虽然受奥密克戎疫情影响,满帮集团预计第二季度公司业务将出现萎缩,但在过去的两个交易日,满帮集团股价却大涨32%

重点:

  • 据报,北京可能放松对大型科技公司的监管,满帮集团股价三月中旬触底,目前已回升60%,上周五以来上涨了32%
  • 满帮集团目前正在接受数据安全审查。公司称受奥密克戎疫情影响,其业务在第二季度可能出现萎缩

阳歌

什么时候当公司业务大受影响,但却是值得庆祝的?

这个问题的答案可能应该是“永远不会”。过去几个月,奥密克戎变异株给中国带来了巨大的影响,这样的影响永远是令人担忧的。但是货运应用运营商满帮集团(YMM.US)上周发布的业务更新显示,这些问题似乎并未引起投资者的担心。

过去的两个交易日,满帮集团股价大涨32%,相比三月中旬的历史新低,已上涨60%。但应留意的是,在止跌反弹后,该公司股价仍然只有19美元发行价的三分之一。

实际上,目前投资者并不关心业务更新(我们稍后将会仔细看看这份更新)。相反,由于上周晚些时候有一系列报道称北京终于开始担心中国经济急剧放缓,不再严管中国的科技公司,投资者备受鼓舞。

因此,根据路透社的一份报道,劳动节长假期间,政府高层正在与众多大科技公司举行座谈会,讨论放松监管的可能性。该报道称,受邀参加座谈会的企业包括互联网巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、腾讯(0070.HK)和美团(3690.HK)。

虽然没有提到满帮集团,但投资者可能猜测该公司也许在名单上。即使没在,影响也是一样的。简而言之,中国的领导人终于开始意识到,控制奥密克戎的广泛措施正在对中国的经济产生破坏性影响。为了抵消这种影响,他们正在发出信号,中国可能会放松大约两年前实行的一系列严厉监管举措。

作为中国最大的雇主,那波严厉的监管导致一些科技公司采取了曾经难以想象的行动,它们开始裁减人手,因为对增长的预期之低,是过去20年所未见的。

阿里巴巴、腾讯、美团等大公司因反不正当竞争而受到关注,而满帮集团则因数据安全受到审查——这是一系列受到监管的领域之一。满帮集团去年6月在纽约上市,之前滴滴(DIDI.US)刚进行了更大规模的IPO,它是最后一批在美国大规模上市的中国公司之一。

滴滴上市后不久,满帮、滴滴和就业服务公司看准网(BZ.US)披露,它们正在接受中国网络安全监管机构的数据安全审查。审查目前仍在进行中,在此期间,这三家公司被禁止新用户注册,这给它们的发展带来了很大阻碍。

滴滴已经表示计划从纽约退市,但没有给出更多的具体细节。满帮最近的止跌回升似乎表明,投资者对该公司获准维持在美国上市越来越有信心。看准网的股价在过去两个交易日也跃升了14%,这或许表明投资者对其被允许继续在美国上市也有信心。

中国经济放缓

说到这里,我们将在接下来的篇幅里看看满帮集团实际业务的最新进展。虽然坏消息可能是相对暂时性的,但是情况看起来相当糟糕。从3月开始,中国的城际交通大幅放缓,多座城市试图通过限制措施,比如禁止卡车司机进入,来遏制传染性极强的奥密克戎变异株。

在中国的商业中心上海,这样的禁令已经实施了一个多月,该市大部分地区已处于封锁状态。在“清零”政策下,北京也在实施类似的限制措施,以防像上海那样出现疫情的大暴发。

满帮集团在最新的更新中非常坦率地指出,限制措施对公司业务产生了重大影响。“除非奥密克戎的暴发得到迅速控制,否则疫情将对公司业务和运营结果产生重大不利影响,”更新写道。“预计2022年第二季度,(总交易额)和已完成的订单量可能都会出现同比下降的情况。”

该公司第一季度大幅放缓的趋势因此将会延续。在业务更新中,满帮集团表示,今年第一季度公司平台履约订单量为2,520万单,增长13.6%,但与去年第四季度41.6%的增长相比,属于大幅放缓。同样,总交易额的增长也从第四季度的22.1%放缓到第一季度的4.2%。

该公司通常会在发布业务更新一个多月后,公布完整的季度业绩。因此,我们得等到5月底或者6月初,才能对情况有更明确的了解。该公司去年四季度的业绩相对乐观,尤其考虑到它所面临的种种挑战,收入同比增长68%至14亿元。按照美国通用会计准则(GAAP)计算,该公司当季亏损13亿元。但在非GAAP调整基础上,即排除许多非现金项目后,该公司利润大幅增长2.43亿元,而上年同期为1.48亿元。

总而言之,在最新一波疫情消退、数据安全评估结束后,该公司似乎非常有希望恢复强劲增长。分析机构似乎也持类似观点,接受雅虎财经调查的四家分析机构当中,有三家给予“买入”评级,第四家给予“强力推荐买入”评级。在估值方面,与更为传统的卡车货运物流公司相比,满帮集团相当强劲。它的市销率有5.7倍,而中通快递(ZTO.US; 2057.HK)为4.8倍,京东物流(2618.HK)只有0.7倍。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里