红杉资本将三个地区业务分离完全独立运营,其中国业务继续由创始人沈南鹏领导

重点:

  • 风投巨头红杉资本将美/欧、中国和印度/东南亚业务分拆为完全独立的合伙公司,中国业务将启用新的英文品牌“HongShan”
  • 此举或使红杉中国在国内和其他地区拥有更大的投资空间

 

余特莉

中国风投市场曾经是一片肥沃而充满机会的荒野,有一个根基深厚的品牌支持,对荒野生存至关重要。但随着中国市场逐渐成长为全球高增长初创企业投资的首选目的地,脱离支持而完全独立发展的时刻终将来临。

红杉中国的完全独立时刻就在上周——全球风险投资巨头红杉资本在上周二宣布将分拆成三家各自完全独立公司。这家硅谷巨头的美国和欧洲业务,将继续保留“Sequoia Capital”的英文品牌,而其印度/东南亚业务,将启用“Peak XV Partners”的品牌名。

中国业务将继续保留红杉中国的名称,并采用“HongShan”作为英文品牌名来独立运营。这个品牌名称保留了其加州红杉树的原意。

对中国的初创企业和创业家而言,红杉中国这个名字已经成为了私募股权投资的代名词。多年来,它在早期就投资出了美团(3690.HK)和拼多多(PDD.US)等知名企业。这次的分拆预计将在明年3月底完成,届时,已经极为成功的红杉中国将获得更广阔的发展空间;其创始合伙人是沈南鹏,他也是中国最知名的风险投资家之一。

红杉资本在其推特账号宣布了拆分消息,并重申以创始人为中心、以本地为先,是其成功的关键。公告同时也提到,运营去中心化的全球投资业务已经变得越来越复杂,特别是由于其投资的很多企业已经成长为相关行业的全球领导者,潜在的竞争会无法避免。

对于业内人士来说,此次拆分属于顺势而为,因为红杉各区域的业务主体早就基于各自市场的不同特性而更多地选择不同的发展路线。在中国和印度这样高速发展的经济体中尤为如此——红杉和其他投资机构培育的许多企业,已经成为当地市场的领导者。

就红杉中国而言,它已经从最初专注的早期投资赛道,拓展了丰富的业务线。比如多阶段私募投资基金、科技/消费和医疗卫生公开市场基金、基础设施基金以及并购业务,使其成为更加多元化的投资公司和资产管理公司。

红杉中国是本土风投的领军者之一,它与软银的愿景基金、CVC Capital和太盟投资集团(PAG)等其他跨国投资公司一起见证了中国风投市场在过去20年中的日渐成熟。

开疆拓土

沈南鹏是中国风投行业的先行者之一,当他2005年在中国创办红杉中国时,风投还是一个相当新兴的领域。此前,他曾是携程旅行网(Ctrip.com)的联合创始人,并担任首席财务官。携程旅行网于2003年在纳斯达克上市,后来更名为Trip.com(TCOM.US; 9961.HK)。

在中国科技行业的指数级增长浪潮中,红杉中国一直在支持本地巨头,包括互联网外卖点餐平台美团、电子商务公司拼多多,以及抖音的母公司字节跳动等。在过去的18年里,该公司在中国投资了超过1,200家公司,涉及消费、医疗卫生和科技等领域。

就近期来看,红杉中国去年从美国、欧洲、亚洲和中东等地的全球投资者手中筹集了90亿美元(640亿元)的新资金,而它的一些竞争对手却在筹资方面遇到了许多困难。

红杉中国的强劲表现,与红杉美国形成了鲜明对比,后者在过去一年经历了一段艰难时期。此前它曾春风得意,投资了苹果、谷歌、PayPal和Instagram等公司。红杉美国斥资8亿美元投资伊隆·马斯克的推特令人侧目,而它对加密货币交易所FTX的灾难性投资损害了它的声誉,并最终导致2亿美元的资产减值,令人怀疑它是否有能力有效地监管自己的投资。

红杉美国也在对美国和欧洲基金的结构进行全面调整,使其能够更长时间地持有上市公司股票。不幸的是,近期全球资本市场的动荡让此举显得有些不合时宜。

红杉美国对电动滑板车Bird Global(BRDS.US)等品牌的投资损失惨重,Bird Global的估值曾高达25亿美元,但借壳上市后,现在市值仅剩下3,000万美元。同样,DoorDash (DASH.US)上市的时候,红杉持有20.4%的股份,但其股价已经从历史高点下跌了75%。

与其他美国投资公司一样,红杉资本可能也受到了紧张的地缘政治关系带来的压力。尽管分拆可能意味着红杉中国的海外投资将拥有更大的灵活性,但因其拥有大量来自美国的有限合伙投资人,意味着该公司仍需遵守严格的合规协议,包括就潜在投资及其行业情况咨询外部专家。

红杉资本还列举了其他分拆原因,包括提高其全球投资决策的灵活性。共享红杉品牌也造成了市场混乱,导致公司创始人在寻找资金时,不知道应该与哪个红杉实体合作。所有这些因素都要求红杉彻底拥抱本土化策略。

利好因素

红杉中国自立门户,或将给予其更多利用本地市场机会的自主策略空间。总体而言,红杉资本这样的跨国投资公司可能会继续采取保守策略。自从中国三年前开始整顿互联网消费行业以来,外加全球经济增速放缓的原因,他们已经开始减少在中国的投资活动。

红杉中国可能会更加专注于海外交易。该公司已经在韩国、澳大利亚和日本进行了投资,因此在亚太地区的拓展看起来是顺理成章的下一步。这一举措可能与该公司多年来支持的许多中国企业家业务一致,他们也在越来越多地关注海外市场的机会。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:药师帮料中期盈利按年增逾两倍

医药电商平台药师帮股份有限公司(9885.HK)周四公布,预计截至2025年6月30日止半年净利润不少于7,000万元(975.2万美元),较去年同期的2,180万元增长2.2倍。 公司表示,盈利大幅增长主要因收入持续保持稳健增长;自有品牌产品的下游需求持续保持旺盛,该高毛利率的业务规模持续增长,不断提升公司毛利率水平;及通过数字化能力的不断提升,带动核心的平台和自营业务的运营效率提升。 药师帮股价周五高开,至中午休市报10.04港元,跌2.34%。今年以来,公司股价已升67.9%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:规模效应扭亏为盈 正力新能最多赚2.4亿

锂电池制造商江苏正力新能电池技术股份有限公司(3677.HK)周四宣布,预计上半年成功扭亏,净利润1.98亿至2.43亿元,去年同期净亏损1.3亿元。 公司将盈利能力归因于销量攀升,其电池产品在电动车领域的应用持续扩大。公司特别指出,生产效率提升带动毛利率向上。随着规模效应显现,期间费用率同比亦大幅下降。 周五早盘交易中,正力新能高开,早盘报价10.66港元,涨幅0.76%。该股目前较4月上市定价8.27港元累计上涨29%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:提升效率扩张门店 绿茶中期料赚2.3亿

经营餐饮的绿茶集团有限公司(6831.HK)周四发盈喜,预计截至今年6月底止,将录得盈利介乎2.3亿元至2.37亿元,同比上升32%至36%。 盈利上升主要是受惠于门店网络持续扩张,同时提升经营效率。不过,部份利润被上半年的上市开支所抵销,该部份的开支约1,500元至2,000万元。若扣除此,以及减去权益结算的股份开支,公司的经调整净利润介乎2.47亿元至2.54亿元,同比升38%至42%。 绿茶周五开盘升8.8%报8港元,公司自今年上市至今升11%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Autohome is an auto trading platform

价格战叠加广告大减 汽车之家季度收入四连跌

这家汽车交易服务商二季度毛利率骤降逾10个百分点,营收连续四个季度下滑 重点: 在惨烈的价格战下,中国汽车制造商及经销商大幅削减广告预算,汽车之家二季度营收下滑约6% 公司6月上线核心交易平台海外版,旨在借力中国全球汽车出口榜首的发展势头   阳歌 面对去年下半年开始失速的业绩,中国最大汽车交易平台汽车之家(ATHM.US; 2518.HK)正将目光转向海外寻求突破。在披露截至6月的季度营收连续四季萎缩的同时,公司宣布已于6月上线网站海外版。 汽车之家核心客户群——汽车制造商与经销商,在持续逾年的惨烈价格战中大幅削减营销预算,致其广告服务收入遭受重创,当季同比大跌36%。公司高管指出,政府今年已出台措施缓和价格战,乐观预测下半年形势可能好转。 在线营销及其他收入,成为三大主营业务板块中,当季唯一实现增长的亮点。结合线索服务收入11%的跌幅,前者本季反超后者,跃升为公司最大收入来源。 实事求是地说,汽车之家当下仍是中国低迷车市中少数具备潜力的公司。主要源于其坚守轻资产商业模式,意味公司完全不承担库存风险,有效规避中国车市剧烈波动的影响。 公司收益主要源于交易及广告衍生的服务费用。从交易维度看,汽车之家应具有相对优势,据中国汽车工业协会数据,今年上半年,中国汽车产销量约1,560万辆,同比增幅超10%。 尽管中汽协未公布汽车均价数据,但价格战导致上半年车价下行已是不争事实。国家统计局数据显示,前五月汽车制造业利润同比下滑12%。价格下行或通过拉低单辆车交易佣金冲击汽车之家的收益,正如公司所指,利润大跌也导致众多车企大幅削减广告开支。 投资者对财报反应相对积极,周四汽车之家的美股收涨0.26%。公司股价年内3.5%的涨幅看似平淡,却显著优于通用、大众的合资伙伴上汽集团(600104.SH)17%的跌幅,以及丰田、本田的合资伙伴广汽集团 (2238.HK; 601238.SH) 在港股的7.3%跌幅。 虽处境不稳,汽车之家15倍的远期市盈率仍显坚挺,与美股同行CarGurus(CARG.US)16倍水平相当。这或许可以解释为何分析师群体对汽车之家持相对谨慎态度。在接受雅虎财经调查的13位分析师中,有9位给予该公司“持有”评级。 出海新举措 下文将聚焦汽车之家业务底层逻辑,首先看似乎未获投资者热捧的出海新举措。公司CEO杨嵩透露,平台新版海外网站已覆盖52个中国出海汽车品牌的1,900余款车型数据,为中国汽车产业全球化发展构建数字化基础设施。 汽车之家正试图搭乘中国车企海外销售提速的东风,这股推动中国超越日本登全球最大汽车出口国的浪潮,部分源于二十年产能扩张积累的严重过剩。 “当前业务覆盖六个国家和地区,包括中国内地及香港、泰国、沙特阿拉伯、英国、澳大利亚和巴西,” 杨嵩在财报电话会上表示,“我认为此类海外布局将成为我们业务新的增长曲线。” 在本土市场,汽车之家持续承压,二季度营收同比下跌5.9%至17.6亿元(约合2.45亿美元),上年同期为18.7亿元。其中,媒体服务收入骤降逾三分之一至2.79亿元,仅占总营收的16%;线索服务收入下滑11%至7.33亿元;在线营销及其他收入增长21%至7.46亿元。 值得注意的是,二季度毛利率同比大跌逾10个百分点至71.4%,去年同期为81.5%。公司管理层将之归因于“在下沉市场推广创新业务引发交易成本攀升”,但未详述细节。未来几个季度该指标能否企稳,势必成为投资者关注重点。 14%的运营开支降幅,部分对冲了毛利率下滑。雇员规模缩减或是重要因素,汽车之家公布的数据显示,截至今年6月底员工总数4,360人,较上年同期的5,078人减少14%。但最终净利润仍同比萎缩22%至3.99亿元,上年同期则为5.10亿元。 展望后市,汽车之家预期下半年价格战趋缓,有助提振广告及线索服务业务。然而,当前价格战本质是中国经济疲软抑制消费信心。尽管低价能刺激部分消费,唯有经济企稳与消费主导型增长动能回归,方能推动国内车市重归健康发展轨道。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里