Jiaxin makes dual IPO in Hong Kong, Kazakhstan

这家钨矿公司预计于2025年一季度,启动哈萨克斯坦巴库塔露天项目的商业运营

重点:

  • 佳鑫国际申请在香港和哈萨克斯坦两地上市,并准备启动位于哈萨克斯坦的巴库塔钨矿的商业运营
  • 公司看上去是公私合作的典范,合作中的一方是具有投资背景的企业家,另一方是国有矿业巨头江西铜业

 

阳歌

新年伊始,我们继续在年末的IPO申请小高潮中为大家寻找潜力股。这些申请的目的地大多是中国香港,也有少部分是美国。其中,钨矿公司佳鑫国际资源投资有限公司的香港上市申请与众不同,这不仅是因为它的业务相对少见,还因为它计划上市的地点。

中国证券监管机构上月在网上发布的公告显示,除了面向香港投资者发行1.25亿股普通股外,佳鑫国际还计划在中亚国家哈萨克斯坦的证券交易所发行130万股股票。去年8月,佳鑫国际首次向香港交易所提交公开申请,而中国证监会的公告则意味着现在该计划可以推进了。

佳鑫国际这个计划的核心集中在一个项目上,即位于与中国接壤的哈萨克斯坦境内的巴库塔钨矿。该公司看上去是公私合作的典范,合作中的一方是有投资背景的企业家刘力强,另一方是国企巨擘、中国最大的铜生产商江西铜业(0358.HK; 600362.SH)。担任佳鑫董事长的刘力强和江西铜业共同主导着公司运营,各持有公司超过40%的股份。

佳鑫国际的多名高管同样来自江西铜业,包括首席执行官汪中伟和首席财务官刘鹏。虽然该矿2024年底才开始小规模生产,但公私合作的性质应该会让它有很大的成功可能性。

江西铜业可以提供丰富的资源,包括为佳鑫国际在扩大运营规模的同时继续发展提供资金。由于该矿似被列为了中国“一带一路”倡议的一部分,因此能够轻松获得各种资金,所以吸引所需要的新融资是手到擒来的事情。

刘力强的企业家背景,应有助于防止佳鑫国际变得过于官僚主义,这向来是大型国有企业的一个潜在弱点。而首席财务官刘鹏似也很擅长管理公司的债务,这可能源自于他在江西铜业的经验与人脉。

这个项目最大的风险之一是它位于哈萨克斯坦,那里在2022年1月爆发了严重的政治骚乱。我们稍后会详细介绍,但可以说,这种动荡在理论上随时可能卷土重来。

此次上市由领先的中国投行中金公司独家承销,意味发行规模可能属于中等,募资规模在5,000万至1亿美元之间。该矿将进一步巩固中国作为全球最大钨生产国的地位。钨广泛用于电极和加热元件,并因其用于灯泡中的灯丝而为许多人所熟知。

与苏联的渊源

巴库塔项目的历史相当悠久,可以追溯到哈萨克斯坦还是苏联的一个加盟共和国的时候。1941年首次探明这里蕴藏着丰富的钨矿,2014年,哈萨克斯坦的一家国有公司率先购得开采权。佳鑫国际的入局可以追溯到那个时候,该公司于2016年收购了该项目。

项目位置比较优越,距离哈萨克斯坦首都阿拉木图约180公里,距离中哈之间的霍尔果斯口岸160公里。此外,它距离连接阿拉木图与霍尔果斯口岸的铁路线仅20公里,意味相对而言无需新建太多基础设施,就可将矿石运输到中国或阿拉木图进行加工。  

佳鑫国际还指出,项目水电供应充足,再次减少在这类配套基础设施上的额外支出。

至于项目本身,佳鑫国际称其为世界上最大的露天钨矿,也是全球第四大钨矿。它拥有的可信钨矿石储量为7,080万吨,平均品位相对较高,达到0.205%。佳鑫国际将自行加工大部分矿石,先是将其加工成钨酸铵(APT),这是一种中间化合物,用于制造最终的钨产品。

该矿于2024年四季度开始试生产,产量约为60万吨钨矿石。公司预计于2025年一季度开始商业生产,目标是年产330万吨。到2027年,将逐渐增长到近500万吨。

最新的钨矿石价格约为每吨333美元,加上2025年330万吨的年产目标,如果该公司只是出售这些矿石,那么收入将达到约 10 亿美元。但这个数字可能会与实际情况有一定出入,因为计划总是不如变化快,而佳鑫国际也计划自己加工大量矿石,这需要更多的时间和设施,也会带来更高的价格。

财务方面,公司的亏损一直在增长,去年上半年达到6,500万港元(840万美元)。即使其未偿债务,从2022年底的5.57亿港元跃升至去年的16亿港元,但其资产负债率相对稳定,过去两年在89%到94%之间。对于开发此类新项目的公司来说,这些数字似乎比较正常,也表明该公司的债务似得到控制。

最后,我们简要回顾一下2022年哈萨克斯坦的动荡,这似乎是因燃料价格上涨和不满该国专制政府而引发。骚乱愈演愈烈,造成200多人死亡,但在俄罗斯的军事援助到达后最终被平息。自那时以来,政府进行了一些改革,不过骚乱再次爆发的可能性始终存在。

归根结底,这次IPO看起来比较有趣,既是因为它的公私合营所有权结构,也因为它计划开发的矿山拥有巨大潜力。但大宗商品价格变幻无常是出了名的,对这类矿业公司来说永远是一个风险。政治始终也是一个风险因素,不仅因为未来可能发生动荡,还因为像哈萨克斯坦这样的专制国家法律保护薄弱。

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新闻

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豪客爆买不再 中免需转型求生

中免集团今年前三季度业绩,出现收入下降但利润增加的情况 重点: 中免的现金流减少而且存货增加 公司需提升高毛利率产品及海外市场比例   郑瑞棠 近年中国居民出游虽持续增长,但人均单次消费却出现放缓趋势,加上人们对奢侈品消费降温,大豪客爆买情况不再,内地免税店的业务也面临压力。 中国旅游集团中免股份有限公司(1880.HK)(下称中免)近期的业绩,也出现“增利不增收”的情况,显示中免的业务也需转型,追求客人的质多于量,以提高公司的毛利率。 中免近日公布2026年第三季度业绩,营业收入111.66亿元人民币(下同),同比下降4.66%,净利润5.64亿元,增长24.64%。综合前三季度的表现,营业收入下降2.61%,净利润则上升20.25%,显示第三季度的收入跌幅扩大,但净利润的升幅也增加。 增利不增收 今年中免“增利不增收”情况持续,相信短期难以再靠增加收入去提高利润,要靠不断削减成本,提高销售毛利率来维持利润的增幅。 翻开今年前三季度的运营数字,中免确实做到严格控制成本,前三季度总营业成本340.9亿元,较上年同期减少近10亿元,减幅约2.76%,部分抵消了收入下跌带来的影响。 公司亦采取一系列提高毛利率的策略,首先通过提升高端化妆品及精品的销售占比;同时战略性收缩或关闭部分毛利偏低,效率较差的有税零售渠道。此外,中免在运营中完善了促销管理机制,主动收窄商品折扣,转而依靠会员精细化运营,提升顾客的忠诚度,而非单纯靠打折促销。此举令今年第三季度主营业务毛利率同比提升1.3个百分点。 另一方面,中免积极拓展海外市场,今年初完成收购DFS大中华区零售业务,不仅直接买断了对手核心市场的地盘,有助稳坐全球免税店的核心龙头地位,更成功引入奢侈品帝国LVMH及DFS创始人家族成为股东,奠定国际市场的地位,使海外业务规模持续扩大,前三季度国际业务同比增长71%。中免最新亦在浦东机场推出全国单体最大的免税品国潮专区,作为在这个国际航空枢纽向中外旅客的展示窗口。 着重价值与体验 中国旅客以往钟情国际名牌,一味爆买,中免在几乎垄断免税店行业的优势下,基本开着门卖名牌,已不愁没生意。但近年的旅游模式已改变,旅客着重理性精明,以价值与体验驱动,所以中免在海南的业务也趋转变,以“文旅赛事+会展节庆+免税购物”的融合发展模式,进一步拓宽免税市场的国内及国际客源渠道。今年前9个月,海南离岛免税市场份额提升了逾2个百分点。 不过要留意集团的财务状况有转差迹象。今年前三季度经营活动现金净额20.67亿元,同比下降38.98%。公司称主要受收入减少及采购付款增加影响,其中销售商品,提供劳务收到的现金减少约6.4亿元,支付给职工及为职工支付的现金增加约3.51亿元,支付其他与经营活动有关的现金增加13.19亿元。现金流减少令今年9月底现金及现金等价物余额约为225亿元,亦比去年同期下降29.6%。 另外令人忧虑的是存货急增,截至今年9月底的存货由去年底的153.02亿元增至190.73亿元,增幅达24.6%。反映终端的需求仍跟不上库存周转,不排除未来要为去库存而打折扣。 股价高位大跌8成 回顾中免近年的业绩表现,业务高峰期在2021年,当年净利润达96.54亿元高峰,A股的股价飙升逾400元,市值达8,000亿元以上,集团更趁业务高峰,于2022年8月在香港发行H股上市,股价最高升逾200港元水平。 之后中免业绩表现反复,2022年利润曾大跌近5成,但2023年有反弹,其后几年再辗转下跌。今年算是止住利润下跌,但营业额却持续收缩,较高峰期每年营业额逾600亿元有一段距离。 收入下跌的趋势难扭转,但中免近年致力提升毛利率的策略成功,加上股价比高位回落八成,证券界对其未来前景审慎乐观。国金证券指第三季度业绩符合预期,海南地区份额提升及毛利率改善,给予中免“买入”评级。 不过,考虑到销售费用的压力,需下调2026至2028年度的盈利预测,而2027年市盈率已降至20倍,属合理的水平。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

阜博集团第三季收入增长加快

视频内容保护及管理服务供应商阜博集团有限公司(3738.HK)周五表示,第三季收入按年增长32%,较今年上半年的24%增幅加快。 公司表示,第三季来自中国内地的收入按年增长31%,每月经常性收入则按年增长29%。公司未披露具体收入数字,亦未解释增长加快的原因。 今年上半年,阜博集团48.6%的收入来自中国内地市场,其余来自美国及其他地区。 公司股价周一上涨5.8%,收报2.725港元,今年以来累跌约35%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

获1,388倍超购 远信储能首挂半日升120%

储能系统供应商深圳市远信储能技术股份有限公司(9621.HK)周一在港交所挂牌上市,早盘高开,至中午休市报21.6港元,较发行价9.78港元高120.86%。 公司公布,此次全球发售5,754.05万股,招股价介乎8.54至11.1港元,最终定价略低于中间价,净集资5.017亿港元(6,400万美元)。香港公开发售获1,387.75倍超购,国际发售获认购1.3倍,其中基石投资者CDH Global认购320.95万股,占发售股份5.58%。 远信储能于2019年成立,主要研发、制造及销售大型及工商业储能系统,并提供运维及电力委托交易服务,客户包括工程承包商、项目业主及储能系统集成商。按2025年出货量计,公司位居中国第十,市场份额2.1%,产品应用涵盖大型储能电站及工商业场景。今年首四个月收入2.8亿元人民币,按年增32倍,股东应占利润2,324.5万元,去年同期亏损2,873.4万元。 公司表示,集资所得约45%用于提升技术及研发能力,25%拓展海外业务,20%投入浙江乌镇工厂建设、设备采购及实验室,其余10%用作营运资金等一般用途。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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亿华通转攻氢能储能 赶得上转型末班车?

氢燃料电池系统制造商亿华通将调拨3亿元上市集资所得,用于偿还银行贷款及一般营运资金 重点: 亿华通将调拨原定用于研发及营销的3亿元上市集资所得,用于偿还银行贷款及一般营运资金 随着核心氢能汽车相关业务持续萎缩,公司正从储能系统中寻找新商机    阳歌 两三年前,氢能热潮席卷市场,带动一批相关企业在香港上市时表现亮眼。但今年行业迅速失去动力,投资者纷纷离场。随着收入萎缩、资金日渐减少,不少曾经备受追捧的企业被迫重新思考发展策略。 最新调整策略的是氢燃料电池系统制造商北京亿华通科技股份有限公司(2402.HK;688339.SH)。公司上周宣布,大幅调整三年多前上市集资所得的用途。这项调整反映了行业处境:资金用途已由扩张业务,转为维持日渐收缩的业务运作。 新计划中最大的两项变动,是将相当一部分尚未动用的上市集资所得,转用于偿还银行贷款及补充营运资金。 中国氢能汽车产业的发展远较许多人此前预期缓慢,令公司不得不作出调整。另一家燃料电池系统制造商国鸿氢能(9663.HK)于2023年底上市时,曾引用第三方研究,预计中国燃料电池汽车销量将于2027年达到150,400辆,2030年进一步增至412,400辆。这些增长预期很大程度上由政策带动,中央政府提供资金及其他优惠,推动新能源汽车产业发展。 然而,仅仅三年后,SNE Research上月发表的新报告预测,中国2030年氢能汽车销量仅为38,000辆,不及国鸿氢能招股书早前预测的一成。第三方研究机构为上市客户提供乐观的行业预测并不罕见,但两者差距如此悬殊,显示行业发展速度远不及许多人两三年前的期望。 过去四年上市的氢能股大幅下跌,最能反映市场的失望。亿华通便是其中一例,该股周五收报7.98港元,较60港元的发行价下跌87%。不过,其表现已优于香港上市同业国富氢能(2582.HK)、重塑能源(2570.HK)及国鸿氢能,这几家公司在此期间上市后,股价均累跌逾九成。 面对这些困难,亿华通为何重新调配部分上市集资所得,并不难理解。为稳住业务,公司亦正转向储能系统,人工智能数据中心的强劲需求,令这项业务展现出更大的发展潜力。 尚未动用的资金 稍后再谈这项业务转向,先仔细看看亿华通重新调配上市集资所得的计划。根据最新公告,公司于2023年1月上市,集资约10亿港元(1.28亿美元),三年多后仍有超过一半尚未动用,余额约6.55亿元人民币(下同)。 公司仍有这么多资金在手,固然是好事,但也令人疑惑:既然没有把钱投入业务发展,当初为何需要募集如此多资金?可能的答案是,当时市场气氛炽热,公司能以高估值上市,便趁机上市集资。 回到最新计划,削减幅度最大的是新产品研发,亿华通将相关开支由原定的4.45亿元降至仅1.21亿元。公司亦大幅削减原定用于产品推广及营销的上市集资所得,由1.33亿元降至仅1,400万元。 公司将调拨其中1.5亿元,用于偿还未来一年内到期、合共3.94亿元的部分银行贷款,另有1.5亿元用作一般营运资金。原先的上市集资计划已预留1.12亿港元作一般营运资金,但这笔钱可能早已用完,因此需要再调拨资金支付日常营运开支。 亿华通表示,原定的上市集资所得用途反映了公司当时对市场需求的判断。公司指出:“自上市以来,本集团面对的经营环境已发生若干实质变化,各项既定用途的资金投入节奏与优先次序亦相应改变。” 最新资金用途计划的另一项重要调整,是将原定用于核心氢能汽车系统海外研发的2.2亿元,扩大至涵盖“多元化应用场景拓展”。这显然是指公司已初见成效的氢能储能系统业务。 亿华通的中期业绩整体黯淡,氢能储能系统是其中少数亮点。不过,这类新产品的市场需求是否已获验证,能否填补氢能汽车销售疲弱留下的缺口,目前仍有很大疑问。 亿华通今年上半年收入增长2.8%至7,390万元,结束连续两年大幅下跌的局面,去年收入便下跌29%至2.59亿元。但核心氢燃料电池系统业务收入持续下滑,上半年减少15.5%至4,280万元,占总收入58%。公司指出,期内中国氢燃料电池汽车产量仅500辆,按年减少60%。 公司期内交付更多储能产品,带动“其他业务”收入增长72%至1,820万元,抵销燃料电池系统销售疲弱的影响。盈利表现亦明显改善,亏损由去年同期的1.65亿元收窄至1.05亿元,主要得益于成本控制。 随着资金日渐减少、氢能汽车业务亦陷入困境,亿华通此次重新调配资金,多少带有迫于无奈的意味。转向储能或许是一条新出路,但仍需看到这类产品的销售进一步增长,才能判断这条路能否走得长远。与此同时,公司股价短期内恐难反弹,若未来一年销售未有较明显改善,甚至可能面临更大下行压力。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里