XCH.US
XCHG posts strong gains in Nasdaq trading debut

这家电动汽车充电桩制造商依赖欧洲市场取得增长,为开拓美国市场,它还在得克萨斯州建立制造基地

重点:

  • 在纳斯达克IPO中筹集资金2,070万美元后,智充科技的股价在首周的交易中上涨了近两倍
  • 今年一季度,公司的收入增长52%,利润增长近三倍,但公司警告二季度有所放缓

谭英

9月10日,对曾任职于特斯拉的行业老兵侯逸飞来说是个特殊的日子,因他敲响了纳斯达克的开市钟,标志着他创办的电动汽车(EV)充电公司智能充电有限公司(XCH.US,下文简称“智充科技”)正式迈上资本市场的台阶。

公司的英文名叫XCHG Ltd.,又叫XCharge。早在今年2月智充就试图上市,但却遇冷,导致德意志银行和华泰证券放弃担任承销商。规模较小的美国老虎证券成为此次交易的唯一承销商,交易筹集资金2,070万美元,不到之前5,000万美元目标的一半。

尽管IPO规模较小,又或正因为如此,智充科技的股价在首个交易周内上涨了近两倍,之后有所回落。周三收盘价为11.56美元,仍比6.20美元的发行价高出86%,IPO两周后该公司的市值接近7亿美元。

但现在为时尚早,而且该股具有一些独特的模因股特质。它的市销率(P/S)高达16.5倍,相比于规模较小的同行NaaS Technology (NAAS.US)仅为0.67倍、ChargePoint (CHPT.US)也只有1.77倍,这个比率看起来相当高。三家公司2023年均亏损,不过智充科技在今年扭亏为盈。

智充科技IPO规模缩水前,美国于5月提高了对中国制造的电动汽车的关税,不过充电桩不在此列。智充科技还希望,在得克萨斯州圣马克郊外修建一座3,500平方英尺的充电桩制造工厂,以避免未来美国政府或针对中国企业的潜在风险。

目前智充科技的充电桩来自中国,但其大部分业务都在欧洲。它希望有朝一日能从自己销售的充电桩的软件升级和维护服务中获得可观的收入。但至少就目前而言,它绝大部分收入来自产品销售,去年的总额为3,800万美元,占总收入的98.8%。

2023年,智充科技收入3,850万美元,净亏损800万美元,部分原因是750万美元的股权激励费用。今年一季度,公司实现盈利,净利润73.3万美元,营收1,110万美元,同比增长51%。但公司警告,二季度营收在810万美元至990万美元间,同比下降19.2%至33.9%,毛利润下降18.7%至33.5%。公司将业绩下降归因于“过渡期”,即因客户升级到新产品,导致的旧产品销量下降。

另一个令人担忧的问题是其对个别客户的依赖。2024年一季度,最大客户占其收入的47%,高于2023年全年的42%。

中国市场的小角色

尽管它的产品采购自中国,但来自中国的销售额,在智充科技总收入中的占比相对较小。去年,它在华销售额仅为475万美元,占总收入的12.2%,而这个数字在今年一季度降至仅6.7%。

咨询公司Next Move Strategy Consulting估计,2022年中国电动车充电市场的规模接近100亿美元,随着中国政府大力推动新能源汽车行业的发展,该市场有望在2030年达到614亿美元。根据国际能源署的数据,中国2023年新注册登记新能源汽车810万辆,占汽车市场的三分之一以上。

然而,市场的巨大规模意味智充科技面临巨大的竞争压力,包括来自提供自有充电设备的电动车制造商的竞争。欧洲是智充科技的最大市场,那里的竞争似没有那么激烈,这或许可以解释为什么投资者对该公司青睐有加。

与竞争对手相比,智充科技有两点优势。它在2018年较早进入欧洲市场,2023年欧洲市场占其收入的78%,今年一季度这数字增长到85%。公司招股说明书中的独立研究显示,智充科技在2023年是欧洲领先的大功率充电装置供应商。

公司在马德里设有一个检测实验室,是与瑞士检测公司SGS的合资企业,并且它正在位于德国汉堡的全球总部,建造另一处检测设施和研发中心。公司欧洲销售负责人哈维尔·拉萨罗指出,欧盟设定到2030年减少至少55%净温室气体排放的目标,鼓励汽车制造商从内燃机车型转向电动车。

但欧盟并不完全欢迎中国的电动汽车行业。7月与美国一样,欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税,税率从在华生产的特斯拉的9%,到上汽车型的37.6%不等。虽然智充科技的充电装置对欧洲和中国制造的汽车都适用,但额外的关税可能会妨碍整个市场的增长。

智充科技的第二个卖点是其净零系列,它可以打开汽车充电以外的市场。该系列由集成锂电池和直流快速充电器组成,除了为电动汽车充电外,还可以在非高峰时段购买和存储电力,并以更高的价格将其回卖给电网,在高峰时段赚取利润。根据招股说明书中的第三方数据,此类充电装置的全球销量,预计将从2024年的9,000台,以几何级数增长,到2028年将增至约29万台。

根据Grand View Research的数据,2023年全球电动汽车充电基础设施市场规模为260亿美元,预计从2024年到2030年将以25.4%的年增长率上升。在2023年,快充领跑市场占全球充电设备收入的72.4%。但像智充科技的净零系列的储能解决方案市场则更为强劲,预计到2028年将达到1,700亿美元。

智充科技专注欧洲市场可能也会使公司受益,因在中国以外,充电装置的普及率相对较低。根据独立研究,充电装置的部署速度慢于电动汽车的普及,欧洲每台充电装置对应13辆电动汽车,美国则对应25辆。这种比例可能是吸引投资者关注智充科技IPO的原因之一。相比之下,中国的电动汽车与充电桩的比例不到10比1。

如果把市场规模比喻为一条鲸鱼,那么智充科技还是一条小鱼。按单位计算,该公司2023年售出1,688台直流快速充电桩,2024年一季度售出351台,这两个数字同比都下降超过10%。同期营收仍在增长,智充科技将其归功于价格更高的充电装置的销售。如果新推出的净零系列的销售,因为这种功能更为多样的新产品越来越受欢迎而增长的话,未来的增长可能会更高。

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新闻

简讯:第四季数据虽有起色 锦欣生殖全年业务仍跌1.4%

据生育服务提供商锦欣生殖医疗集团有限公司(1951.HK)周一发布的数据计算所得,去年第四季度向客户提供7,004例体外受精(IVF)治疗,同比增长12%。这一强劲增长,反映公司业务在经历2025年初疲软后正在反弹。 在计入强劲的第四季度表现后,公司2025年整年体外受精治疗总数同比下降1.4%至28,039例,相比去年首九个月5.2%的降幅有所改善。 公司位于成都的旗舰中心,在2025年提供的体外受精治疗同比上升1.3%至14,070例,约占总业务量的一半。但海外业务提供的治疗全年下降6.9%至4,235例,因公司关闭了老挝的体外受精中心,海外业务仅剩美国。 锦欣生殖周二下午早盘微涨至2.50港元,股价在过去52周内下跌约5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
SMIC and Hua Hong make chips

中芯、华虹回购政府投资 半导体整合潮方兴未艾

中国两家领先的芯片制造商中芯国际与华虹半导体上周相继宣布,将收购旗下非全资附属公司中由政府背景投资者持有的股份,显示中国半导体产业的整并进程正在加快 重点: 中芯国际与华虹半导体正透过买断政府持股的方式,整合旗下资产所有权,借此消除利润分成机制,并降低集团内部晶圆厂间的竞争 中国政府主导的半导体投资策略成效参差不齐,既有成功的投资退场案例,也有重大的投资失败,例如武汉弘芯项目的崩溃   陈竹 当半导体产业参与者过多、资本配置效率低下,全球巨头竞争压力持续升高时,该如何应对?对中国而言,答案很明确:整并。 这种政策取向的最明确讯号出现在上周,中国两大芯片制造商、合计占全球晶圆代工产能逾7%的中芯国际集成电路制造有限公司(0981.HK;688981.SH)与华虹半导体有限公司(1347.HK),几乎在同一时间宣布,将收购政府投资基金在其核心附属公司中持有的少数股权。 这两宗交易的共同点在于,被买断的少数股东包括同一个核心投资者——中国国家集成电路产业投资基金(俗称「大基金」),以及多个地方政府投资平台。两项高度相似的公告几乎同时出现,显然并非巧合。随着产业参与者日益拥挤,这些国有背景基金也需要回收部分资金,用于下一轮投资部署。 政府基金先行投入、扶植新项目成长,待企业成熟后再行退出,正是北京多年来打造半导体产业的既定模式。此次中芯国际与华虹半导体的交易,正好展现这套模式运作最顺畅的一面,也就是早期由国家资本协助建立本土龙头,随后在估值提升后退出,回收可观收益,再投入下一代技术的培育。 中芯国际与华虹半导体的发展历史,都早于这套产业投资策略正式成形前。而在高度定向、政策主导的芯片投资年代,实际运作并非总是如此顺利。中国半导体产业同时背负着大量失败项目与投资失利的包袱,资金被困在表现平平的企业中,这些问题正是整并变得迫切的重要原因。相关挑战稍后将进一步讨论,在此之前,先来更仔细看看中芯国际与华虹半导体这两宗交易,以及其背后的推动因素。 中芯国际于上周一公布的交易,核心标的是其附属公司中芯北京。该公司运营一座采用先进技术的12吋晶圆厂。根据公司公告,中芯国际将以406亿元(约58.1亿美元),向包括大基金在内的多名卖方,其中亦包括两个北京市属投资平台,收购中芯北京的49%股权。 华虹半导体在两天后公布的交易,路径几乎如出一辙。华虹将收购上海华力微电子额外38.4%的股权。上海华力微电子在上海营运两座12吋晶圆厂,而此次交易涉及其中一座厂房的股权,对应估值为83亿元。交易涉及四名卖方,包括上海集成电路基金、国家集成电路产业基金二期,以及国投先导基金。 不同于中国芯片产业中不少企业,中芯国际与华虹半导体都有能力承担这类买断交易,原因在于两家公司本身已相对成熟,均拥有约20年的发展历史,同时具备稳定的现金流,以及良好的信贷条件与资本市场融资能力。 成效参差 中芯国际与华虹半导体均计划主要透过发行新股来为收购筹措资金。在两家公司股价接近多年高位的背景下,这样的做法相当合理。对于选择退出的投资者而言,这类交易几乎可以确定带来可观回报。 对中芯国际与华虹半导体而言,这两宗交易在策略层面的意义并不相同。中芯国际的核心考量在于利润整合。尽管中芯北京早已为母公司贡献收入,但该附属公司接近一半的利润仍流向少数股东。随着收购其余49%股权完成,中芯国际将可全数纳入旗下10座晶圆厂中,最具盈利能力之一的产线收益。 华虹半导体的逻辑则略有不同,其收购的资产,过去一直与华虹自有的上海主力晶圆厂形成直接竞争。此次整并不仅消除了集团内部的竞合关系,也让华力的收入全面并入华虹帐目,预期将带来营收的显著跳升,并改善整体盈利能力。 这也让讨论再次回到北京长期以政府资金推动产业发展的策略本身。从逻辑上看,这套做法并非没有道理,晶圆厂属于高度资本密集型产业,初期投资庞大且折旧压力沉重,因此在早期阶段由政府资金介入扶持,确实有其合理性。 但过往经验也显示,这套策略同样可能造成巨大的资源浪费。规划失当的项目往往与成功的案例同时出现,一同竞逐政府的大额补贴。其中最具代表性的反面案例,便是武汉弘芯半导体。该项目在启动时曾立志成为中国最先进的晶圆厂之一,最终却在2020年宣告破产,烧掉超过150亿元,却从未生产出任何一颗可商用的芯片。 较近期的案例显示,这类失败其实并不少见,只是曝光度相对较低。2019年在上海启动的梧升电子项目,原本规划总投资超过180亿元,建设期为五年,但不到三年便全面停摆,该公司并于去年申请破产,期间从未展开具实质意义的量产。 对整体中国半导体产业而言,历经多年由政府资金推动的快速扩张后,幸存企业之间已具备高度整并的成熟条件。成立于2014年的国家集成电路产业投资基金(「大基金」)一直是关键推手,其一期募资1,387亿元,二期募资2,000亿元,并于2024年完成第三期3,440亿元的募资。 如今,整并浪潮已全面扩散,不仅限于芯片制造领域,亦延伸至芯片设计、材料、设备制造,以及EDA工具等各个环节。 去年9月,大型晶圆制造商沪硅产业(688126.SH)宣布,计划全资收购旗下三家附属公司。早于三个月前,半导体设备龙头北方华创(002371.SZ)则以310亿元,向两家国有背景投资者收购竞争对手屹唐半导体17.9%的股权。 整并速度正持续加快。根据数据分析机构IT桔子统计,中国去年截至9月共录得93宗半导体并购交易,较前一年同期的70宗增加33%;相关交易总额估计达549亿元,按年增幅接近五成。 在这些交易背后,政府角色清晰可见。于扩张阶段投入资金的国有背景基金,现正承受明显的退出压力,需将回收资本重新配置至新的政策重点领域。 然而,并非所有整并尝试都能顺利完成。较具代表性的案例,是AI芯片与CPU设计商海光信息与服务器制造商中科曙光之间的合并案。该交易于去年6月宣布,但至12月最终告吹,双方指出,交易规模过大,以及多方协调难度过高,是主要原因。 尽管存在上述挫折,今年半导体产业的整并浪潮几乎可以确定仍将持续。这是一场必要的产业演进,反映北京在中美科技竞争加剧的背景下,推动半导体全产业链自给自足的战略方向。问题已不再是整并是否会发生,而是哪些企业将成为主要整合者,进而成为中国对标台积电(2330.TW; TSM.US)、三星(005930.KS)及高通(QCOM.US)等全球巨头的关键力量。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宇树科技上市进程持续 最迟第二季上市

近日多家媒体报道,人形机器人公司杭州宇树科技上市“绿色通道”被叫停。对此,财新引述消息人士报道,公司并未申请绿色通道,目前上市进程正常,预计最快于2026年首季末、最迟第二季完成上市。 该名人士指出,有关绿色通道的说法早于一两个月前已在市场流传,但宇树所属的人形机器人领域并非“卡脖子”关键科技,公司盈利条件亦符合一般上市要求,无需特别政策支持。宇树亦为中国境内首家正式启动上市进程的人形机器人企业,于去年7月完成IPO辅导备案,11月通过辅导验收。 成立于2016年的宇树,最初以四足机器人起家,2023年全球市占率近七成,其产品曾于杭州亚运期间“出圈”。2023年公司切入人形机器人赛道,并以9.9万元售价推出G1机型,显著拉低行业门槛。2025年以来,宇树登上央视春晚舞台,并于北京设立线下首店,市场关注度持续升温。 随着人形机器人投融资活跃,多家同业亦加速进军资本市场,包括港股上市的优必选(9880.HK)、杭州的云深处科技及上海的智元机器人,人形机器人板块资本化进程明显提速。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:趁高位减持国泰 国航获税前利润近1.8亿

中国国际航空股份有限公司(0753.HK, 601111.SH)周二公布,公司于本周一以每股12.22港元,配售1.08亿股国泰航空(0293.HK)股份,占国泰已发行总股份的1.61%,套现13.2亿港元。 是次的配售价,较国泰周一收盘价每股13.09港元折价6.64%。本次配售,国航将可获税前利润约1.82亿元。 国航原持有国泰航空28.72%股份,此次减持后,持股量将由19.3亿股减至18.2亿股,占国泰已发行股份总数27.11%。 国泰航空过去一年股价上升近六成,周二开盘国泰航空跌0.53%至13.02港元,国航则跌0.84%报7.09港元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里