1928.HK
Sands China’s revenue growth losing momentum in the fourth quarter amid gaming revenue weakness in Macao

面对澳门赌收放缓的趋势,金沙中国第四季度的业绩下滑

重点:

  • 2024年第四季收入按年下降5%
  • 伦敦人第二期翻新工程余下约1,400间客房将在“五一黄金周”前启用

 

李世达

春节假期是旅游城市澳门最忙碌的日子,自新冠疫情过去后,澳门旅客量持续回升,但在内地经济下行、旅客结构变化与博彩业转型等内外因素影响下,博彩收入增速放缓趋势显著,连带影响博彩企业的业绩表现。

金沙中国有限公司(1928.HK)在农历新年后公布上季及去年全年业绩。2024年第四季,公司收入按年下降5%至17.6亿美元(128.1亿元),约是2019年同期的79%;盈利则按年下降17.7%至2.37亿美元;澳门业务的调整后EBITDA按年下降12.7%至5.71亿美元,约是2019年同期的70%。

公司表示,第四季度业绩主要受到伦敦人物业翻新工程影响,仅有约不到20%客房投入营运。另外,贵宾厅业务的赢率降低也导致收入减少,不过中场及角子机博彩收入分别恢复至2019年同期的93%和102%。

其中,澳门伦敦人第四季度收入下降12.1%至5.18亿美元,而澳门威尼斯人则下降8.8%至6.82亿美元。相比之下,其他物业收入均有所增长,澳门巴黎人增长2.7%至2.28亿美元,澳门金沙城中心及四季酒店增长16.1%至2.23亿美元,澳门金沙则增长6.2%至8,600万美元。

看好伦敦人效益

2024财年,金沙中国收入为70.8亿美元,按年增长8.4%;盈利10.5亿美元,较2023年的6.9亿美元增长52%;经调整后EBITDA达23.3亿美元,2023年同期为22.2亿美元。

尽管上一季业绩下滑,然而在酒店客房有限供应的情况下,此一表现仍超出市场预期。瑞银发表研报指出,金沙中国第四季经调整贵宾厅赢率后的EBITDA达到5.93亿美元,高于市场及该行预测的5.63亿及5.75亿美元,主要得益于高于预期的中场和非博彩收入。

瑞银认为,伦敦人第二期翻新工程余下约1,400间客房,预计将在5月黄金周前投用,相信将为金沙中国业绩带来提升,加上恢复派息,因此维持对金沙中国的“买入”评级,目标价24.8港元。

旅客增长存不确定性

对澳门博企来说,旅客人均消费降低及赌收放缓,已是不得不面对的问题。据澳门统计局数据,去年前三季度,澳门旅客人均消费为2,168澳门元,按年下跌17%。而赌收增速放缓则更为显著,据澳门博监局公布,虽然2024年全年赌收2,267.8亿澳门元(2,025.4亿元),按年升近24%,但增速远低于2023年的333.8%。同时,今年1月的赌收为182.5亿澳门元,按年跌5.6%,同样低于预期,且已连两个月下跌。

赌收放缓的背后,是中国消费信心的持续低迷。按照澳门特区政府2025年财政预算,今年赌收目标为2,400亿澳门元,相当于在2024年基础上增长约6%,从去年的增幅来看,这是一个相对保守的目标,但从目前的趋势来看,要达成目标也绝非易事。

澳门旅游局公布,2025年春节假期首六日入境旅客为101万人次,按年下跌6.1%,其中内地旅客少8.3%至76万人次,香港旅客则降3.2%至18.4万人次。另外,今年4月至10月,日本大阪世界博览会将举行,势必吸引更多中国内地旅客利用黄金周假期前往,为澳门旅客增长带来不确定性。

面对增长放缓的趋势,拥有更多非博彩资源的金沙中国,被看好更能够适应变化。

考虑到零售消费的下降,金沙中国透过加强物业内租户品牌组合和产品供应,希望提升购物中心的表现,为最终的复苏做好准备。去年11月在四季名店开幕的亚洲最大爱彼之家(AP House),便是他们最新的尝试。

目前金沙中国市盈率(P/E ratio)为18.2倍,高于银河娱乐(0027.HK)的17.5倍、永利澳门(1128.HK)的10.9倍及美高梅中国(2282.HK)的8.9倍,估值相对云云博企来得要高。

控股股东Las Vegas Sands Corp. (LVS.US)集团主席兼行政总裁Robert Goldstein表示,随着集团在澳门和新加坡市场的投资计划推进,对未来几年在这两个市场实现行业领先的增长感到乐观。

他称:“在澳门,复苏仍在持续,但每位游客消费额仍低于疫情前水平。我们一直致力于投资,提升澳门的商务与休闲旅游吸引力,并支持其发展成为全球商务与休闲旅游中心,这将使我们在旅游消费复苏的进程中占据有利位置。”

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里