GDS.US

据报道,这家数据中心运营商正在就出售其国际业务的股份进行洽谈,就在一个月前,它刚通过发行债券筹集5.8亿美元资金

重点:

  • 彭博新闻社援引未具名信源报道,万国数据正在就出售在其国际业务中的少数股权进行洽谈
  • 该公司自2016年上市以来从未实现基于GAAP标准的盈利,迫使它不断筹集新资金

梁武仁

万国数据控股有限公司(GDS.US; 9698.HK)今年一直很忙,除了建设和运营数据中心这一主要业务外,它还忙于新的融资交易。这些筹款行动有充分的理由。这家数据中心运营商不断需要新资金为其亏损业务提供支持。为了满足对互联网基础设施不断增长的需求,以便为远程医疗和物联网等未来科技提供动力,它正在迅速扩张相关业务。

彭博新闻社上周晚些时候援引未具名信源报道,中国三家在美国上市的独立数据中心运营商中规模最大的万国数据,正在与投资公司和主权财富基金洽谈,寻求作价约3亿美元(20.7亿元)出售其国际业务30%至40%的股权。

就在这份报道出现之前,万国数据刚于上月完成另一项大规模融资活动,通过向包括私募股权和主权财富基金在内的一群投资者发行7年期可转换票据,筹集了约5.8 亿美元。而在那之前,万国数据大约在一年前通过出售价值6.2亿美元的类似证券筹集了更多现金。

鉴于该公司自2016年在美国上市以来从未实现盈利,其持续吸引投资者的能力令人印象深刻。万国数据因财产和设备的折旧和摊销而成本高昂,同时电费和租金成本也很可观。因此,该公司的毛利率相对较低,不到30%,而且由于这些成本的增长速度快于收入增长,去年三季度的毛利率甚至更低。

该公司的另一大支出是所有借入资金产生的巨额利息,去年三季度仅此一项就抹去了毛利的90%以上。这是因为万国数据的杠杆率很高,截至9月底其总负债是其股本的两倍多。

另一个令人不安的迹象,是万国数据的收入增长不断放缓,从2021年前9个月的36%和上一年同期的39%,降至去年的约23%。诚然,去年由于疫情暴发,中国很多地方采取封锁措施,可能影响了它部分客户的运营,但前两年的情况也没有好多少。

鉴于万国数据的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)远远超过其利息支出,它可以用运营产生的现金流轻松偿付债务。但由于成本高昂,该公司去年前9个月的EBITDA增长速度低于收入增长速度。

万国数据无法实现基于GAAP标准盈利的这一点,解释了该公司一直需要寻求外部资金来维持和扩展其资本密集型业务模式。在中国,它计划用借款支付今年大约60%的资本支出,同时还寻求根据一项新战略出售或出租部分资产来创造收益,首席财务官Dan Newman在11月讨论该公司三季度业绩的电话会议上表示。

东南亚扩张

在万国数据更大范围的支出预算里,它还计划通过举债为自己在中国境外的六成支出提供资金。但与在中国的业务不同,该公司还希望出售它快速增长的全球业务股权,以满足其在境外的融资需求,在彭博的最新报道中,Newman解释了计划出售背后的考虑。

GDS从2021年开始向东南亚扩张,在新加坡及周边地区设立数据中心,这是具有全球视野的中国公司当中,非常受欢迎的海外第一站。该公司在新加坡使用第三方数据中心提供服务,但最终可能用其在马来西亚和印度尼西亚在建的新中心取而代之。STT GDC是一家总部设在新加坡的公司,在亚洲各地拥有多个数据中心,是万国数据的主要投资者,双方的关系可以追溯到2014年。

STT对万国数据的吸引力是显而易见的。虽然这家中国公司的财务表现可能还没有那么出色,但随着基于云服务的异地计算和存储需求的上升,数据中心行业在未来几年有望实现强劲增长。正是出于这个原因,与过去一年全球并购活动普遍放缓的情况相反,私募股权公司目前频频收购数据中心。

过去一年,万国数据在国内的两大同行也是并购活动不断,通常都与私募股权相关。据报道,秦淮数据(CD.US)去年4月准备出售,竞购者包括万国数据和私募股权公司PAG。同月,世纪互联(VNET.US)也收到了一家中国私募股权集团的收购要约,随后该公司的创始人也发出了要约,还有很多买家也都表现出了兴趣。

虽然秦淮数据和世纪互联的出售尚未兑现,但中国境外的一些数据中心公司已在最近的大型交易中被出售。去年12月,私募股权公司DigitalBridge Group(DBRG.US)联合投资服务公司IFM Investors完成了对Switch Inc的110亿美元收购。去年初,私募股权集团KKR和基础设施投资公司Global Infrastructure Partners出资150亿美元收购了CyrusOne Inc.

不过,就万国数据而言,根据秦淮数据和世纪互联的交易拖延情况,尚不清楚它能否很快引入新投资者。万国数据国际业务的潜在投资者必须接受的一个事实是,该公司的非中国业务在可预见的未来可能不会盈利,因为它们需要时间才能稳固定位。万国数据的股价在彭博新闻社报道出来当天下跌,这或许反映了投资者的谨慎态度,因为交易即使达成,可能也需要一段时间才能完成。

自2016年IPO后,万国数据在纽约挂牌交易的股票已接近翻倍,但其相对于收入的估值依然不算高。该股目前的市销率为2.7倍,远低于秦淮数据的4.8倍,不过远高于世纪互联的0.6倍。

万国数据目前的估值可能还是打过折的,以便反映其长期处于亏损的盈利状态——不像秦淮数据自2021年以来一直盈利。分析机构认为万国数据短期内不会盈利,接受雅虎财经调查的分析机构预计,该公司今年净亏损实际上还会扩大。但目前找钱似乎并不是万国数据的一个大麻烦,这意味着该公司的生命可能会维持下去,直到它被出售或是设法扭亏为盈的那一天。

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博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。