据报道,这家自动卡车公司收到了一份不具约束力的收购要约,中国最大的民营汽车制造商吉利欲收购其亚洲业务

重点:

  • 中国最大的民营汽车集团可能收购图森未来的亚太业务,使其能够切断与中国的联系,缓解美国对国家安全的忧虑
  • 4月份的一起事故引发了安全方面的担忧,令该公司的商业化时间表遭到了质疑

西一羊

自动卡车初创企业图森未来(TSP.US)可能终于为其中国子公司找到了买家。五个月前,有报道称其欲出售这部分业务。而据中国媒体最近报道,买家是中国领先的汽车制造商吉利。后者曾在2010年完成收购瑞典汽车制造商沃尔沃这一具有里程碑意义的交易。

这笔交易可能帮助图森未来驶离与华盛顿的困境,该公司在美国和中国都有大量业务。由于该公司未来可能拥有有关美国卡车运输模式的敏感数据,美国表达了国家安全方面的担忧。为了解决这个问题,图森未来今年早些时候签署了一份协议,允许美国国家安全监管机构审查其美国自动卡车业务背后的技术。

同样重要的是,吉利的收购交易可能为亏损的图森未来提供急需的资金注入。这家公司为了加快实现自动卡车技术的商业化,以领先竞争对手,正在快速烧钱。

关于吉利潜在收购交易的消息最早来自于中国媒体AI4Auto在8月20日的报道,其他大型科技新闻网站很快跟进,包括36氪和虎嗅。这些报道称,吉利向图森未来的美国总部提出了非约束性要约,收购图森未来的亚太业务,包括相关子公司。

我们稍后将仔细看看图森未来将技术商业化的努力,以及近期遇到的一些阻碍。但首先,让我们回顾一下这家公司的发展历程,以及它如何成为越来越多陷入中美两国地缘政治紧张关系的企业之一。

图森未来成立于2015年,当时,中美关系仍然相对稳定。它的中国创始人希望通过在中国和美国设立双重总部,建立一个横跨太平洋的业务网络。但随着2016年特朗普总统上台,中美关系恶化,这个策略很快遭到了质疑。随着特朗普政府发起技术霸主地位之战,两国都越来越不愿意让对方获得关于本国企业和消费者的敏感数据。

图森未来的美国业务比中国业务更加先进,为了降低监管风险,图森未来采取了一些措施,寻求把自己描绘成一家美国公司,比如将注册地从开曼群岛迁到了美国。开曼群岛较为中立,是许多在美上市的中国公司使用的注册地。

该公司2月份与美国国家安全监管机构达成协议,标志着其进一步切断与中国的关系。根据该协议,图森未来与主要股东新浪集团有关的董事会成员同意卸任,而且这家中国的媒体集团同意不提名其他董事或增加在该公司的持股;图森未来还禁止中国分公司获得其美国自动卡车业务的数据源代码和算法。

安全问题

吉利可能收购图森未来亚太业务的价码,尚不清楚。路透社3月曾报道,图森未来希望以10亿美元(69亿元)的价格出售亚洲业务,尽管当时图森未来的市值约为30亿美元。自那以后,这一数字已缩减一半左右,目前约为16亿美元。

无论双方最后达成了什么价格,图森未来都会很高兴有资金进来,帮助它推进商业化进程。根据本月早些时候发布的最新季度报告,在截至6月的三个月中,该公司的收入只有区区260万美元,实在微不足道。虽然这一数字同比增长了70%,但其最新季度的1.11亿美元的亏损,与一年前的1.21亿美元的亏损几乎持平。

自去年4月首次公开募股后,图森未来成为一家在美国上市的公司。它在报告中没有列出中国业务的财务数据,这意味着它还没有从中国市场获得大量收入,尽管在那里产生了大量成本。

在美国,该公司的自动卡车驾驶技术进展缓慢。美国的卡车司机短缺相当严重,同时对自动驾驶技术测试方面的监管远没有那么严格。在中国,司机的短缺情况没有那么严重,自动驾驶汽车方面的规定更为严格,这意味着对自动驾驶卡车技术的需求还处于更为早期的阶段。

今年3月辞去该公司首席执行官职务的陈墨最近接受中国媒体采访时表示:“为了支撑量产车的落地,图森未来只能卖掉相对发展缓慢的中国业务,这样既可以降低成本,同时也能回笼一些资金。”

虽然与吉利的潜在交易,将使图森未来完全专注于美国市场,但它在那里的商业化努力近来一直不太顺利。该公司仍在为今年4月发生在亚利桑那州图森市、一辆搭载其技术的自动驾驶汽车的事故伤神。在图森未来发布最新季度报告后,安全问题成为分析师在8月2日的财报电话会议上关注的焦点。

在此之前,图森未来的商业化进展还是比较顺利的。其中包括去年12月的一个重要里程碑,它宣称完成了全球首次无人驾驶重卡公开道路全无人测试。

图森未来的目标是在2023年底之前将其L4级自动驾驶技术商业化,这意味着车辆完全由计算机系统操作,不再需要司机。但在那起事故发生后,一些人担心该公司可能会不惜牺牲公共安全,匆忙将它的技术推向市场。

尽管如此,首席执行官侯晓迪在财报电话会议上坦然地谈到了这个问题。“在确定安全性之前,我们不会将其商业化。”他说。不过,他又坚称,公司实现商业化的时间表不会有变,并解释说,发生在4月份的那起事故是人为错误所致,与它的技术无关。

总而言之,图森未来能否成功,取决于它能否在打消公众安全顾虑的基础上推广它的技术。但投资者似乎失去了耐心。上周五,它的收盘价为7.33美元,是去年7月创下的70美元的历史高点的零头,而且也远低于40美元的发行价。

尽管困难重重,图森未来目前的市净率为1.44倍,高于优步支持的Aurora(AUR.US)的1.17倍,以及Embark Technology(EMBK.US)的0.95倍。但对于这种高增长的科技初创公司来说,这些数字看起来都不是特别鼓舞人心,这表明投资者可能仍然怀疑他们的技术是否会在短期内实现大规模运用。

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新闻

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整合店网提升效益 大家乐料中期多赚至多1.25倍

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TAL provides education services

收入增长难抵投资亏损 好未来重陷赤字

教育企业好未来最新财季录得4,740万美元开支,可能与其2025年收购一家破产美国公司有关 重点: 好未来最新财季净收入增长15.5%至9.946亿美元,但转盈为亏,录得4,740万美元亏损 亏损主要来自公司投资公允价值变动所产生的1.897亿美元开支    谭英 自中国2021年整顿规模达1,000亿美元的中小学课外辅导行业,令好未来教育集团(TAL.US)八成业务消失以来,这家公司的复苏之路一直漫长而艰难。在此之前,尽管好未来与老对手新东方教育科技集团(EDU.US; 9901.HK)面对一批来势汹汹的初创企业,竞争日益激烈,其收入与盈利仍保持双位数增长。 直到截至2025年2月28日止财年,好未来才首次在五年内录得盈利,并在随后截至2026年2月止的最新财年实现5.3亿美元盈利。不过,公司上周发布的最新财报显示,连续盈利的势头在截至8月31日止的最新季度中断,由去年同期盈利1.241亿美元,转为亏损4,740万美元。 最新季度盈利大幅波动,似乎令好未来的复苏蒙上疑问。但仔细检视可见,公司转亏主要受到部分投资公允价值变动拖累,而上一季度盈利大增,也正是由同一因素带动。差别在于,上季度录得大额公允价值收益,这次却出现亏损。 好未来最新财季的“其他收入”项目录得1.897亿美元开支,上一季度同一项目则录得4.052亿美元收益。副首席财务官丁宇在业绩电话会议上表示,好未来持有“涵盖多种投资产品的投资组合”,并补充称,“部分投资的公允价值下降”。 好未来股价翌日下跌近3%,但再下一个交易日已收复大部分失地,显示投资者对公司突然转亏并未过于担忧。过去两季的投资公允价值变动,很可能与好未来2025年6月收购已破产的Epic! Creations有关。这家公司总部位于加州,经营订阅制数字学习平台及图书馆。 Epic在2021年被教育科技企业Byju以5亿美元收购后,陷入破产程序。如果好未来此次转亏确实与Epic有关,第二财季的业绩倒退便可能属一次性影响,与上一季度盈利大增的情况相似。 核心业务持续扩张 撇开起伏原因不明的公允价值损益,好未来最新季度的核心教育业务仍有好消息。季度收入同比增长15.5%至9.946亿美元,经营利润增长145.4%至2.359亿美元,毛利率亦提高2.8个百分点至59.8%。 好未来有两大收入来源。规模较大的是学习服务,在中国各地602个学习中心聘有1,800名教师,2026财年收入达19亿美元。这些中心提供专项课程,贡献公司约三分之二收入。另一项是学习解决方案,包括学习设备及课程内容,2026财年收入为10亿美元,占其余约三分之一。上一财年,学习服务收入增长27%,学习内容收入则增长48%。 好未来未在最新财报中披露这两类业务的详细数据,但总裁兼首席财务官彭壮壮表示,素质教育课程的续班率超过80%,而激烈竞争正“拖累”学习设备业务表现。 最新季度15.5%的收入增幅,约为2026财年全年33.7%增幅的一半。但公司未提供两大业务的更多资料,难以预测本财年余下时间的表现。 不过,有一点很清楚:中国民办教育行业已从五年前濒临绝境的处境中明显复苏。同花顺数据显示,19家中国教育企业中,有12家在2023年至2025年连续三年实现收入增长。好未来不在其中,因为在监管整顿后不久,其2023财年收入曾大跌76.8%。 不同的求生策略 好未来与新东方是中国这个行业历史最悠久的两家企业,两者采取了不同的求生策略。但它们均能重拾增长,反映中国民办教育行业仍有深厚根基,背后是社会重视教育,将其视为向上流动的主要途径。 新东方上周亦公布截至8月底止第一财季业绩,收入增长23.1%至18.7亿美元,净利润增长13.5%至2.732亿美元,表现优于好未来。监管整顿后,公司以新方式重整原有线上教育业务,即如今的东方甄选(1797.HK),由教师推广新建立的电商平台。这项业务目前已完全退出教育领域,成为一家纯电商企业,但仍并入新东方财报。 东方甄选的增长,是新东方最新季度业绩上升的重要动力。该公司将自营产品扩充至1,000个标准化产品单元(SPU),并开设四家具有“即时零售能力”的线下体验店。 但快速增长的电商业务,利润率低于新东方原有的教育业务。后者在中国60个城市提供非学科类辅导,仍是公司的核心业务,2026财年贡献40亿美元收入,占总收入70.8%。新东方股价在公布业绩当日下跌12%,可能与利润率由去年同期20.4%降至20.0%有关。首席财务官杨志辉表示,这是两项业务扩张所致。 分析师认为,这个行业已从2021年的打击中复苏,重新站稳阵脚。15名追踪好未来的分析师预计,公司本财年收入将增长18%至35.5亿美元。雅虎财经调查的20名分析师中,除两人外,其余均给予“买入”或“强烈买入”评级。公司目前市盈率为7.6倍。 这仅约为新东方15.7倍市盈率的一半,后者同样获得分析师高度评价。这显示,相较新东方,投资者对好未来的复苏质量信心较弱。他们亦可能担心好未来能否妥善管理收购Epic后的业务,这项收购已令公司过去两季盈利大幅波动。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业销售下降 汽车之家三季度盈收齐挫

汽车交易服务提供商汽车之家(2518.HK; ATHM.US;)周三发布第三季度业绩,截至9月底收入13.15亿元,同比下跌26%,盈利1.95亿元,大跌53%。 公司解释,收入下跌主要是汽车行业销量下降,导致主机厂及经销商缩减支出,付费经销商的数量亦减少。 汽车之家董事长兼首席执行官刘斥表示,今年9月初,公司正式发布了自研汽车服务智能体产品“芝士车管家”,是将AI与公司的用户服和商户服务深度融合。 周四汽车之家平开报38.92港元,公司股价较过去一年高位跌17%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里