简讯：九方智投入股EX.IO 布局海外数字资产业务

这家由平安控股的线上贷款服务平台有四名董事辞任，包括财务总监；公司正加紧处理港股长期停牌问题，力争恢复交易 重点： 陆金所四名与控股股东平安有关联的董事辞任，公司同时委任一名新的独立非执行董事 在达成港股复牌指引的期限于本周届满之际，这次人事调整可能旨在改善公司治理    梁武仁 正当外界以为，陷入困境的金融科技贷款服务商陆金所控股有限公司（LU.US；6623.HK）这场旷日持久的风波可能接近尾声之际，事态反而进一步升温。 公司上周五宣布，九名董事中有四人辞任，接近董事会总人数的一半，其中包括首席财务官席通专。四人均以“个人工作安排”为由请辞，并确认与董事会并无意见分歧。 尽管公司试图淡化这次集体离任，但如此大规模且突如其来的人事震荡，还涉及一名高级管理人员，无论如何都难称寻常。在缺乏官方解释的情况下，投资者只能从现有线索推测，这家平安系线上贷款服务平台最新一轮动荡究竟意味着什么。尤其值得关注的是，公司正试图摆脱一宗持续逾一年的会计丑闻，如今又来到港股上市地位面临威胁的关键时刻。 更令人意外的是，陆金所股东仅在一个月前才正式投票重选这四名董事。公司如今需要物色新的首席财务官；在过渡期间，首席财务官的职责将由内部财务团队暂时承担，首席执行官吉翔则负责与香港联交所联络。四名离任董事均具有平安背景。据陆金所最新年报，平安截至去年底持有公司73%的股份。 陆金所仅填补了四个空缺中的一席，委任拥有四十年国际银行业经验、专长于风险管理及内部控制的资深银行家詹伟坚为新任独立非执行董事。因此，公司董事会不仅规模缩小，目前亦以独立非执行董事为主，吉翔成为唯一的执行董事。吉翔加入陆金所的时间也不长，去年10月才出任联席首席执行官，今年4月升任首席执行官。 这次董事会重组似乎旨在改善公司治理。陆金所正采取措施摆脱会计丑闻的阴影，并避免其港股被退市。董事会变动公布后，陆金所美股在两个交易日内上涨约5%，反映投资者认为这轮调整是朝正确方向迈出的一步。 自2025年1月以来，陆金所一直受到严密审视。当时，前任审计机构罗兵咸永道（PwC）对未披露关联方交易及内部控制缺陷提出质疑，其后遭公司撤换。陆金所随后进行的内部审查迫使其重述2022年及2023年财务数据，揭示公司连续多年严重高估利润。 这场风波导致公司延迟刊发2024年年度业绩，并令其港股自去年1月起停牌。陆金所美股则未遭遇同样的停牌安排；在向美国证券交易委员会补交所需文件后，公司已重新全面符合纽约证券交易所的上市规定。 但要在香港恢复买卖，难度明显更高。除了补齐2024年及2025年缺失的财务文件外，陆金所还须满足严格的复牌指引，包括完成独立法证审查及全面整改内部控制。公司的时间所剩无几，因为港交所《上市规则》只给予停牌公司18个月时间达成复牌要求。陆金所股份自去年1月28日起停牌，意味着这一期限在本周一技术上已经届满。 陆金所上周五在港交所刊发的公告，交代了公司达成复牌要求的最新进展，并更详细说明董事会重组安排及今年第二季度的经营数据，但没有明确指出其港股何时可能恢复买卖。 财务总监职位悬空 满足香港严格的监管要求，似乎是陆金所重组董事会的主要动力。公司新增多名在内部控制、审计监督及风险管理方面具专业经验的董事。在詹伟坚获委任前，公司已先后引入具丰富会计及审计经验的人士加入董事会。 这些安排看来合乎情理，但首席财务官离任亦可能令陆金所面对更复杂的局面。在香港联交所很可能要求公司证明管理层稳定及财务诚信之际，该职位突然出现领导真空。 除了公司治理方面的难题，陆金所的核心贷款撮合业务亦面对中国经济迅速降温带来的棘手挑战。陆金所曾是知名的个人对个人（P2P）借贷巨头，近年则持续重组业务模式，转向为机构资金方与小微企业之间撮合贷款。 但这一市场近期承受沉重压力。中国小型企业经营者正面对消费需求疲弱、房地产市场拖累及利润率受压等问题。陆金所因此策略性转向风险较低的借款人，但这类客群规模较小，而且目前亦是众多贷款机构争相竞逐的对象。 受上述因素影响，公司表示，截至6月底，剔除消费金融业务后，由公司承担风险的未偿贷款余额占比达95.7%，较一年前的84%大幅上升。不过，随着陆金所采取更审慎的贷款策略，其第二季度贷款逾期率较去年同期下降，未偿贷款余额则同比收缩13.5%至1,673亿元（247亿美元）。 尽管董事会重组后股价连续两日上涨，陆金所股价今年以来仍累跌逾40%，其市销率（P/S）低至0.35倍。在其他中国贷款撮合平台中，信也科技（FINV.US）的市销率为0.64倍，虽高于陆金所，但同样算不上理想。 如此低迷的估值，反映投资者普遍看淡中国贷款机构，因为这类公司正首当其冲承受中国经济疲弱的冲击。除此之外，陆金所亦急需说服香港监管机构，相信公司已完成内部整顿并真正落实改革，才能保住其在港交所的上市地位。 若未能做到这一点，可能引发美国监管机构更深入审查公司是否仍符合纽约上市及持续交易的标准。可以确定的是，只要陆金所港股继续停牌，投资者便很可能不愿买入其美股。无论如何，该股在可见将来仍可能面对进一步下行压力。 这亦令平安需要思考，继续维持陆金所上市是否仍然值得。值得注意的是，平安去年已将旗下金融科技服务公司金融壹账通私有化。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

尽管中国内地新能源汽车市场增长放缓，这家上海电控系统供应商今年仍保持增长，但其一半收入来自单一汽车制造商 重点： 在中国新能源汽车出口蓬勃增长的带动下，臻驱科技2026年前五个月收入增长73.3%，尽管内地新能源汽车市场正在收缩 这家电控零部件制造商一半销售额来自单一客户，令公司面临客户集中及价格压力    胡鸣鹤 臻驱科技（上海）股份有限公司希望与中国较受瞩目的电动汽车及电池生产商一同进入投资者视野，并将自身定位为汽车动力系统关键设备的重要供应商。公司上周再次递交香港上市申请，计划募资扩大电控系统产能。这类部件负责控制新能源汽车电池与电机之间的电能流动。 与电动汽车的外观设计或电池包相比，电控系统较少受到关注，但其作用不可或缺，负责控制如何将电池输出的电能转化为车辆动力。 随着中国新能源汽车产业迅速扩张，公司业务亦高速增长。其收入由2023年的1.598亿元（2,360万美元）增至2025年的20亿元，两年间增长逾十倍；2026年前五个月再同比增长73.3%至9.56亿元。同期毛利率由负8.3%改善至9%，但公司仍未扭亏，最新期内录得净亏损1.275亿元。 臻驱科技成立于2017年，是中国新一批较少受到市场关注的汽车供应商之一。中国第一代新能源汽车龙头主要由比亚迪（1211.HK；002594.SZ）等整车企业，以及电池巨头宁德时代（3750.HK；300750.SZ）主导。下一波企业则来自较不显眼的新能源汽车供应链，产品涵盖功率电子设备、汽车半导体等不同领域。 臻驱科技面对的挑战是，市场上存在不少实力雄厚的竞争者。包括比亚迪和特斯拉（TSLA.US）在内的多家龙头车企，均自行研发重要的电控技术。这意味着独立供应商必须向车企证明，将相关系统外包可以带来更先进的技术、更低的成本，最好两者兼得。 出口市场领先者 根据申请文件引用的第三方市场资料，臻驱科技已成为中国市场的重要参与者，2025年占全国电机控制器市场3.7%的份额。更重要的是，按销售收入计，公司去年在中国出口车型所使用的电机控制器供应商中排名第一，显示其已受益于中国车企加快海外扩张。 然而，这项出口市场优势也突显臻驱科技的一大弱点，即公司高度依赖最大客户。申请文件并未披露该客户名称，但相关描述与中国最大的乘用车出口商奇瑞汽车（9973.HK）相符。 这项合作已成为臻驱科技增长的主要动力。过去三年，公司最大客户的收入占比持续上升，逐渐挤压其他客户的比重，由2023年的10.7%升至去年的57.1%，2026年前五个月则回落至50%。双方合作目前涵盖32款车型，臻驱科技并于2024年底在奇瑞总部所在地芜湖设立生产基地，以配合其不断扩大的产量。 这种紧密合作有助臻驱科技迅速扩大规模，但也突显依赖单一客户的风险。由于转换供应商的成本较高，汽车零部件企业通常能从这类合作关系中受益。不过，奇瑞的协议在首个三年期届满后改为每年续期，一旦合作规模缩减或终止，臻驱科技将受到重大打击。奇瑞的关键地位亦赋予其较强议价能力，可凭借大批量采购要求降低价格，从而对臻驱科技的利润率构成压力。 至少目前而言，臻驱科技在出口新能源汽车市场的优势，令公司站在中国汽车市场其中一股最强劲的新趋势之上。随着补贴力度减弱，中国内地新能源汽车销量今年大幅下跌，结束过去数年的爆发式增长。上半年内地新能源汽车销量下降13.4%，整体中国汽车市场的跌幅更大；同期出口却大幅增长，新能源汽车出口量增逾一倍至236万辆。 奇瑞是这一市场转变的主要受益者之一。公司上半年出口量增长71.5%至943,817辆，新能源汽车总销量亦增长32.3%，即使同期不少新能源汽车生产商均录得销量下跌。 出口托底 出口带动的增长，令臻驱科技得以抵御中国内地市场放缓的影响，但也使公司面临各国针对中国汽车日益升高的贸易壁垒。欧盟已对中国产电动汽车征收反倾销税，墨西哥及巴西等市场亦加强对中国进口产品的限制，美国则全面禁止中国电动汽车进口。 与此同时，臻驱科技也受到中国汽车价格战的压力。为减少亏损，车企要求供应商降价，使价格压力沿供应链向上游传导。 臻驱科技的电机控制器平均售价由2023年的4,328元，大跌约43%至2025年的2,473元。不过，公司同期凭借销量爆发式增长，抵销售价下跌的影响，销量增加近20倍至逾61.4万台。 为应对利润率压力，公司将更多生产环节转为内部制造，以降低成本。功率模组过去主要由第三方代工，目前已改为自行生产，带动该业务2026年前五个月毛利率升至26.2%。不过，公司整体盈利能力仍然有限，自2023年以来累计亏损逾10亿元。 臻驱科技正尝试扩大奇瑞以外的客户基础。一家描述与长安汽车（000625.SZ）相符的客户，在2026年前五个月贡献公司13.3%的收入；另一家描述与赛力斯集团（9927.HK；601127.SH）相符的新能源汽车制造商，则贡献9.8%。德国供应商舍弗勒（SHA.DE）既是臻驱科技的投资者，也已成为其另一主要客户，并为公司进入大众汽车供应链提供渠道。 臻驱科技表示，一个与大众汽车相关、涵盖四款中国车型的项目已进入量产，另一个海外混合动力项目预计于2027年投产。 臻驱科技的投资者阵容颇具实力。君联资本是公司最大的外部股东，另一只获联想支持的基金也有参与投资。沃尔沃旗下投资机构于2023年入股，令臻驱科技与这家瑞典车企的母公司浙江吉利建立联系；吉利是中国主要民营汽车制造商之一。 对臻驱科技而言，在公司寻求突破内地客户基础之际，这些合作关系有望成为连接中国快速增长的新能源汽车市场与海外汽车产业网络的桥梁。 臻驱科技的崛起显示，除了近年备受瞩目的汽车品牌和电池企业，中国新能源汽车产业正为投资者孕育新一代供应链公司。公司此时赴港上市正值关键时刻，中国新能源汽车行业供应严重过剩，许多人认为市场早该迎来调整，而臻驱科技正试图在调整来临前加快增长。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里