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这家临床前医药研发外包企业前三季净利润大增,无惧新冠疫情相关封控措施带来的影响

重点:

  • 受惠于积极增加产能,昭衍新药今年前三季的净利润,已超越去年全年水平
  • 该公司技术门槛高,不易被同行取代,更借助收购实验模型动物供货商,将产业链向上延伸

莫莉

今年以来,新冠疫情在中国多个城市连番出现,不少地区实施严控管理,多家医药研发外包(CRO)企业的研发生产和交付受到影响,损害公司盈利能力。临床前CRO龙头北京昭衍新药研究中心股份有限公司(6127.HK; 603127.SH)却在不利背景下逆势发展,首三季依旧保持强劲增长态势,表现超出市场预期。

上周二,昭衍新药公布前三季度的业绩预告,期内实现净利润6.07亿至6.57亿元,同比增长144.8%至164.8%。由于该公司去年净利润为5.57亿元,换言之,单是今年前三季度的净利润,已超过去年水平。

对于业绩取得高速增长的原因,昭衍新药在公告中解释,这得益于公司持续加强对创新型药物的研发支持,获得客户信赖;为了保证在手订单顺利交付,公司进一步增加产能,同时合理规划项目排期,进一步提升了产能利用率。此外,公司持续推进和加强上游产业链供应环节,保障和提升了公司的持续服务能力,为业绩带来积极影响。

消息传出后第二天,昭衍新药的股价曾短暂上升近10%,但其后已回吐所有涨幅,最新股价比该公告前更下挫了约15%,反映港股最近创逾13年新低,对该股也产生下行压力。

昭衍新药的核心业务是药物非临床研究服务,即在临床试验阶段前,对受试物的安全性、有效性、质量可控性等进行评价、检测、研究、筛选等。今年上半年财报显示,非临床研究服务贡献收入达7.55亿元,占总收入97.2%。

业务需求旺盛

该公司是中国非临床药物安全性评价(DSA)服务行业龙头,按 2019 年收入计算,市场份额达 15.7%,排名第一。DSA是药物研发中不可缺少的环节,由于设施架设、资格认证、人员等方面的因素,DSA市场进入门槛较高。

太平洋证券的研报提到,从事药物安全性评价服务的 CRO 企业需具备优良实验室操作(GLP)认证, GLP 实验室建设标准高、难度大、时间长,且各国 GLP 认证标准及流程存在差异。2017 年至 2020 年,中国有 28 家CRO企业获得中国药监局的 GLP 证书,而美国食品药品监督管理局(FDA)的GLP 资质审批更严格,在中国通过 FDA 审评的实验室仅有 14个,昭衍新药便拥有两个。

2022年上半年财报显示,昭衍新药的在手订单达41亿元,新签订单超过20亿元,反映其业务需求旺盛。根据 Frost & Sullivan 的最新报告,预计 2024 年中国DSA市场规模将达到 20 亿美元(145 亿元),2019 年至 2024 年的复合年增长率高达 36.5%,反映该市场增长潜力庞大。

为了应对订单数量饱满、但产能不足的情况,昭衍新药近年来积极扩建设施。苏州昭衍的一期工程设施面积达8,000多平方米,今年1月已经投入运营;二期工程约 20,000平方米,上半年已基本完成基建工作,下半年开始内部装修。另外,该公司位于广州的DSA基地正在建设中,预计将在今年底完成基建工作。相关设施在投产后,将支持公司快速将订单转换为收入,并提升毛利率。

同时,昭衍新药也在进一步拓展实验模型动物业务,这是临床前CRO上游供应链核心环节之一。实验模型动物是指小鼠、猴等实验“活材料”,用于开展基于实验模型的医学研究、药品质量检验、生物制品制造等工作,也是昭衍新药完成DSA业务的重要原材料。早于 2019 年,昭衍新药便开始在广西梧州建设动物基地,主体工程已经竣工,预计投入使用后能饲养约 1 万头非人类灵长类动物,可以提高公司动物实验模型的自给自足。

进军上游业务

伴随新冠疫情出现,相关的疫苗、药物研发加速展开,中国的实验猴供应持续紧张,其身价从2019年下半年每只1.5万元,飙升到2022年中的每只15万元。今年4月,昭衍新药公布以18亿元收购云南英茂生物、广西玮美生物两家实验模型动物供货商,以抢占实验猴资源。

昭衍新药表示,这笔收购可增强对关键性实验模型的战略储备和成本控制,降低供应端风险,更好的满足公司主营业务规模扩张需求。最新公布的业绩预告亦提到,生物资产公允价值收益未实现部分较去年同期有显著提升。

昭衍新药也积极向临床CRO业务拓展,但仍处于起步阶段。当前,临床服务业务主要包含注册申报、医学撰写、项目管理等运营相关的服务,逐渐从早期临床的项目过渡到服务临床III期项目。

药明康德(2359.HK; 603259.SH)等CRO 行业龙头的主要收入来源已转移至海外,昭衍新药也在努力追赶。2019年,昭衍新药收购美国临床前CRO公司 Biomere;今年上半年, Biomere承接订单近2亿元,同比增长近30%。此外,昭衍的国内公司今年承接海外订单近1.6亿元,同比增长超过100%,创历史新高。

昭衍新药作为临床前CRO行业龙头,其港股市盈率为16倍,同业药明康德、康龙化成(3759.HK; 300759.SZ)的市盈率分别为22倍和18倍,反映其估值略有折让。随着昭衍新药更多厂房明年投产,有助带动业绩进一步上扬,可能会提高投资者的信心。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里