受累人民币贬值,这家创新药企第三季净亏损扩大,距离转亏为盈又远了一步

重点:

  • 百济神州自主研发的两款药物销量大增,带动第三季营收飙升88%,但逾亿美元的汇兑损失,连累净亏损显著扩大
  • 在行业寒冬下,公司拥有充足现金,研发投入同比增加21%至4.3亿美元

莫莉

今年3月以来,美元不断走强,人民币则持续贬值,对于财报以美元计价的抗癌药制造商百济神州有限公司(BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH),就如承受了一场无妄之灾。这家尚未盈利药企的最新财报显示,由于第三季度录得逾亿美元的汇兑损失,距离扭亏为盈的日子又远了一步。

上周三,百济神州公布2022年第三季度业绩,虽然产品销售收入表现颇佳,协助营收同比大增88%至3.88亿美元(27.6亿元),但净亏损也明显增加27%至5.58亿美元,相比第二季的亏损额5.71亿美元则小幅收窄。

总结前三季度,百济神州实现营收10.36亿美元,同比增长9.6%,其中产品收入增长110%至9.16亿美元,但期内亏损大增八成至15.6亿美元。

消息公布后,投资者反应一般,百济神州的港股在翌日小幅下跌1.3%,但受惠港股上周五大涨,该公司也跟随飙升8%,以119.3港元的接近两个月高位收盘。

在第三季度的净亏损中,非经营性的其他损失高达1.26亿美元,这主要是由于按美元计价子公司所持外币货币价值重估,录得巨额汇兑损失。第三季度内,人民币兑美元的汇率下跌近8%,由于百济神州的主要市场仍然在中国,因此人民币走弱,对其财报表现带来负面影响。

药品销售发力

该公司的产品收入之所以大幅增长,主要得益于自主研发的两款产品──BTK抑制剂泽布替尼以及PD-1抗体药物替雷利珠单抗销售额大幅提升。今年前三季度,医药销售收入在营收中的占比,已从2021年同期的45%大幅提升至88%,反映其收入已不再高度依赖技术授权合作带来的回报,向成熟药企的方向迈进。

百济神州的核心产品泽布替尼已在美国、中国、欧盟、英国、加拿大、澳大利亚和瑞士在内的58个市场获批多项适应症,第三季度全球销售额达到1.55亿美元,增长136%。其中在美国的销售额同比增长超过两倍,达到1.08亿美元,主要得益于在美国的处方数量持续增长,同时临床医生在其已获批适应症中的使用增加,包括套细胞淋巴瘤、边缘区淋巴瘤等三类病症。

今年10月,百济神州披露,泽布替尼与同类药物中应用最为广泛的产品伊布替尼,在慢性淋巴细胞白血病(CLL)/小淋巴细胞淋巴瘤(SLL)的对比临床试验中取得了更佳的效果。这意味着,泽布替尼有望在美国获批用于CLL/SLL,拿下更广阔的市场。

事实上,泽布替尼的国际化进程还在继续,今年以来已在10个新增市场销售。据弗若斯特沙利文的报告估计,在全球范围内,BTK抑制剂在2025年全球市场规模将达到200亿美元,至于中国BTK抑制剂市场规模预计将于2025年增长至131亿元。

百济神州的另一款核心产品替雷利珠单抗,今年三季度的销售额为1.28亿美元,同比增长67%,该产品2022年以来也新增了四项获批的适应症,推动了市场渗透率和占有率的提升。替雷利珠单抗也是当前获批适应症最多的国产PD-1单抗产品,销售额明显领先于市场同类产品,例如信达生物(1801.HK)旗下信迪利单抗,期内销售额便只有7,680万美元。

除了自主研发的两款核心产品外,百济神州还获得了安进(AMGN.US)、百时美施贵宝(BMY.US)及诺华(NVS.US)等多家跨国企业授权在华销售产品。今年第三季度,安进授权产品的销售额为2,750万美元,同比增加32%;但百时美施贵宝授权产品的销售额,则减少13.8%至2,240万美元。

资金仍然充裕

不过,当前正处于创新药行业的资本寒冬,大多数未盈利生物医药企业在二级市场遇冷,因此三叶草生物(2197.HK)、和铂医药(2142.HK)与基石药业(2616.HK)等创新药企近期公布节流计划,调整战略准备过冬,采取的措施包括裁员、暂停部分在研管线与产业化基地等。

庆幸的是,虽然百济神州连年亏损,但暂时未有此打算,不仅销售、管理费用随着产品销售增加而大幅增长,研发团队也在持续扩大。第三季度,百济神州的研发费用高达4.3亿美元,同比增加21%,主要来自员工人数的增长,以及对药物发现和临床开发投入的增加。该公司目前拥有40多款临床候选药物,在此前的投资者会议上,管理层预计自2024年起,每年将推动10款以上新的分子药物进入临床试验阶段,涵盖靶点类药物以及肿瘤免疫类药物。

这家公司在淡市中仍然如此进取,是因为相对于其他创新药企的紧张财务状况而言,该公司比较“财大气粗”。截至2022年三季度末,其现金与现金等价物、受限资金和短期投资余额高达51亿美元,虽然已比9个月前的66亿美元蒸发22.7%,但仍然处于充裕水平。

百济神州在港股的估值位处行业上游,以市销率计算,其市销率约为14倍,高于信达生物、君实生物(1877.HK; 688180.SH)与基石药业的4至10倍。随着各项核心产品市场扩大,药品销售收入持续增长,投资者对该公司前景看来仍抱有信心。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

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Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…