2251.HK
Airdoc Tech enjoys healing properties of medical AI rally

作为曾经的“医疗AI影像第一股”,鹰瞳科技借助DeepSeek的热度重新获得资本市场的关注

重点:

  • 鹰瞳科技的万语医疗大模型完成升级并接入DeepSeek R1模型,股价创下8个月以来的新高
  • 公司连续五年净亏损,呈现“增收不增利”的恶性循环

  

莫莉

今年春节,国产DeepSeek大模型的横空出世让沉寂已久的医疗AI赛道再度升温。无论是AI医疗大模型还是医疗信息化软件,亦或是医药研发企业,都争先恐后地宣布接入DeepSeek,希望借助基座模型的低成本技术突破,推动AI产品在医疗领域的进一步落地。

作为曾经的“医疗AI影像第一股”,北京鹰瞳科技发展股份有限公司(2251.HK)也借助DeepSeek的热度重新获得资本市场的关注。2月7日,鹰瞳科技宣布自主研发的万语医疗大模型完成升级并接入DeepSeek R1模型,消息公布后的10个交易日内,股价累计上涨21%,创下过去8个月以来的新高。

鹰瞳科技成立于2015年,主要提供眼科影像识别方案,其拳头产品Airdoc-AIFUNDUS 1.0是国内首个获批三类医疗器械证的糖尿病视网膜病变辅助诊断软件。通过眼底图像判断全身疾病尤其是糖尿病视网膜病变的诊断方式已受到业界认可,是医疗AI影像竞争最激烈的方向之一。

2024年7月,鹰瞳科技公司宣布研发万语医疗大模型,试图从单一影像诊断向全科医疗问答、健康管理领域延伸。根据鹰瞳科技介绍,鹰瞳万语用于帮助医疗专业人员快速获取医学信息、临床指南和研究结果,提升决策效率;同时,也为患者提供个性化的健康状况分析和治疗方案建议,助力健康管理。2月7日的升级,能让万语医疗大模型在数据处理速度、疾病识别准确率上有所提升,并且能提供更个性化的健康管理体验。

不过,万语医疗大模型的实际应用情况难以评判,官网仅以图片形式展示产品,也未公布与哪些医疗服务机构合作应用。根据中信证券的研报,中国企业发布的AI医疗垂类大模型数量已超50个,该赛道的竞争相当激烈。单单是问诊应用场景,就有腾讯的混元大模型、百度的灵医大模型、阿里的通义仁心、京东的京医千询等互联网大企业发布的模型。

在医疗AI领域,有诸多细分的应用场景,包括医学影像智能辅助诊断、临床专病智能辅助决策、智能陪诊、智能随访等,覆盖诊前、诊中、诊后的不同环节。垂直类的应用场景更容易落地应用,以微医控股为代表的AI慢性病健康管理服务,以及讯飞医疗科技(2506.HK)为代表的AI诊后管理系统已经实现商业化。相比之下,鹰瞳的万语医疗大模型既能帮助医生诊断,又能服务患者,应用场景并不细化,商业化路径反而模糊。

事实上,万语医疗大模型并不是鹰瞳科技首个涉足的新领域。2023年,公司在近视防控领域布局,推出了近视防控AI产品和视觉训练AI等治疗端产品。2024年上半年财报显示,近视防控 AI 产品服务用户数量达到 1.6 万,视觉训练AI产品已经覆盖全国800余家医院。但是,公司并未具体披露这项新业务带来的收入,仅仅表示该业务所在的眼健康业务分部在2024年上半年的收入同比增长22%至3,800万元。不过,由于近视治疗仪器自去年7月被重新归为第三类医疗器械,鹰瞳科技最近半年已无法再销售近视防控 AI 产品,还在申请销售所需的资质认证。

陷入亏损泥潭

鹰瞳科技在2021年11月登陆港股市场时,发行价为75.1港元/股,可如今股价长期在10港元左右徘徊,市值缩水超过八成。鹰瞳科技的财务表现始终是市场争议焦点,自2019年以来,公司长期净亏损,在2019年到2023年累计亏损6.23亿元,到了2024年上半年,虽然营收同比增加13.59%至9,371万元,但净亏损同比扩大117.75%至8,149万元,呈现“增收不增利”的恶性循环。

让我们来具体看鹰瞳科技的财务数据,作为一间技术驱动的公司,其成本结构明显失衡。2024年上半年研发开支下滑13.33%至4,900万元,与其“技术驱动”的定位背道而驰,但销售与行政开支合计8,019万元,远超过研发投入;254名员工半年来的总薪酬成本高达1.03亿元,甚至超过了同期的营收。

鹰瞳科技若是希望在医疗大模型行业取得突破,需要进一步加大研发投入,但截至2024年中,公司所持有的现金及现金等价物降至5.48亿元,恐难以支持大规模研发活动。当前鹰瞳科技的市销率仅有7倍,同样深耕医疗AI的讯飞医疗科技市销率为36倍。虽然医疗AI的前景广阔,但也面临着难以商业化和变现的问题,鹰瞳科技能否在医疗大模型市场分得一杯羹,仍需时间验证。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里