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这家临床前医药研发外包企业前三季净利润大增,无惧新冠疫情相关封控措施带来的影响

重点:

  • 受惠于积极增加产能,昭衍新药今年前三季的净利润,已超越去年全年水平
  • 该公司技术门槛高,不易被同行取代,更借助收购实验模型动物供货商,将产业链向上延伸

莫莉

今年以来,新冠疫情在中国多个城市连番出现,不少地区实施严控管理,多家医药研发外包(CRO)企业的研发生产和交付受到影响,损害公司盈利能力。临床前CRO龙头北京昭衍新药研究中心股份有限公司(6127.HK; 603127.SH)却在不利背景下逆势发展,首三季依旧保持强劲增长态势,表现超出市场预期。

上周二,昭衍新药公布前三季度的业绩预告,期内实现净利润6.07亿至6.57亿元,同比增长144.8%至164.8%。由于该公司去年净利润为5.57亿元,换言之,单是今年前三季度的净利润,已超过去年水平。

对于业绩取得高速增长的原因,昭衍新药在公告中解释,这得益于公司持续加强对创新型药物的研发支持,获得客户信赖;为了保证在手订单顺利交付,公司进一步增加产能,同时合理规划项目排期,进一步提升了产能利用率。此外,公司持续推进和加强上游产业链供应环节,保障和提升了公司的持续服务能力,为业绩带来积极影响。

消息传出后第二天,昭衍新药的股价曾短暂上升近10%,但其后已回吐所有涨幅,最新股价比该公告前更下挫了约15%,反映港股最近创逾13年新低,对该股也产生下行压力。

昭衍新药的核心业务是药物非临床研究服务,即在临床试验阶段前,对受试物的安全性、有效性、质量可控性等进行评价、检测、研究、筛选等。今年上半年财报显示,非临床研究服务贡献收入达7.55亿元,占总收入97.2%。

业务需求旺盛

该公司是中国非临床药物安全性评价(DSA)服务行业龙头,按 2019 年收入计算,市场份额达 15.7%,排名第一。DSA是药物研发中不可缺少的环节,由于设施架设、资格认证、人员等方面的因素,DSA市场进入门槛较高。

太平洋证券的研报提到,从事药物安全性评价服务的 CRO 企业需具备优良实验室操作(GLP)认证, GLP 实验室建设标准高、难度大、时间长,且各国 GLP 认证标准及流程存在差异。2017 年至 2020 年,中国有 28 家CRO企业获得中国药监局的 GLP 证书,而美国食品药品监督管理局(FDA)的GLP 资质审批更严格,在中国通过 FDA 审评的实验室仅有 14个,昭衍新药便拥有两个。

2022年上半年财报显示,昭衍新药的在手订单达41亿元,新签订单超过20亿元,反映其业务需求旺盛。根据 Frost & Sullivan 的最新报告,预计 2024 年中国DSA市场规模将达到 20 亿美元(145 亿元),2019 年至 2024 年的复合年增长率高达 36.5%,反映该市场增长潜力庞大。

为了应对订单数量饱满、但产能不足的情况,昭衍新药近年来积极扩建设施。苏州昭衍的一期工程设施面积达8,000多平方米,今年1月已经投入运营;二期工程约 20,000平方米,上半年已基本完成基建工作,下半年开始内部装修。另外,该公司位于广州的DSA基地正在建设中,预计将在今年底完成基建工作。相关设施在投产后,将支持公司快速将订单转换为收入,并提升毛利率。

同时,昭衍新药也在进一步拓展实验模型动物业务,这是临床前CRO上游供应链核心环节之一。实验模型动物是指小鼠、猴等实验“活材料”,用于开展基于实验模型的医学研究、药品质量检验、生物制品制造等工作,也是昭衍新药完成DSA业务的重要原材料。早于 2019 年,昭衍新药便开始在广西梧州建设动物基地,主体工程已经竣工,预计投入使用后能饲养约 1 万头非人类灵长类动物,可以提高公司动物实验模型的自给自足。

进军上游业务

伴随新冠疫情出现,相关的疫苗、药物研发加速展开,中国的实验猴供应持续紧张,其身价从2019年下半年每只1.5万元,飙升到2022年中的每只15万元。今年4月,昭衍新药公布以18亿元收购云南英茂生物、广西玮美生物两家实验模型动物供货商,以抢占实验猴资源。

昭衍新药表示,这笔收购可增强对关键性实验模型的战略储备和成本控制,降低供应端风险,更好的满足公司主营业务规模扩张需求。最新公布的业绩预告亦提到,生物资产公允价值收益未实现部分较去年同期有显著提升。

昭衍新药也积极向临床CRO业务拓展,但仍处于起步阶段。当前,临床服务业务主要包含注册申报、医学撰写、项目管理等运营相关的服务,逐渐从早期临床的项目过渡到服务临床III期项目。

药明康德(2359.HK; 603259.SH)等CRO 行业龙头的主要收入来源已转移至海外,昭衍新药也在努力追赶。2019年,昭衍新药收购美国临床前CRO公司 Biomere;今年上半年, Biomere承接订单近2亿元,同比增长近30%。此外,昭衍的国内公司今年承接海外订单近1.6亿元,同比增长超过100%,创历史新高。

昭衍新药作为临床前CRO行业龙头,其港股市盈率为16倍,同业药明康德、康龙化成(3759.HK; 300759.SZ)的市盈率分别为22倍和18倍,反映其估值略有折让。随着昭衍新药更多厂房明年投产,有助带动业绩进一步上扬,可能会提高投资者的信心。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里