Plums pumping funds, Liuliu eyes Hong Kong Listing

溜溜果园放弃在内地A股市场上市,近日转战香港,向港交所递交上市申请

重点:

  • 公司去年盈利1.48亿元,按年增长近五成
  • 红杉资本在去年退出投资溜溜果园

刘智恒

中国改革开放后,经济突飞猛进,人均消费大幅跃升,休闲食品需求出现爆发式增长,造就不少业内神话;以生产及销售果类零食“溜溜梅”品牌的溜溜果园集团股份有限公司,肯定是当中受惠者,公司近日申请在港交所上市

1999年安徽人杨帆在芜湖创立安徽溜溜时,做梦也未想到,当年这盘小生意,今天竟可让他成为亿万富豪,甚至可跻身国际资本市场,有望成为上市企业。

安徽溜溜初时只从事糕点产品生意,直至2001年杨帆推出溜溜梅品牌,专门生产及销售梅类产品,到2009年更在安徽及福建等青梅产区设厂,公司开始迈上企业台阶。

一遇杨幂便化龙

溜溜梅得以成为爆品,关键在2013年,杨帆找来当红演员杨幂在电视大卖广告,杨幂一句:“你没事吧,没事就吃溜溜梅。”听起来平平无奇,绝对谈不上有触动人心的力量。

然而命运之神却对杨帆眷顾有加,当广告接连播放,这句话出奇成功,竟像魔法一样蚀入人们的脑海,每当说到果类零食或梅,人们就想到溜溜梅,让溜溜果园的销售节节上升。

根据弗若斯特沙利文的资料,2024年以零售额计算,公司在中国果类零食行业及梅产品行业的零售额,均是排名第一,市场份额分别为4.9%及7%。公司经销网络覆盖全国34个省市,共有1,396家经销商。

溜溜果园的收入及盈利持续增长,2022年至2024年,分别是11.7亿元、13.2亿元及16.2亿元;盈利是6,840万元、9,920万元及1.48亿元,去年的盈利按年增48.9%。

溜溜果园主要提供三大产品,包括梅干零食、西梅产品及梅冻,其中梅干零食的收入最高,去年达9.7亿元,占公司总收入的六成。西梅产品占比为13.8%,而近年发展迅速的梅冻占比达25.4%。

业务单一红杉退出

虽然溜溜果园近年业绩增长理想,市场对公司却有一点保留,认为业务过分单一,只倚重梅的产品,易受梅价起跌影响。事实上,近几年梅干零食的毛利率不断下降,由2022的39.6%,跌至2023年的37.7%,去年更下跌至32.1%,而该产品是公司主要收入来源,直接影响公司盈利。

溜溜果园的资本路途也不是一帆风顺,早几年公司已有意在A股上市,并于2019年6月向深圳交易所提交申请,但同年12月撤回。公司没解释原因,只表示在撤回A股上市申请前,未有遭中证监退回或拒绝,亦未遇到任何重大困难或法律障碍。投资者有疑惑,既然如此,为何公司最终又撤回申请,究竟原因何在?

至于主要投资者的退出,对溜溜果园也构成影响。早在2015年,中国投资界的大神北京红杉基金已相中这家梅业巨子,投资1.35亿元,占溜溜果园15%股份。然而去年6月,溜溜果园悉数回购红杉的股份,具体却没解释红杉退出的原因。

红杉突然退股,让投资市场有点不安,毕竟红杉无宝不落,几乎每次押注都满载而归,为何要在溜溜果园申请上市前夕抽身而退?

当时溜溜果园找来华安基金及兴农基金支持,分别投资4,000万及3,500万元。两家基金背后均与芜湖市政府有关,让人猜度是芜湖政府要支持当地民营企业,而为溜溜果园接盘。

经营现金流不升反跌

财务方面,即使盈利连年增长,可公司的经营现金流却不升反跌。去年为8,440万元,较2023年的1.27亿元及2022年的2亿元,持续向下。相反公司的存货却在增长,2022及2023年,存货为3.6亿元与4.26亿元,去年更按年升23%至5.2亿元。另外,期内贸易应收款也是拾级而上,分别是7,854万元、8,053万元,去年更按年增一倍至1.6亿元。

现时香港上市公司中,相类可比较公司不多,专卖辣条的卫龙(9985.HK),市盈率达33倍,但公司去年收入超过60亿元,盈利达10亿元,规模远远超过溜溜果园;而专卖零食的优品360(2360.HK),市盈率只有6倍,去年收入与盈利也超过溜溜果园42%及67%,因此溜溜果园争取香港上市,估值相信不能太进取。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里