0669.HK
Tariffs, “Sword of Damocles” for Techtronic

21日,中美贸易战的号角再次吹响,美国开始向中国内地及香港进口的货品加征10%关税,经营电动工具的创科股价实时受压

重点:                                                                                                                             

  • 创科表示关税对今年业绩影响微不足道
  • 集团早已在全球各地设立制造基地,以分散分险

 

刘智恒

古希腊时代,叙拉古城池的大臣达摩克利斯十分羡慕城主狄奥尼修斯,一天城主让他尝试做一天的主人,当达摩克利斯坐上宝座后,发觉王座上方悬挂着一把金光闪闪剑,让他十分不安心。城主对他说,顶上的剑能每分钟提醒自己王权下时刻隐藏的危机。后人就用这个故事,寓意在权力或安逸环境下,危险时刻存在。

近日,特朗普刚上任美国总统,贸易战的烽烟再起,虽然对加拿大及墨西哥加征的25%关税暂时延缓1个月,但中国就没那么幸运,美国对华加征的10%关税实时实行,对主要市场在美国的创科实业有限公司(0669.HK)来说,就像一把悬在头上的剑,时刻威胁到集团的业绩。

关税对一众以美国为市场的华资企业来说,必然受到影响,问题是程度有多大。生产及销售电动工具、户外园艺工具、地板护理及清洁产品的创科,在面对关税的威胁下,股价也受到一定压力,急发公告力证业务不受影响。

股价一度跌破百元

2月3日是美国开征关税后首个交易日,创科即下跌近5%,失守百元关口,收报99.65港元。股价突然一挫,公司不敢掉以轻心,急忙与证券界对话,而分析师对创科的回应也深表认同。

摩根大通的报告表示,美国虽占创科去年中期收入的75%,但集团的韧性在于其供应链多元化,以及可快速调整生产布局。摩通认为目前股价疲弱,反倒是一个增持机会,预期去年下半年公司利润同比升18%,给予公司“增持”评级,目标价135港元。

花旗亦认为创科可藉调整价格及供应链转型,一定程度抵消相关政策影响,给予创科买入评级,目标价140港元。

证券界投下信心一票,创科股价稳定下来,并重上百元大关。公司更发出一则公告,强调关税对2025年的影响“微不足道”。

多元生产分散市场

创科在公告中展示了一系列的应对策略,其中集团强调,已将生产地点分散:“在过去八年间,集团在全球制造的足迹显著地多元化,使公司能够自信地适应特朗普政府颁布的潜在新关税。”

其次是尽量开拓更多市场。集团说:“公司的策略性远见,已减少对单一市场的依赖,容许公司能自信地应对一系列的贸易局面。”

在产品方面,创科不断推陈出新及优化改良。公司强调不断专注于创新以超越竞争对手,并提到:“在美国拥有最先进的生产设施,以及开发用户驱动型创新产品,相信于行业中处于最佳位置,继续为客户提供价值。”

中期盈利回升

事实上,创科2023年盈利虽有所回软,全年下跌至9.76亿美元,但2024年业务开始有回升态势,上半年销售增长6.3%至73亿美元,纯利增长15.7%至5.5亿美元。

期内的毛利率保持平稳,接近40%,自由现金流由3亿美元升至5.08亿美元,负债比率更由25.7%大幅收窄至9.2%,下调16.5个百分点。

旗舰品牌MILWAUKEE 销售额增长11.2%,RYOBI 的表现亦跑赢市场。北美业务同比增长5.6%,欧洲增长7.9%,澳洲及亚洲更录得13%增长。

相类行业的家得宝(HD.US)的28倍,以及史坦莱百得(SWK.US)的44倍,创科现时延伸市盈率约为23倍,与他们比较,创科估值并不算高。

不过,创科虽力证对今年盈利影响有限,然而特朗普的决策变幻莫测,随时又会出现变化,倘若与华关系再恶化,难保关税不会再提升。毕竟长线基金讲求稳定回报,当你存在着未知数,基金就会有所保留或提高戒心,投资意欲肯定打了折扣。

再者,特朗普的国际政策经常左摇右摆,飘忽不定,你猜不到他何时及向那个国家施以关税压力,一如近期针对加拿大与墨西哥。纵使创科已在多点布局,说不定部分地点也有机会被波及。

因此,影响是否“微不足道”,实属言之过早,反之关税变化仿如一把达摩克利斯之剑,对创科业务构成一项极不稳定的威胁。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里