Lemeng files for IPO

这家广告服务公司,正计划在美上市筹集约2,000万美元资金,但2023年上半年收入下跌了16%

重点:

  • 由于市场份额被大公司抢走,乐盟互动上半年收入下降16%,较2022年全年9%的跌幅有所加快
  • 这家广告服务供应商,计划在纽约上市筹集2,000万美元资金,但尚未获得中国证券监管机构的正式批准 

     

阳歌

中国公司赴美上市的漫长寒冬仍在继续,但仍有少数规模较小的公司,冒着严寒提交IPO申请。最近的例子是营销服务公司乐盟控股有限公司。该公司在两年前首次启动IPO,并于上周四提交了最新信息

自乐盟互动2021年12月首次提交IPO文件以来,情况已发生了很大的变化。其核心的广告业务,在经历了多年的强劲增长后陷入深度冷冻,先是因为企业在疫情期间控制营销预算,最近又因为疫情过后经济下行,这些公司对支出继续持谨慎态度。

与此同时,中国广告服务市场正在出现一种有趣的分裂,类似的情况在西方也发生过。简而言之,大公司正在抢夺像乐盟互动这样的小公司的市场,扩大市场份额。多年来,这种变换一直在给美国传统媒体公司带来压力,因为它们之前最大的收入来源——广告收入,流向了谷歌(GOOG.US)和Meta(META.US)旗下的Facebook等巨头,这些巨头的服务覆盖范围更广、针对性更强。

Statista的数据显示,今年中国的广告市场预计将增长约10%,达到1,980亿美元,增速高于2022年的6%。2022年正值中国为维持疫情“清零”政策,采取各项措施执行最严格的时期,很多广告服务公司收入缩水。

充分体现这种分裂的是,搜索市场领头羊百度(BIDU.US;9888.HK)和短视频平台运营商快手(1024.HK)等行业巨头的收入不断增长,与乐盟互动和爱点击(ICLK)等小公司形成了鲜明对比 。

百度的网络营销服务收入在2023上半年同比增长11%至391亿元,和2022年全年下降6%相比有所反弹。今年上半年快手的表现更为强劲,广告服务收入同比增长22%,至274亿元。

相比之下,乐盟互动今年上半年收入收缩16%,至3,200万美元,比2022年全年9%的收缩还有所扩大。对于其IPO的潜在投资者来说,这可不是好消息。但对于一家寻求为未来的扩张计划提供资金的公司来说,这就是现实。

值得肯定的是,乐盟互动眼下似乎还不需要为现有的业务筹集资金,因为该公司的盈利能力相对较强。但随着收入萎缩,利润正在下降,这对其未来而言不是个好兆头,除非它能够重回增长轨道。公司今年上半年利润同比下降28%至235万美元,同2022年全年18%的利润下降幅度相比有所加快。

有意思的是,乐盟互动的营业成本相当高,达到90%左右。对于这类服务公司来说,这种情况看起来相对不寻常,因为它们的利润通常比制造商高得多。由于成本高昂,今年上半年乐盟互动的毛利率只有10.8%,远低于快手整体业务约50%的毛利率。

金额不大的筹资

乐盟互动的IPO计划相对规模较小,这一点与今年为数不多的在美上市中国企业类似。招股说明书显示,公司计划发行400万股,定价区间在4至6美元,预计募集资金1,860万美元。如果定价位于区间中点的话,其市值将达到1亿美元。

按照公司今年上半年利润翻倍后的情况计算,这个市值下,其市盈率将达到21倍。相比之下,按今年的预期收益计算,百度的市盈率要低得多,只有11倍,而快手的市盈率要高得多,为30倍。

虽然百度目前并非投资者最看好的企业,但像乐盟互动这样收入和利润都在萎缩的公司,似乎不太可能获得更高的估值。因此,我们预计它的表现不会太强劲,如果成功上市的话,其股价几乎肯定会立即承压。

一个值得关注的类似案例,可能是汽车保险商车车科技 (CCG.US),公司在9月份利用特殊目的收购公司(SPAC),完成了类似规模的上市,融资2,200万美元。那次上市意义重大,因为是首个按照今年早些时候开始实施的新规,获得中国证券监管机构的正式批准,得以在美国上市的中国企业。

自上市以来,车车科技的股价波动不小。但其总体趋势是下跌的,截至本周一的最新收盘价,该股股价比9月底上市时下跌了约三分之二。这说明,不仅是中国企业的IPO不灵,最近在美国上市的所有新股也都不行——这让乐盟互动的IPO计划更为不确定了。

乐盟互动在最新提交的文件中表示,它已向中国证券监管机构提出了赴美上市的申请,但尚未获得批准。其他类似规模的公司已经完成了上市,尽管尚未获得中国证监会的正式批准,因此这一因素可能已经不太重要了。

相反,中国证监会的要求更多是针对那些可能掌握大量敏感用户数据,或其他敏感技术或信息的中国大型科技公司。由于规模有限,这些要求可能都不适用于乐盟互动。相反,该公司完成上市的最大障碍可能还是来自于市场本身。一家成本如此之高,收入和利润又不断缩水的公司,很难成为最有吸引力的目标,因此乐盟互动可能很难说服投资者为其提供约2,000万美元的资金。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。

 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里