9923.HK
Strong quarter doesn't make Yeahka a bargain

移卡第三季的业务数据亮丽,但公司估值较高,股价上升空间受局限

重点:

  • 第三季度GPV环比大升50%
  • 预期市盈率逾30倍,估值不便宜

 

白芯蕊

曾获美国女股神伍德(Cathie Wood)垂青的移卡有限公司(09923.HK),股价在6月26日在16.58元见顶后不断下沉,累计跌幅更一度大跌超过五成,但集团在11月24日公布营运数据,称海外支付交易量(GPV)比去年多,刺激股价当日劲升7.4%。

移卡于2011年由刘颖麒成立,刘颖麒曾担任腾讯(0700.HK)财付通总经理,2012年获得腾讯的战略投资,2013年移卡成立乐刷科技,该公司在2014年获得人行颁发银行卡收单许可证和移动电话支付许可证的支付牌照,更在2019年7月成功续牌。

随着业务不断发展,集团由早期银行卡的“销售时点情报系统”(POS)的收单业务起家,变身成为中国最大非银行独立二维码支付服务提供商,同时也拥有到店电商业务,现时刘颖麒为移卡大股东,持有35%股权。

据最新业务公布,集团海外业务表现突出,第三季海外GPV已接近13亿元,超越去年全年海外GPV(约11亿元),也较第二季的8亿元大升50%,集团解释旗下投资企业富匙科技扩大服务范围,为Playmade、珍宝及士林台湾小吃等多个亚洲地区商户提供服务。

海外支付费率胜国内

参考移卡中期业绩介绍,富匙主攻商户一站式SaaS数字平台,是为用户构建由需求主导的沉浸式购物体验平台,目的是打造AI商店,特别是针对国际性客户,提供定制化服务。

内地券商太平洋证券曾指出,移卡海外业务支付费率为国内约5倍,毛利率超过50%,也是内地约4倍,因此以集团第三季海外支付GPV按季增长50%推断,意味上季业绩将有不俗表现。

更重要是移卡海外业务仍有望扩充空间,太平洋证券曾指出,移卡透过滙丰等全球性金融机构支付渠道,配合计划在美国与日本等主要经济强国大展拳脚,加速构建全球生态,相信移卡业务有望走向欧洲龙头支付企业Adyen的模式。

伙美团建生态

内地业务方面,移卡在2020年进军到店电商业务,即是消费者在线上平台完成交易,当中涉及购买或预订,然后到指定实体店享受服务或提取货品。受惠与美团(3690.HK)等SaaS生态伙伴合作,不单共同拓展渠道,同时提升商户及消费者服务品质,移卡第三季内地GPV达人民币6,163亿元。

虽然内地支付费率比海外业务低,但数量仍有望增长,特别是移卡主攻本地生活服务平台。据调研机构艾瑞咨询预测,2025年中国本地生活服务规模将有望超过35万亿元,即相当于2020至2025年增长达12.6%,由于庞大本地生活市场及渗透率持续提升,将为移卡到店电商服务提供更广阔发展空间。

虽然到店电商目前竞争大,包括内容平台商例如抖音、快手(01024)也相继入场,但行业最大龙头是美团,美团与移卡业务上紧密合作,美团聚焦大中型商户,移卡以支付作为入口,特别是针对数字化程度低的中小微商户,疫情过后中小微商户数字化转型迫切,给移卡带来巨大发展机遇。

另一方面,人工智能年代下,移卡为商户推出AI解决方案,旗下广告精准营销公司创信众成,让商户仅需输入关键字,便能自动生成图像与视频,大大节省演员、剪辑等人力成本。

单是上半年,移卡相关交易量每月已按月增长40%,素材成本大幅降低80%,并占集团上半年AI生成内容总视频制作量20%。创信众成更成为抖音母公司字节跳动体系内,首家能将内容转化为利用电脑技术创造虚拟人物的合作伙伴,打造数字智慧商业生态。

整体来讲,移卡拥有人工智能及支付概念,加上与美团抖音等企业关系密切,配合海外业务增长强劲,彭博综合市场分析,估计移卡今年收入有望重拾增长,或能达到133.5亿元,按年升8.6%,净利润更有望大增38.6%至1.14亿元。

虽然移卡在市场经常回购股份,奈何估值实在不平,预期市盈率达30倍,意味上升空间未必太多,若女股神伍德再度买入移卡,相信才能再度刺激股价造好,否则股价只会闷局横行机会较大。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。