据英国广播公司报道,英国旗舰航空公司英国航空(IAG.L)宣布将停伦敦飞北京航班,加入受俄罗斯禁飞领空而减少中国航班的西方航空公司行列。自2022年乌克兰战争爆发以来,西方航空公司被禁止飞越俄罗斯领空,迫使它们不得不使用比中国竞争对手更长的航线前往中国。

英航去年才恢复伦敦飞北京航班,当时称这是“我们最重要的航线之一”。但据英国广播公司报道,该公司首席财务官上个月告诉投资者,航空公司在中国面临“需求疲软”。英航表示,将取消每天两班飞往香港的航班中的一班,但将继续飞往上海。

上个月,英国另一家大型航空公司维珍航空宣布将从10月起取消伦敦飞上海航班。公司指出,由于无法飞越俄罗斯领空,其航班比中国竞争对手的航班耗时长一到两个小时。由于空域限制和需求疲软,从中国飞往北美和欧洲的航班在疫情后总体恢复缓慢。

新闻

AsiaInfo reboots with founder’s return, big investor’s departure

中信打退堂鼓 田溯宁接盘亚信再出发

亚信科技与A股上市关联公司亚信安全正进行资产重组,两者合并后将成为营收近百亿元的企业 重点: 「互联网先生」田溯宁主导两家公司重组,拿回亚信科技控股权 交易对价下调后,仍较市价溢价约44% 李世达 如果从1993年创立AsiaInfo算起,亚信科技控股有限公司(1675.HK)实际上已走过了31个年头。作为中国民营电信软件先行者之一,公司联合创始人、董事长、「互联网先生」田溯宁,正透过资本运作,试图完成旗下两家上市公司的资产重组。 电信软件提供商亚信科技主要股东将进行股权转让。由田溯宁实际控制的公司亚信安全(688225.SH),以每股9.45港元收购亚信科技大股东Skipper Investment Limited(中信资本实控)持有的股份,约占公司股权19.236%或20.316%(部分股份未确认)。 溢价46% 中信退出 亚信安全还将以表决权委托方式,取得田溯宁及其实控公司持有股份对应的表决权,约占9.572%或9.605%。完成交易后,亚信安全将拥有及有权行使合共约28.808%或约29.921%的表决权,成为亚信科技的控股公司。 不过,亚信科技股价今年以来已下跌了42%,买卖双方又签订了补充协议,调整收购价格。 根据亚信科技近日发布的公告,双方同意调整转让股份对价金,从每股9.45港元降至每股7.70港元,而由于公司已派发去年度末期息每股0.412港元,交易对价再降为每股7.288港元,交易总价约13.1亿港元或约13.8亿港元,7.288港元的价格仍较近日市价约5.04港元溢价44%。 亚信安全是一家主要从事信息安全业务的公司,其成立与亚信科技返国上市密不可分。2013年,在纳斯达克上市的AsiaInfo Holdings(亚信科技)被当时的大股东中信资本(0267.HK)、宽带资本等机构私有化。创始人田溯宁重新出任亚信科技董事长。2014年,亚信科技剥离信息安全业务,在南京成立亚信安全。亚信科技则于2018年在港交所主板上市。2022年,亚信安全也成功在上海交易所科创板IPO。 不过,亚信安全自IPO以来,经营业绩上一直面临压力。2023年,亚信安全营收16.1亿元,同比下滑6.6%,录得股东应占亏损2.9亿元。毛利率也从2019年的59.7%下滑到2023年的47.8%。 这样的体量与亚信科技相比自是小巫见大巫。亚信科技2023年营收是79.4亿元,比亚信安全多3.9倍;亚信科技截至2023年末资产总额114.8亿元,也比亚信安全的34亿元多2.4倍。 根据亚信安全发布的交易报告书,亚信安全将透过旗下全资子公司与天津国资委旗下公司合资成立新公司,并向银行贷款后成立境外公司作为收购亚信科技的主体,以完成这项「小并大」的收购案,而中信资本则完成退出。 协同发展 交叉销售 亚信安全缺少的是业绩,两家公司重整,有机缓解亚信安全的经营压力及资金压力有很大帮助。 目前亚信科技市盈率约8倍,略高于中兴通讯(0763.HK; 000063.SZ)的7倍,但远低于全球网络设备和软件巨头思科(CSCO.US)的19倍。 面对通信行业客户加大降低成本的压力,亚信科技试图以积极发展新业务应对。根据中期年报,虽然公司整体营收下降8.8%,但在数智运营、垂直行业数字化和网络支撑系统等三项新业务上,录得12亿元营收,按年增长10%,占总营收比重从2023年全年的37%,提高到40%。 新业务的进展似略为缓解了外界的担忧。半年报正式发布翌日,8月15日公司股价上涨12.02%,收5.22港元,是中期业绩盈警、股价大幅下行后的一个明显反弹。 事实上,亚信科技致力发展的新业务,多聚焦能源、交通、政务等关键领域的信息基建,这正是亚信安全耕耘多年的领域,在关键信息基础设施行业拥有众多客户。双方有望在多个关键信息基础设施行业实现协同发展,在商机共享、交叉销售等方面开展更多合作。 田溯宁在内部讲话中指出,「这是两家公司发展的重要时刻」,他称,合并后要打造「懂网、懂云、懂安全」的一体化能力体系,以「云网安」的产品与服务,「推动中国数字经济基础建设」。 作为最早将互联网带回中国的企业,「互联网先生」田溯宁正重整他的百亿帝国,朝新的方向前进。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:中国旅客外游量大爆发

今年国庆假期,中国游客的出境游预订量大幅增长,疫情间外游被中断三年,现时人们外游意欲一下子大释放。据《财新》报道,从10月1日开始的国庆假期,出境游预订量较去年同期增长一倍,热门目的地的签证申请量增长了70%以上。 随着中国与世界各地区间的航班数量恢复疫情前水平,推动出国旅游回归的一个主因是机票价格下降。《财新》报道称,携程出售前往日本、新加坡和英国机票价格,较去年同期平均下降了30%。 阳歌欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Founded in 2009, Bilibili has consistently lost money since its 2018 listing on the Nasdaq, though its loss narrowed last year on improving efficiency.

快讯:贝莱德减持哔哩哔哩至无需申报水平

最新:据港交所网页数据显示,投资管理公司贝莱德集团于9月10日减持约285万股哔哩哔哩(9626.HK, BILI.US)的H股,持股量从5.28%减至4.44%。 利好:由于贝莱德对哔哩哔哩的持股水平已低于5%申报门槛,日后如果再减持该股,亦不需要向港交所申报,因此市场未必会知悉这个负面消息。 值得关注:对于一家上市公司来说,主要股东减持股份是利空的信号,意味其可能对公司前景存在负面看法。 深度:成立于2009年的哔哩哔哩,是一家弹幕影片分享网站,为用户提供广泛的视频内容。公司虽一直处于亏损状况,但去年专注提高营运效率,得以令亏损收窄。今年上半年,其营业额增加13.7%至118亿元,经调整净亏损大减64.3%至7.1亿元,管理层表示,下半年会进一步增加商业化能力的投入,以释放用户价值及变现潜力,但未有说明预计何时能扭亏。 市场反应:哔哩哔哩的港股周一下跌,中午收盘挫5.6%至113.9港元,处于过去52周的中间水平。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Uxin gets $30 million lifeline fro Dida

优信烧钱迅猛 滴答出手搭救

这家二手车运营商将获得滴答出行的1,500万美元资金,相当于其3月底现金储备的三倍多 重点: 嘀嗒出行将通过购买750万美元的股票和提供750万美元的贷款,为现金吃紧的优信提供1,500万美元资金 优信截至3月底只有330万美元现金,公司虽不断发出财务面临挑战的警告,但正力争二手车超级卖场模式实现盈利 阳歌 有没有想过,整整两年都是靠“生命维持系统”去生活是什么感觉? 优信有限公司(UXIN.US)就是这种感受,在整整两年时间里,随着它争分夺秒地想要证明自己二手车超级卖场商业模式的可行性,公司不断让投资者注意其财务状况的不稳定。上周,优信获得了共享出行公司嘀嗒出行(2559.HK)1,500万美元的新融资,这是一票虽小但却很重要的信任票。 虽然金额看起来并不大,但它是优信截至3月底现金持有量2,330万元(330万美元)的三倍多,上年同期这个数字是9,270万元。这反映优信在努力让新商业模式实现盈利时,它消耗现金的速度有多快。这笔最新注资金额规模之小,足见它必须尽一切努力筹集资金才能维持运营。 但至少还有人愿意给优信提供资金。它早期的支持者之一是电动汽车(EV)初创公司蔚来(NIO.US; 9866.HK)。但由于在中国过热的电动汽车市场上面临现金挑战,蔚来已停止提供资金。优信还得到其超级卖场所在的地方政府大力支持,不过这些资金大部分都投入到合肥和西安的两个门店。 来自嘀嗒出行的最新融资分为两部分。根据优信和嘀嗒出行上周五同时发布的公告,嘀嗒出行将以相当于每股美国存托股票(ADS)1.4575美元的价格,购买价值750万美元的优信股票。相较于优信过去60个交易日的股价折让约17%,考虑到优信的情况不稳定,似乎是合理的折让。根据我们的计算,这笔资金将让嘀嗒出行获得1%至2%的优信股份。 此外,嘀嗒出行还将以贷款的形式,再向优信提供750万美元。这笔贷款的期限相对较短,只有18个月,这表明嘀嗒出行还没有足够的信心,向这个合作伙伴提供长期贷款。嘀嗒出行表示,希望在中国快速增长的二手车市场,与优信实现协同效应,部分是通过它的共享出行平台,向自己的司机销售优信的二手车。 嘀嗒出行在公告中表示:“本公司期望通过与优信的合作,在平台上为私家车主提供更多售后服务,促进二手车交易,吸引更多私家车主,以提升我们的客运能力。” 这笔交易并没有让优信投资者太兴奋,但他们也没有对此不满。周五,公司在纽约交易的股票小幅上涨0.7%,但由于投资者对其长期生存能力的担忧,该股年初至今已下跌78%。嘀嗒出行的投资者也没那么满意,周五公司在香港交易的股票下跌8%。 说实话,这笔投资的规模并不大,如果优信无法偿还贷款,嘀嗒出行可能亏得起这笔钱,不会太痛苦。反而是嘀嗒出行投资者的消极反应,可能反映对投资一家财务状况不稳定公司的普遍担忧。 业务进展缓慢 我们将在本文的后半部来看看优信目前的处境,由于现金水平较低,它的情况很不确定。公司还卷入恶性价格战漩涡,激烈的竞争和中国经济放缓,导致消费者日益谨慎,正重创中国二手车市场。 长远来看,经济放缓其实有可能对优信有利,因许多原本坚持购买新车的消费者降级计划,转而购买质量上乘的二手车。在这方面,与中国数千家较小的二手车经销商相比,优信应该具有天然优势,因它的规模让它具备更多资源进行汽车翻新,并提供保险和维修等利润更高的售后服务。 这一模式与美国巨头Carmax(KMX.US)和AutoNation(AN.US)所采用的模式类似,两家公司都通过超级大卖场的形式销售二手车,获得稳定的业务和利润。当然,优信需要首先解决它的生存问题,才能看到自己最终实现盈利的那一天。 为此,优信在7月底发布截至3月份的最新季报中,向投资者展示实现运营盈利的可能性。期内调整后的EBITDA亏损为4,000万元,与去年同期的4,100万亏损大致相同。但公司指出,截至今年3月的12个月里,其调整后EBITDA亏损与上年同期相比,缩小了40%至1.76亿元,因期内其毛利率从1.2%大幅提高至5.9%。 随着业务的增长和盈利能力的提高,优信相信在截至今年12月的三个月内,它可以实现调整后的EBITDA盈利。 亏损收窄之际,优信在经验和规模方面得到提升,其盈利能力也正在提高。公司截至3月的三个月内(这是公司财年的第四季度),收入同比下降7.2%至3.19亿元。当季汽车零售量实际上增长了38%达到3,124辆,显示价格战正削弱其价格。与此同时,由于运营效率的提高,公司当季的收入成本下降了24%,远远超过收入下降的速度。 公司预计当前财年将恢复收入增长,今年将再开设两到三家门店,作为现有两家门店的补充。优信表示,预计截至6月的三个月营收将达到3.9亿元至4.1亿元,按中间值计算,这将比上年同期强劲增长38%。此外,公司预计截至明年3月的财年,零售销量将同比增长150%以上。 这样的增长,再加上截至12月的季度调整后EBITDA的里程碑式上升,对公司来说意义重大,减轻持续需要新现金的压力。相信假以时日,公司将能实现新的里程碑。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里