自2020年上市以来,该公司的股价一直呈激烈震荡走势,因与美国流行的语音聊天应用相提并论而飙升,而上周又因为做空者攻击而暴跌

重点:

  • 遭到做空后,Yalla几乎跌去了2021年的所有涨幅,即便它反驳了指控并宣布股票回购计划
  • 分析机构普遍看好这家总部位于迪拜的公司,它在最近一个季度公布了三位数的收入和利润增长  

梁乐恩

中国人创办的Yalla Group Ltd. (纽交所:YALA)经常被比喻为中东版Clubhouse,那个由美国人创办的带来轰动效应的语音社交网络应用。近来,围绕它的讨论不是那么令人兴奋。

在遭遇了一次典型的做空之后,它的股价在过去一周下跌了逾12%,即便这家总部位于阿拉伯联合酋长国的公司迅速驳斥了对它在财务上玩花招的指控,并宣布了1.5亿美元的股票回购。

作为首个在纽约证券交易所上市的阿联酋科技独角兽企业,Yalla借了Clubhouse的东风,在2月份飙升至41.35美元的高点,是它去年9月IPO价格每美国存托股(ADS)7.50美元的5.5倍。

但是老话说“凡事有起必有落”,在这里十分适用,因为饥饿的做空者盯上了这家公司高涨的股票(即便2月份中国互联网股票出现大范围回调已经冲击了Yalla的股价)。现在更大的问题迫在眉睫:Yalla是否配得上它独角兽的地位,还是它基本是个空话连篇的聊天室。

做空机构Gotham City Research在5月19日的一条推文中把该公司描述为一只丑鸭子,在此之前Swan Street Research发布了一份31页的报告,指责这家公司夸大了包括收入和现金在内的各项指标。

Gotham City将Yalla比作瑞幸咖啡(Luckin Coffee)。瑞幸是一家曾在纽约上市、企图成为中国版星巴克的企业,在另一家著名的做空机构浑水(Muddy Waters)曝光它造假之后,于2月份在美国申请破产。瑞幸承认捏造了数亿美元的销售额,并在去年12月向美国证券监管机构支付了1.8亿美元的罚款。

Yalla遵循这种做空的常规操作,立即否认了这些指控,说报告“包含大量错误以及带有误导性的、未经证实的主张”。两天后,它宣布了一项回购多达1.5亿美元ADS的计划。   

在上周五宣布回购计划之后,Yalla的ADS价格一度上涨了22%,最终该股收盘时涨幅回落到5.9%。

Yalla的股价从攻击前的水平下跌了近20%,然后在接下来的几天里又有所反弹,呈现出激烈的震荡。截至周三收盘,该股从攻击前的水平下跌了12.4%,使其市值达到23亿美元——仍远远高于10亿美元的独角兽门槛。

由于人们普遍认为中国的会计标准不严格,在海外上市的中国企业就成了对做空者来说特别有吸引力的目标。中国政府拒绝允许美国证券监管机构在怀疑有欺诈行为时审查这些公司的审计文件,使问题进一步恶化。

Yalla绝对不是第一家成为做空机构牺牲品的中国企业。在过去十年里,包括香橼研究(Citron Research)和浑水在内的其他做空机构发起了许多类似的攻击,指控各类中国公司存在欺诈行为,往往令它们在美国和香港上市的股票暴跌。

悬而未决

做空事件虽然尘埃落定,现在要断定胜负还是为时过早。Yalla的迅速回击可能减轻了做空导致的损害力度,股价仍比IPO时高出一近倍,当时筹集了1.448亿美元。

做空往往也会带来适得其反的效果,去年中国的教育科技公司跟谁学(GSX Techedu)和太阳能光伏板制造商晶科能源(JinkoSolar)的经历就是这样,在做空报告出来后,两家公司的股价均在短暂下跌后上涨。

Yalla由公司董事长杨涛2016年在中国创立,通过专注中东市场,同时将技术和产品研发部门留在杭州,它在增长迅速的语音聊天领域占据了一席之地。这使它可以避开中国对平台运营商的严格要求,无需监管用户生成的敏感话题。Yalla在未来还是会避开中国市场,其发展路线图的下一站是北非和北美。

 “在接下来的两三年里,(中东和北非)肯定会是我们主要的关注点,随着Yalla Parchis的推出,我们将继续关注南美市场,看看是否有其他潜在的机会,”杨涛在5月10日的最新季度财报电话会议上说。在创办这家公司之前,杨涛曾在中国的电信设备巨头中兴工作了10多年,曾任阿布扎比分公司的总经理。

Yalla的业务主要分两块:语音社交网络Yalla,以及游戏平台Yalla Ludo。今年第一季度,其580万付费用户中的大多数(79%),都是大众游戏玩家,其余的则是来自于类似Clubhouse的主要应用。Yalla Ludo的收入在去年第四季度超过了Yalla。

类似Clubhouse的Yalla上面,有数千个主题的公共聊天室,以及一对一的私人文字和语音聊天功能。Yalla Ludo是一个包含音频聊天及其他社交网络功能的手机游戏平台。人们还可以在上面购买虚拟礼物和虚拟货币。

本月早些时候,在做空发生之前,该公司公布了第一季度营收同比增长两倍多,达到6760万美元。它的净收入增长了一倍,达到1980万美元,非通用会计准则净收入增长了两倍多,达到3360万美元,付费用户同比增长260%,达到580万美元。

作为一只新的互联网股票,目前还没有太多分析师关注该公司。但据彭博社数据,有两名分析师将该股评为“买入”,第三名将其评为“持有”。

奥本海默(Oppenheimer)的分析师Bo Pei在该公司发布季度业绩后,将它的目标价上调7%至30美元,并维持“跑赢大盘”的评级,不过那是在做空事件发生之前,上调是基于这样一个想法,即它在2月推出的新应用,包括iOS版本的 Yalla Parchis(西班牙语版本的Ludo)、Yalla Baloot和101 Okey,可以给公司带来更大的上升空间。

海通国际也定出了同样的目标价,认为2021年至2023年的未来市盈率在22~25倍之间。它表示,Yalla的净利润将在第二季度下降,但不会影响基本面。

虽然Yalla的股价已在做空后回调大半,但仍有一个悬而未决的问题:通常在这种做空之后出现的股东诉讼。几家律师事务所表示,他们正在调查针对该公司发起的潜在索赔,该公司最终可能不得不为此埋单。

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简讯:从玉智农发盈警料去年盈转亏

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椰水一哥if弃星选港 对赌协议要冲死线

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简讯:六福集团3月季度营收下滑 同店销售额跌幅扩大

珠宝零售商六福集团(国际)有限公司(0590.HK)上周四披露,截至3月底的三个月期间,零售收入同比下降1%,同店销售额则下降10%。 公司在港澳市场表现最差,三月当季零售收入同比骤降11%,同店销售额大幅下挫14%。相较之下,中国内地业务表现较好,当季零售收入增长20%,同店销售额上升2%。 报告期内,集团净减少56间门店,总门店数从去年9月底的3,343间缩减至今年3月末的3,287间。 由于复活节假期,香港交易所上周五及本周一休市。六福集团股价年内累计上涨6.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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证监会开绿灯 曹操出行IPO接近冲线

上周,在首次向港交所提交上市申请一年后,这家由吉利投资的网约车应用程序终于获得中国证监会的境外上市许可 重点: 获得中国证券监管机构的批准后,曹操出行耗时一年的港股上市计划或即将完成 该公司去年上半年收入增长25%,超越竞争对手,在此期间它进军32个新城市,业务版图扩大逾60%    阳歌 汽车巨头吉利一向在最新的驾驶科技与服务领域起步稍晚,但往往能凭借更雄厚的资源与执行力迅速迎头赶上。这点在吉利对标Uber(UBER.US)打造的出行平台曹操出行有限公司身上或许会再次应验。如今,其一度停滞的IPO计划终于接近终点线。 曹操出行一年前首次向香港交易所提交上市申请但未能成功,后于去年10月重新提交申请。上周五,中国证监会终于批准了此次上市,清除了主要的监管障碍之一。现在,曹操出行须通过港交所的上市聆讯,此事可能在未来一两个月内完成,这将为其最终上市铺平道路。 届时,曹操出行将加入一个日渐拥挤的赛道,与中国的上市同行一较高下,其中包括规模较小的嘀嗒出行(2559.HK)和如祺出行(9680.HK)。许多人认为,行业巨头滴滴也可能会在不久的未来在香港上市,在2021年因未能通过必要的数据安全审查而在纽约短暂上市后,再次成为一家上市公司。 中等规模的中国投资银行华泰国际、农银国际和广发证券(香港)为此次上市的保荐人,这表明其规模应该相对较大。彭博新闻社此前报道称,此次上市或将筹集数亿美元。 在中国拥挤的网约车行业,2015年成立的曹操出行相对而言是个新手。吉利创始人李书福持有84%的股份,这是其最大的竞争优势之一。吉利是中国最成功的民营车企,旗下目前拥有一系列上市资产,从吉利汽车(0175.HK),到瑞典的沃尔沃(VOLCAR.US)、电动汽车制造商极氪(ZKR.US)、跑车制造商路特斯(LOT.US)和智能汽车技术开发商亿咖通(ECX.US)。 曹操出行有别于竞争对手的地方在于越来越多地使用自己开发的定制车辆,由吉利旗下公司生产,再由曹操出行将其出售或租赁给司机。这种模式与出租车的方式类似,与多数平台让司机自备车辆的做法不同。 “我们利用吉利体系内庞大的换电站及汽车维修店网络,为司机造就巨大的成本优势,从而提高他们的净收入,”曹操出行在去年10月提交的最新版申请书中表示。“我们的定制车亦为司机优化了经济性及驾驶体验。” 虽然这一策略自2022年才启动,但公司迅速加大投入。2023年,专用车辆占其平台总交易金额(GTV)约五分之一,并于去年上半年进一步提升至26.4%。公司表示,该比例将持续上升,目标是最终为所有司机提供定制车辆。 聚合应用程序 曹操出行的另一个显著特点是,它越来越多地使用聚合应用程序,这些应用程序整合了许多不同网约车服务平台的服务。这种应用程序在中国越来越常见,它降低了一些资源较少、无力自己开发应用程序的小公司的准入门槛。但这也导致许多小公司进入了市场,从而加剧了竞争。使用聚合应用程序还能降低营销成本,因为大多数此类平台都由知名企业运营,如高德地图和外卖餐饮巨头美团。 曹操出行起初依赖自己的应用程序,但首次接入聚合应用程序不久后,业务便迅速向它们转移。从那以后,通过聚合应用程序完成的网约车订单比例,已从2018年的3.5%上升到2023年的30%。公司表示这一比例将继续增长,预计到2028年达到订单总量的一半左右。 公司指出,聚合应用程序的使用大幅降低了获客成本,在GTV中的占比从2021年的23.6%降至2023年的18.1%。 随着基本商业模式的确定,曹操出行开始了积极的扩张。仅去年上半年,它就进入了32个新城市,截至去年6月,其业务覆盖范围扩大了60%以上,达到83个城市。这使得它在去年上半年实现了25%的营收增长,从一年前的49.4亿元攀升至61.6亿元(8.44亿美元)。相比之下,滴滴去年全年的营收增长要慢得多,仅为7.5%,而如祺出行的营收增长了14%,嘀嗒出行的营收实际上还下降了3.4%。 快速增长也使得曹操出行的营销费用占营收的比例从2021年的7.1%上升到去年上半年的8.4%。在此期间,公司通过降低一般及行政费用和研发费用在营收中所占的比例,部分抵消了这一增长。 这些努力帮助公司在2023年创下有史以来的首次毛利润,去年上半年,其毛利润从上年同期的1.65亿元增至4.29亿元,增长了一倍多。在此期间,公司毛利率从5.8%提高到7.0%,而随着作为仅次于滴滴的第二大参与者地位更加巩固,这个数字似乎还会继续改善。然而,我们也应该注意到,曹操出行还有很多工作要做,因为上市文件显示,该行业的顶级参与者(应该是指滴滴)在2023年控制了约75%的市场份额,而它的份额仅占4.8%。 在估值方面,业内其他公司的估值倍数差异很大。像优步(Uber)和Grab(GRAB.US)这样的头部企业目前的市销率(P/S)分别为3.7倍和5.9倍,而如祺出行和嘀嗒出行的市销率则低得多,前者只有0.79倍,后者为1.25倍。我们预计曹操出行应该能够获得更接近头部企业的估值,市销率或许在3倍左右,这将使其估值达到非常可观的400亿元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里