2577.HK
InnoScience makes microchips

美国国际贸易委员会(ITC)上周就英诺赛科与英飞凌之间的专利纠纷作出有利于英诺赛科的裁决,惟最终裁定仍未出炉

重点:

  • 英诺赛科上周在与英飞凌的337调查专利诉讼中取得对其有利的裁决,但仍面临行业竞争加剧与利润率受压的挑战
  • 作为一家氮化镓半导体供应商,英诺赛科今年上半年收入按年大增43%,并首次录得毛利,但仍未实现盈利

 

陈竹

两年前遭业界巨头控告专利侵权后,笼罩在英诺赛科(苏州)科技股份有限公司(2577.HK)头上的乌云似乎正逐步消散,有望为公司及其投资者消除一大隐忧。

英诺赛科与英飞凌(IFX.DE)之间自2024年3月开始的法律纠纷,一直为英诺赛科带来重大风险,甚至在公司于一年前来港上市之际亦然。英诺赛科目前主要业务仍集中在中国,一旦裁决结果不利,未来可能被禁止向美国市场销售部分产品。

上周此一情势似乎略见缓和,公司公告指,美国国际贸易委员会(ITC)在本案涉及的两项专利中,就其中一项作出了部分有利于英诺赛科的裁决。英诺赛科表示,其另一项专利相关的产品也被认定并未构成侵权。公司称,该项裁决“进一步明确了英诺赛科相关知识产权的状态,并将为公司未来的全球化发展扫清障碍”。

不过,英飞凌的说法则略有不同。公司在声明中指出,ITC在诉讼涉及的其中一项专利上裁定有利于英飞凌,并补充表示,最终裁决预计将于明年4月2日作出,若初步裁决获得确认,英诺赛科的相关产品未来可能被禁止输往美国。

尽管如此,投资者似乎认定ITC的裁决对英诺赛科有利。公司股价在上周三公告当日虽一度下跌1.5%,但其后强劲反弹,目前较公告前水平高出近10%。

自2017年成立以来,英诺赛科一直深耕氮化镓(GaN)技术,成为功率半导体领域的重要推动者。相比传统硅基半导体,氮化镓具有效率更高、开关速度更快等优势,而英诺赛科一直是氮化镓应用与商业化的主要推动力量。

公司在这一技术领域具备领先优势,包括率先实现8吋氮化镓晶圆的量产,使其有望在这个体量不大、但增长快速的市场中占得先机。不过,随着越来越多对手涌入赛道,竞争迅速升温,已对公司构成重大挑战,投资者仍应保持审慎。

大市场 大竞争

氮化镓功率半导体市场正持续快速升温。根据美银(Bank of America)上月发布的研究报告,市场规模预计将由2024年的27亿元(约3.82亿美元),增长至2028年的192亿元,年复合增长率高达63%。同样来自美银数据,目前英诺赛科在氮化镓功率半导体市场居于领先地位,去年市占率达30%,几乎较排名第二、市占约17%的Navitas Semiconductor(NVTS.US)多出一倍。

不过,多项因素仍使英诺赛科在未来的竞争中处于有利位置,其中最关键的是其采用的整合元件制造商(IDM)模式,即由公司自行负责产品从设计、制造到销售推广的全流程。

与将生产外包予第三方代工厂的“无晶圆厂(fabless)模式”相比,IDM模式使英诺赛科能够对供应链与产品品质,掌握更高的控制权。但最大的劣势在于成本大幅攀升,企业必须投入巨额资本兴建昂贵的生产线。惟在目前情况下,垂直整合所带来的优势正日益显现。以Navitas为例,其采用fabless模式,但在主要代工伙伴台积电(TSMC)宣布将于2027年退出氮化镓制造业务后,正急于寻觅新的生产合作伙伴。

英诺赛科的商业模式亦为其带来更为多元化的收入来源,公司不仅生产氮化镓晶片与模组等终端产品,同时亦供应作为晶片制造基础原料的晶圆,令其能覆盖更完整的产业链收益。

近期两项供应协议进一步突显这一优势,最新一项为上周英诺赛科与美国安森美半导体(ON Semiconductor)达成的合作,早前公司亦曾与欧洲意法半导体(STMicroelectronics)签署类似协议,未来英诺赛科将向两家企业供应氮化镓晶圆。相关合作有助于分散英诺赛科的收入地域结构,目前公司收入仍高度集中于中国市场。

摩根士丹利在10月份的研究报告中预计,英诺赛科的收入增速将快于整体氮化镓市场,至2027年止年复合成长率可达66%。该行将此一前景主要归因于公司在技术上的领先地位,以及其IDM模式所带来的竞争优势。

这一成长趋势已在公司近期业绩中开始显现,2025年上半年,英诺赛科收入按年大增43.4%至5.53亿元(约7,110万美元),更重要的是,公司首次录得6.8%的毛利率。

不过,期内公司仍录得4.29亿元的净亏损,但较去年同期亏损4.88亿元有所收窄,经营状况逐渐改善。

英诺赛科在7月亦迎来另一项重大利好,全球AI晶片龙头英伟达(Nvidia)宣布,已选定英诺赛科为其Rubin Ultra GPU提供800V直流电源解决方案。该产品预计于2027年进入商业化阶段。这标志着英诺赛科成功打入数据中心市场,该板块正是氮化镓功率半导体需求增长最快的领域之一。

受一连串利好消息带动,英诺赛科股价表现强劲。自去年12月在香港上市后,股价一路攀升,从每股30.86港元的IPO发行价上涨逾两倍,于9月初一度逼近100港元,其后有所回落,上周五收报80.85港元。

不过,投资者仍需留意显著的下行风险,主要来自竞争加剧。英诺赛科正积极扩张产能,目标到2027年月产能将由今年上半年的1.3万片提升至6万片。然而,扩产并非其独有动作。摩根士丹利预测,以6吋晶圆等效计算,全球氮化镓产能将由2024年月产10万片,暴增至2029年的34.5万片。

半导体行业向来以“过度扩产、景气循环剧烈”闻名,类似的快速产能扩张并不罕见。摩根士丹利预期,未来五年整体行业产能利用率虽有所改善,但仍将低于60%,意味市场将持续面临定价与盈利压力。基于此,该行预测英诺赛科毛利率在2026年至2027年间仅能温和改善,而公司至少于明年之前仍将持续亏损。

整体而言,英诺赛科在高速成长的氮化镓市场中具备成为龙头企业的潜力,但前景仍远未明朗。尽管公司坐拥技术优势与多元化商业模式,在产能大幅扩张与价格压力挥之不去的环境下,要真正实现稳定盈利仍存在不确定性。ITC最新裁决无疑是公司迈出的重要一步,但对于更为根本的竞争挑战,仍无法带来实质性纾解。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里