MHUA.US

作为去年夏天以来第二家在美国上市的中国企业,这家一次性医疗用品生产商的股价在首个交易日飙升30%,但第二天以更大幅度下跌

重点:

  • 一次性医疗用品生产商美华国际的股价在纽约的首个交易日飙升30%,第二天以相似的幅度下跌,目前已跌破发行价
  • 这是去年夏天的监管措施导致此类上市暂停以来,第二家在美国上市的中国公司,表明此类上市可能开始缓慢恢复

阳歌

平淡无奇。

随着中美之间的上市通道正在缓慢恢复生机,用这个词来描述市场对半年多来中国企业在纽约第二宗IPO的反应再合适不过了。市场反应平淡并不令人意外,因为上市的是一家科技含量较低的一次性医疗器械制造商——美华国际医疗科技有限公司(MHUA.US)。

关于这次上市的几乎所有内容都透着乏味,实际上如果是在去年这个时候,恐怕不会有人注意到它。但现在,自从去年夏天中美两国出于不同担忧导致此类IPO被叫停以来,这是第二家在美上市的中国公司,它正在引发不同寻常的关注。另一桩IPO来自于医药初创企业联拓生物(LIAN.US),它去年11月通过上市募集了3.25亿美

导致此类上市暂停的很多担忧现在都已解决,这意味着我们可能很快会看到中美IPO管道回归更加正常的活跃度,尤其是像美华国际医疗这样不会引发什么争议的公司。

该公司去年8月首次提交IPO招股说明。此前不久,滴滴出行(DIDI.US)在中国互联网监管机构开展必须的数据安全审查前就在纽约上市,引起了中国政府的愤怒,导致此类上市冻结。滴滴出行此后宣布将从纽约退市,预计将在离总部更近的香港重新上市。

美华国际医疗的争议要小得多,因为其主要业务是向医院和其他医疗机构销售简单的一次性医疗产品,比如滴眼液瓶、医用口罩和识别胶带。此外,该公司主要与经销商合作,后者负责其90%的销售,意味着它可能没有敏感的客户数据。

严重依赖第三方经销商可能是投资者没有争相购买该公司股票的一个原因,因为这种中间商通常需要较大的折扣,因此此类销售的利润率较低。

这或许可以解释为什么美华国际仅从上市中筹集了3,600万美元,略高于最初目标6,900万美元的一半。它IPO的每股定价为10美元,为发行区间9美元到11美元的中间位置。在目前的环境下,这实际上不算糟糕,因为过去几个月,由于种种争议,在美国交易的中国股票已经被美国投资者弃之如敝履。

似乎是为了传递出强有力的“欢迎回归”的信号,周三交易一开始,投资者将该股票推高至上涨48%,最终首个交易日收涨30%。但故事还没有结束,第二天该股票回吐了所有涨幅,并进一步下跌,收跌30%至9美元,比发行价低了10%。

目前该股的市值为1.8亿美元,不算庞然大物,但跟教育等领域的公司相比算是比较大的。去年中国国内采取监管行动之后,教育类公司的市值从数亿美元缩水到了数千万美元。

短期投机者

如今,这种波动对中概股来说并不罕见,尤其是小型股,几乎可以肯定的是,头两天的大部分交易来自短期投机者,他们对该公司知之甚少或一无所知。因此,我们需要等一段时间让股票稳定下来,看看市场对这家公司的真实看法。

说实话,美华国际看起来相当稳健,显然还有很大的提升空间。首先,它是中国蓬勃发展的医疗产品市场上为数不多盈利的公司之一。这主要是因为它生产的都是非常基本的产品,因此容易设计和制造。更重要的是,该公司可以通过使用分销商而不是培养自己对医院和其他终端用户的直接销售,迅速产生很大的销售额,尽管后者的利润率要高得多。

该公司在招股说明书中指出,疫情爆发期间,对口罩、防护服和手套的需求呈爆炸式增长,并援引第三方研究称,中国市场在2020年比2019年增长了10倍以上。它还说,2020年,中国一次性医疗器械的整体市场增长了26%,达到149亿美元,增速较慢,但更具可持续性。

至于美华国际,它的收入在2020年仅增长11%,达到8,820万美元,但利润增长更快,达到1,900万美元,增幅23%。去年上半年,收入继续同比增长11%,达到4,830万美元。但其利润在此期间实际上收缩了11%,至910万美元,该公司将原因归咎为第三方产品的销售增加,这些产品的利润率通常较低。

这就回到了我们前面的观点,即美华国际还有很大的提升空间。首先,它可以生产更多自己的产品,目前这些产品约占其总销售额的一半。该公司表示,打算将部分IPO募集的资金用于新的制造设施,并收购另一家本土一次性设备制造商来实现这一点。该公司还可以尝试建立自己的直销网络,也可以尝试提高目前仅占其总销售额20%的海外销售。

在估值方面,按照2020年的利润计算,该公司的市盈率(P/E)为9倍。这与美敦力(Medtronic)和赛默飞(Thermo Fisher Scientific)等全球高端医疗设备巨头约28倍的市盈率相比,就相形见绌了。但这样的比较可能不太公平,更好的比较对象可能是其国内同行普华和顺(1358.HK),该公司的市盈率为8倍,两者大致相当。

总而言之,美华国际不太可能以中国科技企业的投资者以前所习惯的那种爆炸式增长让华尔街惊艳。那些日子很可能已成为过去,或者至少暂时不会发生,这意味着在目前的环境下,像美华国际这样的公司可能会成为有吸引力的、更稳定的中概股投资。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里