该公司的最新业绩显示,随着一系列旨在恢复昔日爆炸性增长的举措推进,其收入在第二季实现了强劲反弹

重点:

  • 虽然经历了长达一个月的斋月假期,雅乐科技第二季收入仍创下新高,这要归功于更好的用户变现,以及有效的成本控制
  • 该公司任命了一位前阿联酋电信高官担任新的独立董事,巩固了在本土市场的地位

阳歌

从专注于语音的社交网络服务起步,雅乐科技(YALA.US)如今正在努力更上一层楼,在其平台上推出了更多元化的服务,比如文本、图形、游戏,甚至还有元宇宙。推陈出新的同时,该公司正寻求恢复爆炸性的增长。它曾经凭借快速增长成为投资者的宠儿,但近期的势头有所减慢。

这就是该公司最新财报呈现的宏观概况,报告中充满了关于许多举措的最新情况,雅乐科技希望利用这些举措成为发展中国家市场的脸书(FB.US)。总体上看,这些迹象不错,不过把想法变成利润的能力,决定了雅乐科技能否真正成为重要的全球参与者。

与此同时,总部位于中东的这家公司,正在打造在中东和北非地区的本土市场获得成功所必须的人脉网络,并宣布了一项重大的人事任命,我们稍后将谈到这一点。该公司还在逐渐向这些边界之外拓展,正在强化西班牙语国家和土耳其的业务。

雅乐科技最新财务报告的内容这么多,让我们首先来看看它所呈现的宏观形势,报告中显示,在上季度跌入谷底之后,该公司的收入在截至6月的三个月里加速增长。这种变化的部分原因在于它更好地利用了不断增长的用户进行变现,以及成本控制,这也使得公司利润在上季度罕见下跌之后回到增长轨道。

现在来看一些细节。

该公司二季度收入增长14.2%,至7,610万美元(5.14亿元),继上季度之后再次创下新高,虽然二季度内的斋月伊始,流量往往会下降。这个增速较上季度的6.9%增长了一倍,不过两个数字仍然远低于该公司在2020年10月IPO后的头几个季度录得的两位数、甚至三位数的高速增长。

重要的是,该公司占总收入约70%的聊天服务,在今年首三个月出现首次下滑之后,本季度又恢复了增长。雅乐科技在用户货币化方面也有改善,其2,990万用户中,有35%为付费用户,高于一年前的29%。

“强劲的业绩表现证明我们在优化流程……以及优化用户获取渠道等层面取得积极成效,”董事长杨涛在一份声明中说。“这些行动提升了用户体验……进一步提高了雅乐的用户参与度和用户的支付意愿。”

该公司还控制了支出,其成本和费用仅增长了15%。因此,雅乐该季度利润增长了11%,至2,040万美元,逆转了上一期收入下滑的局面。

虽然一些迹象显示,该公司可能正在从一季度的低谷中恢复过来,从雅乐的收入指引来看,反弹远不是那么十拿九稳。该公司预测第三季收入为7,000万到7,500万美元 ,也就是说,很可能比去年同期的7,130万美元要高,但仍然有收缩的可能性。

游戏业务增长

了解了宏观数据后,我们将在本文的后半部分,看看雅乐为了扩大基本盘和吸引力,采取诸多措施所取得的最新进展,包括充实现有产品、以及进军其他市场方面。

该公司最初是一家基于语音的中东社交网络服务提供商,在中国沿海城市杭州设有一个研发中心。它在2021年初曾经短暂引起全球的关注,当时它被拿来与美国轰动一时的Clubhouse相提并论。自那以后,它一直在不断增加产品形式,包括今年早些时候推出名为YallaChat的即时信息服务,该服务为所有产品提供了统一的登录系统。

该公司还积极进军游戏领域,这是它的另一个主要收入来源,其增长速度远快于聊天服务的收入。为此,雅乐此前宣布了在其传统休闲游戏之外,瞄准通常更愿意付费玩游戏的硬核游戏玩家。在最新的财报中,管理层表示,该公司将在年底推出首款硬核游戏,目前也在探索一些中核游戏。

从地域上看,雅乐一直在进军西班牙语世界,旗下产品Yalla Parchis本季度在六个国家依据收入排名的棋类游戏中位居前三,其中包括哥伦比亚、多米尼加共和国和西班牙。

最后但同样重要的是,该公司最近宣布任命一位大人物——穆罕默德·加尼姆(Mohamed Al Ghanim)为公司独董,他是阿联酋电信和数字政府监管局创始人和前任局长。有多少公司可以宣称他们的董事会中有一个国家的前任电信监管大佬呢?不多,而且这种关系几乎肯定会帮助雅乐避开其总部所在地的监管问题。

总而言之,投资者对雅乐的最新财报态度冷静,该公司的股价在业绩公布后的第二天基本没有变化。它的市盈率为10倍,低于脸书和微博(WB.US)的15倍,证明市场并没有为之兴奋。

这似乎表明,投资者对雅乐的所有新举措都持观望态度。归根结底,勇于尝新当然是好事。不过话又说回来,如果这些新东西能变成新的摇钱树,那就更好了。

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robotaxi commercialization faces hidden barriers

中国Robotaxi商用推进面临隐性门槛

Robotaxi实现全面落地,关键门槛已从技术突破转向商业模式可行性、成本结构优化与政策法规配套能否同步落地    头豹研究院 2025年,Robotaxi产业迈入规模化运营关键期。硬件降本与算法优化成为商业化前提。特斯拉(TSLA.US)Cybercab采用无方向盘设计及“无箱式”制造工艺,预计2026年单车成本降至2.5万美元,较Waymo同类车型降低70%。 中国企业同步突破:百度(BIDU.US; 9888.HK)Apollo RT6通过量产激光雷达将硬件成本压缩至2.9万美元,文远知行(WRD.US)第七代系统实现传感器数量减少30%的同时提升感知精度。 在试点方面,目前,北京、上海等10余城已允许完全无人驾驶收费运营,深圳明确事故责任由车企及系统供应商承担,政策红利推动运营范围扩展。随着Robotaxi在日常生活中越来越常见,那么距离Robotaxi全面在中国落地,还有哪些门槛? 推向全国的挑战 盈利模式、法规协同与安全人员比例仍是挑战,但随着成本下降与政策支持,Robotaxi正逐步迈向商业化正循环。 尽管技术本身的进步至关重要,但Robotaxi的商业化落地更依赖于一系列非技术因素的考量。首先,商业闭环的形成是大规模落地实现的关键之一。Robotaxi作为新兴的自动驾驶出租车服务,其市场定位旨在提供比传统网约车更具成本效益的替代方案。 Robotaxi长期有望透过减人力与全天候运营降低成本,但短期仍面临原车、感测器、维护等高昂成本压力。然而,从短期来看,Robotaxi的制造商将面临商业化过程中的初期成本挑战,主要成本包括车辆的固定成本(原车、传感器、改装成本)、年度维护和运营费、市场推广活动的费用,以及其他与新技术推广相关的支出。据统计,2023年,原车、传感器、年度维护和运营费和改装费用分别约为10万元、8万元、8万元、1万元。前三者成本占比比较高,分别为37%、29.6%、29.6% 其次是政策支持。Robotaxi的全面落地仍需政策支持与法规配套,涵盖安全性、伦理与社会接受度等面向。Robotaxi的全面商业化,需要政策层面的支持——允许其在开放路段与网约车一样自由行驶。然而,政府在制定全面开放政策时,需要综合考虑技术成熟度、社会接受度以及潜在的安全和伦理问题。鉴于这些因素,政府对全面开放Robotaxi的政策持谨慎态度,以确保在推动技术创新的同时,也能够保障公共安全和社会稳定。 Robotaxi具备全天候运行与高周转率优势,据Waymo估算,其行驶里程是普通车辆6倍,因此从经济效益角度来讲,Robotaxi具备极大的优势。然而当前现实是,Robotaxi无法在完全开放的场景中运行,且其技术成熟度、安全性尚未受到市场认可。厂商抢占市场所花费的营销补贴是一笔较大的支出,同时,技术研发的持续投入、日常运维及安全员等人力成本、专用车辆的高昂改装与采购成本都将为厂商带来不小的资金压力。 Robotaxi车辆本身的制造成本已能够控制在合理范围内,使得其在人工替代方面具有潜力。其随着市场认知度的提升和政策环境的成熟,Robotaxi试点范围扩大甚至能够在广泛的开放道路上行驶,其规模化运营将有效降低单位成本,业内普遍预期,当单一城市Robotaxi的保有量达到1,000辆时,将迎来其运营的盈亏平衡点。 头豹研究院中国是行企研究原创内容平台和创新的数字化研究服务提供商,拥有近百名资深分析师,联系方式:CS@leadleo.com 本文内容纯属作者个人意见,不代表咏竹坊立场 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里