YALA.US
Yalla reports better than expected revenue

这家中东社交媒体公司在三季度举办了两场大型活动,并准备在年底前开始测试自主开发的中核游戏

重点:

  • 雅乐科技自主开发的两款中核游戏即将进入测试阶段,预计明年有望大规模上线
  • 该公司三季度收入增长4.4%,分析师预计,随着中核和硬核游戏开始发力,明年增速将有所加快

阳歌

成为中东和北非(MENA)社交媒体巨头后,雅乐科技(YALA.US) 计划依托其在当地游戏行业中的坚实基础,在2025年迈向新的高度。

公司成立于八年前,成立以来,其积累了主要由休闲玩家和社交用户组成的用户基础。根据周一发布的最新业绩,其三季度用户数量突破4,000万大关。公司计划通过打造中核和硬核游戏产品线来巩固其地位,并与本地机构合作举办现场游戏赛事,以进一步提升在硬核玩家群体中的品牌影响力。

财务方面,从公司的最新业绩中可以看到,上述种种努力的效果已经显现——雅乐公布了超出预期的季度收入,并创下了自2020年9月上市以来的最高净利润率。

CEO杨涛在业绩公告中表示:“这一出色表现得益于我们专注通过新的游戏化功能和有针对性的游戏活动来加强本地化,同时不断优化运营流程及获客方式,也持续完善产品生态系统的努力。”

公司收入增长在过去两年明显放缓,但三季度实际收入8,890万美元,比之前预测的上限高出了8%以上,当季收入同比增长达到了4.4%。

随着公司重拾部分增长势头,雅虎财经调查的两位分析师预计,明年雅乐科技的收入增长将重回两位数区间,预计增速将从今年的2.5%上升到2025年的13%。

雅乐科技今年大部分时间都在为进军中核和硬核游戏领域打基础,希望借此重返早期强劲的两位数甚至三位数增长。公司表示,目前正在开发三款中核游戏,计划在年底前开始测试其中一款或多款。

COO许剑峰在财报电话会上表示,游戏测试阶段结束后,公司将收集反馈并做出调整,然后开始规模推广。他没有给出具体的时间表,但如果不出现重大问题,预计第一批中核游戏大概率会在明年开始大规模推广——分析师的增长加速预期应该也是基于这个判断。

公司还在寻求通过第三方游戏发行合作伙伴来发行更多游戏。季报中还提到,公司总裁萨菲·伊斯迈尔(Saifi Ismail)前不久接受了英国著名游戏杂志《Pocket Gamer》的采访,印证其在核心游戏社区中的影响力日益增长。雅乐表示合适的第三方游戏发布合作伙伴正在寻找中,但没有透露具体名称。

区域联盟

雅乐科技进军核心游戏领域的另一个重要举措是在中东和北非地区举办大型赛事——在提高公司知名度的同时,还能积累更多当地关系,为以后的活动推广打下更好的基础。

继今年早些时候在利雅得和巴格达首次举办两场赛事后,其核心游戏产品Yalla Ludo于7月份,在阿布扎比举办了另一场赛事,随后又与阿联酋电竞联盟合作,在同一城市举办了类似的赛事。8月公司还在开罗举办了一场赛事,并与埃及旅游和文物部、埃及青年和体育部,还有埃及电竞联盟合作。

伊斯迈尔表示:“持续不断的活动强化了我们的品牌知名度,巩固了Yalla Ludo的行业领导地位,同时满足了中东和北非用户的娱乐需求。”公司此前表示,利雅得和巴格达的两场比赛吸引了共15万名注册玩家。  

同样重要的是,沙特近期也在当地大力推动电竞产业,雅乐的游戏计划应该也能从中受益。雅乐高管指出,沙特在夏季举办了一场电竞锦标赛,吸引了1,500名全球玩家,奖金达到创纪录的6,000万美元。

 “从休闲游戏扩展到中核和硬核游戏是一场马拉松,而不是短跑。” CEO杨涛说,“我们正在努力提升Yalla Game在中东和北非地区的中核、硬核游戏市场的地位,会利用休闲游戏方面的丰富经验和专业知识来帮助我们取得成功。”

虽然核心游戏的巨大潜力有望在2025年爆发,但雅乐科技最近一个季度的表现还是相对低调,其原有的休闲游戏和社交网络聊天服务录得温和增长。在8,890万美元的季度收入中,聊天服务在三季度增长8.5%至5,890万美元,占总收入的三分之二。

公司的月活用户(MAU)增长14.5%达到4,020万,更值得注意的是,它的付费用户数量增加了12%,达到了1,260万。由此带来的收入增长,加上公司对成本控制的强烈关注以及利息收入,帮助雅乐科技的净利润率达到了44.1%,创下2020年9月上市以来的最高纪录,而且远超当年第四季度首次录得的18.6%的正净利润率。  

三季度雅乐的利润增长11.2%,从上年同期的3,520万美元增至3,920万美元。强劲的现金流也帮助公司将现金储备从去年底的5.36亿美元提高到9月底的5.7亿美元。

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新闻

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

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博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里