2268.HK
WuXi AppTec cashed out its holdings of WuXi XDC

药明康德资金流十分充裕,此次减持更像是财务投资的高位套现以及对关税风险的提前规避

重点:

  • 药明合联2024年净利润同比激增277%,其中约50%的收入来自北美地区
  • CXO企业研发阶段的订单主要以研发服务形式对美出口,整体影响较为有限

  

莫莉

在美国总统特朗普推出引发全球恐慌的对等关税后,资本市场剧烈波动。尽管在4月2日的对等关税货物清单中药品被排除在外,但特朗普随后对药品征收关税的表态仍然让关税的阴云持续笼罩医药行业。在此情形之下,CXO(医药服务外包)龙头药明康德( 603259.SH ; 2359.HK )在关税公布前一日,大手笔高位减持药明合联生物技术有限公司(2268.HK )的股票,这一精准的“高抛”操作,显示了行业龙头对政策风险的焦虑。

4月2日盘后,药明康德发布公告称,已经在4月1日通过大宗交易出售所持有的药明合联5080万股股票,约占药明合联当前总股本的4.23%,成交金额约21.78亿港元。  这是过去半年来,药明康德第三次减持药明合联的股票,累计套现超过46亿港元。

对于此次抛售的原因,药明康德解释称,公司出售上述股票资产所获得的现金收益,将用于加速推进全球产能及能力建设,吸引并保留优秀人才,持续强化公司独特的一体化合同研究、开发与生产(CRDMO)业务模式。此次出售药明合联股票的投资收益约为18.47亿元,占公司2024年度经审计归属母公司股东净利润的比例超过10%。

事实上,药明康德资金流十分充裕,截至2024年末,自由现金流达到历史新高至79.8亿元。此次对药明合联的减持,更像是财务投资的高位套现以及对关税风险的提前规避。4月1日,药明康德减持的当天,药明合联的股价创下自2023年11月上市以来的最高价49.5港元/股,在随后的四个交易日内,由于特朗普宣布高额对等关税,药明合联股价连续下挫,在恒指创下历史性跌幅的4月7日,药明合联的单日跌幅甚至高达27.58%,如今股价已经跌至30港元/股的水平。

作为生物偶联药CRDMO领域的龙头公司,药明合联最新公布的2024年财报显示出高增长的潜力。该年度药明合联的营业收入达40.52亿元,同比增长90.8%;净利润更是同比激增277%至10.70亿元,净利润率从13.4%提升至26.4%。其中,来自北美地区的收入保持稳定,占比从2023年的40%提升至50%,来自中国和欧洲地区的收入分别占26%和16%。

从2023年11月登陆港股以来,药明合联的股价虽然曾在2024年经历下行,但股价已较IPO定价20.6港元/股上涨超过五成。药明合联的动向备受资本关注,除了与其业绩的高增长性有关,更因为其所处的ADC赛道正处在蓬勃发展阶段。2024年,全球ADC药物市场规模达到130亿美元,同比增长24%,6款ADC新药销售额超过10亿美元,因此ADC外包服务需求也在水涨船高。财报显示,截至2024年末,药明合联全球客户总数扩大到499家,2024年新增154家客户,全球收入排名前20的跨国制药巨头有13家是药明合联的客户。

关税风险几何

特朗普政府对于药品的关税尚未出台,投行中信建投在研报中指出,中国的CXO企业研发阶段的订单主要以研发服务形式对美出口,而多数商业化阶段订单仅由国内企业完成前一部分,随后会转移至欧洲等地完成最后的合成步骤,都属于免关税,整体影响较为有限。

但是,进口耗材、器械等成本仍可能随着关税上升而增加,压缩CXO企业的利润。药明康德副董事长、全球首席投资官胡正国在4月10日的业绩交流会上表示,关税对公司肯定会有影响,影响多少现在还极不明朗,“在大环境不确定的状态下,公司抓住客户对赋能需求的确定性,服务好客户,最大程度降低关税带来的影响。”

为了应对地缘政治风险,药明合联也布局了全球双厂生产战略,在新加坡大士生物医药园建设了占地面积约22,000平方米的生产基地,预计将于2025年底启动运营,该基地将开设四条生产线,用于临床及商业化生产,包括一条生物偶联药物抗体中间体和原液双功能生产线、一条原液生产线以及一条制剂生产线。

与此同时,“药明系”服务的那些跨国药企巨头们也宣布了一系列回流美国的计划,亦有可能对CXO企业的长远订单产生影响。例如,诺华宣布计划在5年内对美国基础设施投资230亿美元,以确保诺华为美国患者提供的所有关键药物都将在美国制造;礼来计划投资至少270亿美元在美国建设四个新的生产基地,以满足其畅销减肥药和糖尿病药物的旺盛需求。 当前,药明合联的市盈率已经达到32倍,远高于药明康德的市盈率14倍,显示前者有较高的溢价。投资者需要关注关税等地缘政治风险对药明合联股价的影响,毕竟,对资本市场来说,再高的增长预期也难敌对不确定性的恐慌。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里