基石药业在“商业化元年”亏损扩大,涉及违规投资的主席江宁军更宣布下台

重点:

  • 基石药业去年共有四种产品商业化,但由于研发及销售开支庞大,期内亏损仍扩大近六成
  • 这次换帅显示公司股东与管理层之间的博弈,新任董事长履历与药明康德密切相关

莫莉

过去一年,创新药企的日子并不好过,从2021年下半年开始,创新药投融资遇冷,医药板块在二级市场也持续回落。此外,随着多轮国家医保谈判开展,创新药产品的利润正在被压缩,不少创新药企尽管不断有新药获批,但近期交出的财报却显示盈利水平未有改善,即使连背靠研发、生产销售合同组织(CXO)行业龙头药明康德(2359.HK)的基石药业(2616.HK)也不例外。

在停牌两个月之后,基石药业2021年财报终于在上周二晚间姗姗来迟。公司年度营收为2.44亿元,当中包括8个月内的商业化产品销售收入1.63亿元,但授权费收入比2020年10.39 亿元锐减92%至8,090万元。基石药业不止未扭亏,期内亏损更进一步扩大57.3%至19.2亿元,情况令人担忧。

然而,该公司上周三复牌的表现却出现反高潮,虽然其股价开盘大跌14.3%,但当日尾盘获大量资金关注,最终收升6%;次日股价则回跌4.5%,报5.1港元,贴近过去52周的低位,显示投资者对基石药业的信心仍然有限。

2021年是基石药业的商业化元年,共有四款创新药产品获批,包括三款同类首创的精准治疗药物普拉替尼、阿伐替尼和艾伏尼布,以及一款潜在同类最优的肿瘤免疫治疗药物舒格利单抗。其中阿伐替尼和普拉替尼分别在2021年5月及6月期间上市销售,为公司贡献了1.63亿元收入。

在产品快速推进上市的背后,是研发投入及销售费用的大幅增长。基石药业2021年的研发开支为13亿元,是药物销售收入的7倍;销售费用也水涨船高,2021年开支为3.64亿元,同比大增156%。

主席涉违规投资

基石药业此前未能按期公布业绩的原因,是在年报审计过程中被发现一笔约2.28亿港元(1.89亿元)的不合规投资。公司上周三也公布了该投资的调查结果,2021年6月,时任基石药业财务副总裁的翁晓路向董事会主席兼首席执行官江宁军建议,使用公司的闲置资金投资招银国际及招银国际金融的银行集团,随后根据江宁军的口头批准,在7月斥资2.28亿港元投资了招银国际金融发行的基金挂钩票据(FLN),到期日为2021年12月30日。同年11月,翁晓路提前向招银国际证券要求该投资延期至2022年10月31日,其后翁晓路于12月从基石药业离职。

调查报告称,翁晓路在建议投资时,向江宁军表示该项目能产生低风险的良好回报,可是截至今年3月31日,该项目录得29%的未变现亏损。换言之,基石药业在这项投资上的亏损或许不低于6,612万港元。

虽然上述投资金额低于当时的外部支付签名授权门坎5,000万美元(3.33亿元),并不存在违反付款授权的问题。然而,基石药业投资政策仅批准特定投资工具,该基金所持投资不在获批工具名单,而且公司的投资政策明确禁止投资于衍生证券。

为此,基石药业董事会决定换帅,江宁军让出主席之位,由非执行董事李伟接任。同时,将外部支付的签名授权门坎从5,000万美元降至300万美元;公司也成立了投资委员会,协助董事会批准投资决策及检讨投资表现等。

基石药业这次换帅,也显示公司股东与管理层之间的博弈。现年61岁的江宁军是基石药业的创始人之一,从2016年7月起便担任首席执行官、2018年8月出任董事长,他曾在国际医药巨头赛诺菲(SNY.US)担任全球副总裁兼亚太研发部主管。至于接任的李伟从2015年底基石药业成立时已担任公司董事,并于2018年调任非执行董事,但一直未曾介入基石药业的管理团队。

短期或无药可上

李伟的身后站着基石药业的第一大股东毓承资本(WuXi Healthcare Ventures),他拥有丰富投资经验,从2015年开始担任毓承资本的创始合伙人及管理合伙人,2017年出任通和毓承(6 Dimensions Capital)的执行合伙人。上述机构都与CXO龙头药明康德密切相关,其中前者由原药明康德风险投资部门于2015年独立而来,后者由通和资本和毓承资本联合成立,药明康德创始人兼董事长李革,是通和毓承的董事长兼创始合伙人。

从基石药业现有的15条产品管线来看,仅有已上市的四款产品可能会再获批用于新适应症,其他自研管线大多处在临床前阶段和一期临床阶段,因此公司未来两年可能出现无药可上的“空窗期”。因此,如果想继续保持新药上市节奏,基石药业需要继续引入新的管线,但手头已不如往年宽裕,2021年底的现金仅有7.4亿元,不复2020年底手持30亿现金时的阔绰。

不过,在药明康德背景的大股东加持下,资本市场对基石药业的前景并不悲观,当前市销率约为21倍,略低于同样以授权引进为主的创新药企再鼎医药(ZLAB.US; 9688.HK)的23倍,但远高于自主研发能力更强、市销率只有7倍的信达生物(1801.HK)。基石药业未来能否在拥有丰富医药投资经验的新董事长带领下改善业绩,只能靠时间证明。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里