2197.HK
Clover Biopharmaceuticals Ltd. faces a potentially damaging fight

这场纠纷源于2021年6月三叶草生物与GAVI签署的预购协议,同样达成类似协议的Novavax向GAVI分期退还近七成预付款

重点:

  • 三叶草拒绝退款且态度强硬,称将全力以赴、严正有力地维护自身权益
  • 股价从2021年上市时的13.38港元跌至近期的0.24港元,沦为“仙股”

  

莫莉

曾经风光无限的“疫苗明星股”三叶草生物制药有限公司(2197.HK),在经历新冠疫苗商业化失利、裁员近50%后,近期因遭全球疫苗免疫联盟(Gavi)追讨2.24亿美元预付款,再次被推上风口浪尖。

2021年,凭借Gavi的4.14亿剂新冠疫苗预购协议背书,三叶草生物先后完成1.34亿美元(10.42亿元)的Pre-IPO轮融资,并在同年11月登陆港交所,上市首日市值就突破154.94亿港元。然而“成也萧何,败也萧何”,当三叶草生物现金流告急时,Gavi的追债行动是否会成为压倒骆驼的最后一根稻草?

3月24日,三叶草生物公告称,在3月21日收到Gavi单方面终止新冠疫苗预购协议的通知,Gavi还要求退还2.24亿美元(约合16亿元人民币)预付款。这场纠纷源于2021年6月三叶草生物与GAVI签署的预购协议,协议称,一旦三叶草生物研发的重组蛋白疫苗获批进入世界卫生组织(WHO)的紧急使用清单,将会在2021年提供第一批6400万剂疫苗,通过“新冠肺炎疫苗实施计划”(COVAX机制)分配给全球参与国,同时Gavi也保留追加采购3.5亿剂疫苗的选择权,这些疫苗将于2022年交付。

然而,三叶草的新冠疫苗研发进度远远不及预期,未能像公司在招股书中所宣称的在2021年底上市。2022年9月,三叶草和Gavi修订了预购协议,将合作期限延长四年,并且剔除最多3.5亿剂选择购买权。不过,Gavi当时已经支付了2.24亿美元,作为购买6400万剂订单所需的不可退回材料的预付款。

但是,据Gavi所称,截至2025年,该组织仅收到约1200万剂疫苗,远远低于合同约定的数量,因此要求退还预付款。三叶草则在公告中表示,本公司拒绝有关退款的要求,认为基于预购协议条款该等要求缺乏依据,并将全力以赴、严正有力地维护自身权益。

值得注意的是,此次追债风波涉及的是预购协议中的预付款,与生物医药界常见的授权合作中的首付款性质并不相同,授权合作的预付款在财务报表中被列为收入,而三叶草生物获得的款项被列入合约负债。由于三叶草生物并没有详细公布合作条款,无法判断当中是否设置了有利于Gavi的“不可抗力条款”,比如:当疫苗供应时疫情已经消退,合作方需要退还预付款等类似条款。

尽管三叶草生物目前的态度十分强硬,但是从Gavi此前的“追债”案例来看,三叶草生物分文不退的难度较大。同样与Gavi签订新冠疫苗预购协议的疫苗企业Novavax曾获得7亿美元的预付款,但是到2022年,Novavax称Gavi未能按约定数量采购疫苗,违反了预购条款,双方经过多次仲裁后于2024年4月达成和解,Novavax以分期支付的方式向Gavi退还最高4.75亿美元的款项。

财务危机加剧

如果三叶草被迫退还全部预付款,该公司将面临财务断流的危机。2024年,公司现金及银行结余仅5.56亿元,流动负债却高达19.07亿元。尽管手握新冠疫苗和四价流感疫苗两款已上市产品,三叶草的财务状况依然令人堪忧,2024年营收3,841.9万元,净亏损9.03亿元,主要由于新冠疫情在内地几乎过去,疫苗需求锐减。另一方面由于上半年最终未发生显著的流感爆发,导致2023年底实际的退货率高于最初的估计。

为了缩减开支全力支持新冠疫苗的开发,三叶草生物在2022年起暂停了肿瘤等3条管线研发,但新冠疫苗直到管控全面放开的前夕才获准上市,这款重金打造的产品未给三叶草带来丰厚的回报。2023年,三叶草生物宣布引入四价季节性流感疫苗,但该市场竞争同样相当激烈。

资本市场对三叶草生物的信心也几近崩塌,其股价从2021年上市时的13.38港元跌至近期的0.24港元,沦为“仙股”。三叶草生物的管理层是典型的“上阵父子兵”,公司董事长为梁朋,其子梁果则出任首席执行官兼执行董事,两人的薪酬远超行业水平,2022年梁朋和梁果的薪酬分别高达1,044.50万元和3,028.50万元,此后财报中甚至不再披露高管薪酬数据。

如今,三叶草试图通过RSV疫苗重获生机,近期刚刚公布RSV候选疫苗产品的临床I期积极数据。然而,RSV赛道上早有GSK、辉瑞等巨头垄断,三叶草资金紧张的情况下能否将产品推进至上市阶段仍是未知数。三叶草当前市值仅3亿港元,同样推进RSV疫苗的艾美疫苗(6660.HK)的市值约51亿港元,前者的市值大幅低于平均线。昔日的明星企业能否扭转颓局,或许需依靠技术授权或新资金注入方能重获生机。

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新闻

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周生生预告 中期盈利增逾倍

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Losses, losses, and more losses: Is WeRide's path to profitability still a long one?

亏损亏损再亏损 文远知行盈利之路仍漫长?

自动驾驶龙头之一的文远知行刚公布中期业绩,收入虽大增,亏损仍居高不下 重点: 期内收入大增73%至3.46亿元 自动驾驶出租车的规模已达1,800辆   刘智恒 市场常会问:“自动驾驶何时能成功?”有人回答:“当司机这个行业消失时,就是自动驾驶成功的一天。” 说得或许有点夸张,但自动驾驶技术要全面商业化落地,似乎还有一段路要走,经营其中的企业别说盈利,能不亏已经万幸。估值曾近百亿的清研微视、背靠联想及小米的纵目科技,以及王劲(文远知行其中一位创办人)创立的中智行等,不是进入破产程序,就是濒临破产边缘,至于风头一时无两的图森未来,最终也在纳斯达克退市。 强如自动驾驶龙头之一的文远知行(0800.HK;WRD.US),近日交出的成绩单,或许可让人们看得较清晰。中期收入大幅上升73.3%至3.46亿元,其中第二季度的表现亮丽,同比上升82.2%至2.32亿元,环比更劲增一倍。 亮丽背后的隐忧 公司的自动驾驶出租车队不断扩大,今年7月底,全球车队规模超过1,800辆,较今年4月底的1,300辆上升近四成。第二季度时,每车日均订单量超过21单,环比增长24%,注册用户环比增长35%。 海外的自动驾驶业务已拓展至13个国家,并与Uber合作,于西班牙的马德里及瑞士的苏黎世,推出或部署自动驾驶出租车服务。 不过,投资者别高兴得太早,收入虽大升,亏损仍持续,中期亏损7.9亿元,与去年同期相若。光看第二季度,公司仍亏损4亿元,同比只轻微收窄1.4%,环比的亏损更扩大了3%。 过去几年,文远知行亏损不断,2022年至2025年间,分别亏损13亿元、20亿元、25亿元及16.5亿元,按今年中期的亏损估计,年化后全年亏损近16亿元。即是说,收入不断上升,亏损始终高企不下。 怪不得业绩公布翌日,股价急挫逾6%,显示投资者对公司表现并不满意。 收入规模低 科技竞争烈 虽然中期收入增幅理想,若从实际数字看,又不是那么具代表性,只有区区3.5亿元,按此推算,全年收入也不到10亿元。营业额依然低,难以达到规模效应,未能通过量产去压低成本。 坦白说,公司中期收入上升73%,开支却是不停增加;为提升销售,上半年市场推广及广告开支达5,190万元,同比大升87%。换句话说,收入增加一大原因是靠庞大广告开支所换来。研发方面,自动驾驶的科技日新月异,投入从来不能少,上半年高达7.98亿元,同比上升24%。 对于自动驾驶方面的技术竞赛,纵是文远知行这类头部企业,无时无刻不在面对竞争威胁,正如文远知行董事长韩旭今年接受《南方财经》访问时说:“江山代有才人出,各领风骚三五月”。 正好道出自动驾驶行业的竞争是如何惨烈,行内任何企业,在三到五个月间随时有机会被迎头赶上。今天是领头羊,明天或许已掉队,要站在高点,研发投入实在少不了,亦即是说,这方面的开支非但不能省,更要持续加大。 百万为目标 L5才是大成 事实上,要达到成功的无人驾驶,市场最终是以L5为标杆,那又需时多久?韩旭在访问中坦言:“我觉得未来10年到20年,L5能实现是有这个可能性的。”这个时间究竟是长还是短,对于改变人类历史来说,只是弹指之间,对于投资者来说,那就相当遥远。 当然,文远知行要有盈利,无需等待到L5出现,但现实又要等多久? 韩旭曾提到公司未来目标,是要达到有百万辆自动驾驶汽车在运行,他引古言:“不积跬步,无以至千里”。韩旭解释,千辆即是当下的起步,百万辆是必须要做到,文远知行正坚定走向这个目标。 目前文远知行车队才1,800辆,要达到百万辆运营出租车,即使最后减一个零也是十万,这条路有多远,投资者可想而知。此亦意味,公司纵以轻资产模式运作,投资也将不轻;至于盈利,相信不是三两年间可达到。 公司首席财务官兼国际负责人李璇在业绩中表示:“文远知行的收入保持快速增长,正稳步走在自我造血的道路上。” 说话中似告诉你,公司在经营上开始有现金流入。不过话虽如此,究竟这条道路还要走多远,才达收支平衡甚至有利可图,李璇没有告诉你。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里