0288.HK
WH Group serves up Smithfield spinoff to support overseas expansion

中国最大肉品企业万洲国际正式宣布,拟拆分在美墨两地经营的史密斯菲尔德,使其返回美国上市

重点:

  • 史密斯菲尔德最快今年在美上市,预计集资10亿美元
  • 新关税可能打击万洲拓展欧洲市场的努力

李世达

中国最大肉品企业万洲国际有限公司(0288.HK),计划拆分旗下史密斯菲尔德(Smithfield Foods)业务的消息,经历数月后终于被证实。公司宣布,史密斯菲尔德最快今年内在纽约证交所或纳斯达克重新上市,预计集资至少10亿美元(72.5亿元)。

对于此次分拆上市,万洲内部已讨论多时,早于去年10月就传出风声。在正式公布前,彭博信息提前数日报道有关消息,当日万洲股价已上涨5.2%,是自4月以来最大单日升幅。消息正式公布翌日,万洲股价一度上涨7%,但收市微跌0.2%,报5.23港元,仍处于今年较高位置。

当年万洲并购史密斯菲尔德,曾是轰动一时的并购案。总部位于美国弗吉尼亚州的史密斯菲尔德食品,原是美国最大的生猪养殖企业,每年屠宰约3,000万头生猪。2013年,被双汇国际(万洲国际前身)以47亿美元的价格收购,随即自美股退市。一年后双汇在港交所上市,之后更名为万洲国际。

万洲还通过间接全资附属公司罗特克斯有限公司,控股中国猪肉制品龙头企业双汇发展(000895.SZ),成为全球最大的猪肉生产商。目前,万洲市值约686亿港元,A股上市的双汇则约826亿元。若史密斯菲尔德上市成功,万洲将迎来集团第三间上市公司。

事实上,自收购史密斯菲尔德后,美国与墨西哥便成为公司最大收入来源地,但盈利能力却不如中国市场。根据2023年报,万洲营收约262.4亿美元(1,889亿元),同比下跌6.8%,其中中国业务收入约占33.3%,美国和墨西哥业务收入则占约54%。但经营利润方面,有64%经营利润来自中国,美国和墨西哥仅占22.4%。其余经营利润和收入来自欧洲业务。

美上市利国际业务

因猪肉价格低落及养殖成本上升影响,万洲美国业务受到明显拖累。至今年第一季,美国猪肉业务亏损6,200万美元。

美国业务长时间处于亏损状态,是发展海外业务的主要障碍。史密斯菲尔德分拆上市,势必能为美国业务带来活血,新的融资渠道也将进一步支持公司其他海外业务的发展。

近两年来,万洲积极对海外业务进行重整,先于2022年5月关闭美国加州加工设施,退出部分生猪养殖业务,同时重组了在美国密苏里州及犹他州的生猪养殖业务。今年7月,再关闭艾奥瓦州的一家火腿剔骨厂。

万洲亦分别出售了特色食品经营业务Saratoga,以及墨西哥综合生猪生产加工商Norson的全部权益,并透过并购的方式拓展欧洲业务。2023年2月,万洲国际完成收购罗马尼亚肉品生产商Goodies。同年11月,史密斯菲尔德与西班牙肉类生产商Argal集团结成战略联盟,收购Argal集团50.1%股份。

或被中国加关税

不过,万洲在欧洲业务的拓展,可能受到中欧贸易关系恶化的影响。

由于欧盟对中国电动车加征反补贴关税,中国商务部开始对来自欧盟的猪肉产品展开反倾销调查,可能祭出关税措施。此前中国为回应美国钢铝关税,已对美国猪肉实施25%进口关税。

中国是全世界最大的猪肉消费市场,消费量约占全球一半。值得一提的是,万洲旗下的双汇发展,自2014年起便向史密斯菲尔德采购猪肉原料,2014至2021年合计采购约399.4亿元。但近年由于价差变小及关税问题,进口量有所减少。

目前万洲的预测市盈率约8.6倍,低于中国同行牧原股份(02714.SZ)的24.6倍,以及美国泰森食品(TSN.US)的16倍,处于较合理位置。

建银国际认为,分拆业务有利释放史密斯菲尔德的内在价值,将万洲目标价由原先的6港元上调至6.5港元,维持“跑赢大市”评级。随着生猪价格回暖,投资人或可再度关注肉品行业,对万洲而言,拆分消息已被市场消化,关键还是看后续业务如何拓展。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

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简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里