ZJK.US
ZJK eyes to potential expansion of Nvidia partnership

这家上市不久的高科技紧固件制造商,被邀请参与英伟达的新型高科技散热系统开发后,股价上涨了近两倍

重点:

  • 中金科表示,获邀为英伟达正在开发的新型高科技散热系统制造紧固件
  • 这家高科技零部件制造商可能会通过二次发行筹集更多资金,此前9月的上市集资规模不大,仅筹集600万美元

阳歌

在高科技零部件领域,客户名单是最重要的。螺母、螺栓和光学镜片这些东西几乎不会让投资者感到兴奋,即便它们是各种产品的关键零部件。但如果像苹果(Apple)这样的公司选择在iPhone或其他产品中使用你的产品,就是另一回事。

新上市的中金科工业股份有限公司(ZJK.US)在12月3日宣布,与芯片制造商英伟达(NVDA.US)的现有合作可能会大幅扩大时,就非常清楚这一点。但它可能没料到,公布这一消息后,投资者会给予它热烈的掌声,反映一个代表人工智能(AI)巨大潜力的公司名字的力量。

在公布这消息的当天,9月底上市的中金科股价上涨近两倍,这家原本平平无奇的紧固件(用于各种电子产品)制造商的市值,一度突破10亿美元的门槛,达到11亿美元,跻身“独角兽”行列。此后,该股一直下跌,尤其是在周二,中国宣布一项似乎出于政治动机而针对英伟达的反垄断调查后,股价下跌了12.5%。

尽管如此,按最新收盘价12.45美元计算,中金科的市值仍高达8.7亿美元,股价是9月30日首次公开募股时5美元的一倍多。更重要的是,该公司首次公开发行时,筹集到的资金非常有限,只有625万美元,仅售出了2%的股份。

在它首次公开发行时,我们就说过,如果该公司在未来几个月在市场进行二次发行,我们不会感到惊讶。该股受到的热烈欢迎,尤其是有关英伟达的最新公告发布后,让这种可能性更增加了。该公司二次发行,可能会聘请更大牌的承销商,帮它筹集到相当于上次融资规模很多倍的资金,甚至可能达到1亿美元或以上。

中金科当然可以利用这些资金,因为它正在寻求将制造基地拓展到中国以外的地方,这是一个普遍行业趋势。更重要的是,扩大与英伟达的合作让投资者如此兴奋,如果项目最终取得成果,无疑将需要大量新投资,包括研发和制造。

正如我们之前提到的,中金科已经拥有相当强大的客户名单,不仅有英伟达,还电动汽车巨星比亚迪、全球领先的无人机制造商大疆,以及iPhone制造商富士康等。

有意思的是,中金科在IPO招股说明书中,甚至没有提到英伟达和很多大牌客户,相反,外界只能通过查看公司的网站才知道它们。

探索阶段

接下来,我们来看看让投资者兴奋不已的英伟达相关公告。中金科和英伟达的合作,可能仍然处于探索阶段,它涉及开发用于英伟达芯片产品所需的高科技散热系统的精密紧固件。这种散热系统,是用于AI的高性能芯片组的关键部分,因为产品会产生大量的热量,为了防止故障,必须将热量散发出去。

以Zjinlok为品牌名的中金科表示,最近在英伟达加州总部举行的一次会议后,它收到生产样品的请求,用于英伟达即将推出的一个液体散热项目。为此,中金科组建了一支由工程师和技术支持人员组成的团队,专门负责这个项目。它称这一发展为公司增长战略的“转折点”。  

中金科的首席执行官丁宁说,“我们的合作领域扩大到液态散热系统,这为我们提供了一个机会,可以展示我们的能力之大、研发团队的实力之强,以及工程的质量和多功能性之优。”

虽然现在显然还为时尚早,而且中金科可能只是受邀参与该项目的几家公司之一,但如果英伟达最终选择了它的产品,那么这样一个重要的新收入来源,其潜力显然是相当大。公司目前主要的紧固件产品已经涵盖了广泛的应用,包括汽车、5G基站和无人机。

但中金科的实际收入仍然相对较小,2023年全年仅2,900万美元,较2022年的2,480万美元增长了17.2%。公司还实现了盈利,去年净利润增长约6%,从2022年的730万美元增至770万美元。

从战略角度看,扩大与英伟达的合作,可能标志着中金科在客户和生产制造上,向中国以外的多元化迈出重要一步。它去年的收入中约有2,500万美元来自中国,占86%,而该公司目前的大部分生产来自国内的两家工厂,一个位于总部所在地深圳,另一个在清远。

今年4月,公司在越南设厂,并表示还计划明年初,在美国开设一个销售办事处以拓展业务。越南的工厂可能还处于非常早期的阶段,需要更多的建设资金,这是潜在的二次发行带来的新资金可能会用到的地方。如果与英伟达的合作取得进展,并获得新的大订单,那么还可能需要在研发和新设施建设方面投入大量资金。

总而言之,中金科看起来是一家管理良好但规模显然较小的公司,对自己突然成为公众关注的焦点,还没有做好充分准备。公司如何应对这一突如其来的转变,将决定它是否拥有在大联盟中竞争的“实力”,或者它是否最终只是全球高科技零配件市场中的一个小小参与者。

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新闻

行业简讯:长安与东风合并重组告吹

传闻近四个月的长安汽车与东风集团重组计划宣告落空。长安汽车股份有限公司(000625.SZ)周四公告称,其母公司兵装集团的汽车业务将分拆为一家独立中央企业,由国资委继续履行实控人角色。同日,东风汽车集团股份有限公司(0489.HK)亦公告暂不参与资产和业务重组。意味着由国资委主导的汽车央企整合计划大幅“缩水”。 据财新报道,原重组构想为兵装集团军品并入兵工集团,汽车业务与东风合组一家新的汽车央企,拟定名“中国南方汽车集团”,公司总部位于长安汽车所在地重庆。但双方在话语权、人事安排及总部选址等问题上分歧明显,加上地方政府介入,重组最终未果。 报道引述知情人士透露,重组原以长安汽车为主导,冀激活东风体系,但重组过程中内部阻力与博弈升温。分析指出,汽车央企难以靠合并突围,国资委放弃主导两家汽车央企重组,令其继续保持独立发展,意味着汽车行业兼并重组将主要由市场竞争决定。 消息公布后,周四长安汽车收升3.34%至12.98元,东风集团大跌14.45%至3.61港元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Qudian abandons last mile delivery

趣店的最后出路:私有化?

公司表示,由于激烈竞争导致一季度营收骤降,正考虑终止最后一公里配送服务 重点: 趣店一季度营收下滑逾半,公司因激烈竞争考虑关停最后一公里物流业务 过去三年,公司流通股数量缩减约三分一,其庞大现金储备可用于回购股票,实现私有化 阳歌 消费信贷、教育、预制食品,最后一公里配送服务,有什么共同点? 以上都是趣店集团(QD.US)过去十年涉足但最终放弃的业务,公司近年尝试最后一公里配送服务,试图利用其在华资源,协助物流企业完成中国至澳大利亚和新西兰客户的包裹递送。 趣店最新披露,最后一公里配送业务遭遇激烈竞争,导致2025年一季度营收缩水近半。基于此,公司在一周前发布的一季报中表示,正考虑放弃此次最新业务尝试。 我们虽不是最后一公里配送领域的专家,无法就趣店境遇作过于具体的点评,但中国配送业确实已竞争白热化,约六家公司占据主导地位,这些公司正加速构建全球网络,帮助中国企业每日递送数百万包裹。 趣店曾助力部分企业,完成澳大利亚和新西兰客户的配送。然而,公司无疑面临运营历史更悠久、基础设施更完善的本地对手竞争。更关键的是,中国物流企业也在海外自建当地基础设施,与趣店服务迎面角逐。在多重不利因素,再叠加自身缺乏历史积淀的背景下,趣店折戟实属意料之中。 趣店有别于其他陷入困境的中国公司的地方,在于其庞大的现金储备。即便经历多次业务挫败,该资金池仍在膨胀。这凸显出公司创始人、董事长罗敏的投资智慧。在持续寻求可行业务注入资金及资源的同时,他正通过稳步回购公司股票,推进私有化进程。 趣店在最新公告中称:“2025年第一季度,公司最后一公里配送业务持续面临激烈竞争。评估当前市场环境后,公司正考虑终止该业务。未来,趣店将继续坚定推进业务转型,同时维持审慎现金管理,保障资产负债表稳健。” 投资者对此次业务挫败反应平淡,最新公告发布当日,趣店股价持平,随后四个交易日亦几无波动,显示市场对局面并不担忧。 雅虎财经的数据显示,作为尚无商业模式的企业而言,趣店仍坐拥瑞银(持股3.45%)、摩根士丹利(1.36%)、花旗(0.57%)及摩根大通(0.36%)等知名机构股东。我们推测,这些巨头对趣店长期前景兴趣有限,他们可能更期待罗敏能推进私有化,从而套现获利。 营收大跌 2014年,罗敏创立金融科技公司时,被视为行业远见者,其通过向学生提供智能手机、电脑消费贷款,迅速获利。但2017年前后,中国开始整顿此类民营金融科技企业,同年趣店登陆纽交所。 整顿期间,大批金融科技贷款机构倒闭,幸存者多放弃直接放贷业务,转型为银行与借款人的撮合方。但凭借IPO募资及数年强劲业绩积累充沛现金的趣店,选择彻底脱离金融科技本源。此后,公司在2021至2023年试水教育及预制食品领域,终因竞争激烈,在一两年内先后放弃。 2022年末推出Fast Horse最后一公里配送业务时,趣店以为找到突破口,并于2023年中扩大该业务规模。2024年,业务短暂爆发,录得2.16亿元(3,000万美元)营收,较2023年增长71%,但同年第四季度开始收缩,今年一季度营收从2024年同期的5,580万元骤降逾半至2,580万元。 最后一公里业务亏损不足为奇,不过趣店凭借庞大现金储备,录得1.65亿元利息收入,成功实现一季度1.5亿元盈利。 截至今年3月末,公司现金及受限现金达56亿元,较2022年末的35亿元大幅增加。似乎印证,罗敏长于投资,不擅经营。此外,趣店持续回购股票,截至3月底,公司美国存托股票(ADS)总流通量1.72亿股,较2022年末的2.65亿股缩减约三分之一。 趣店最新年报显示,2024年末罗敏持股约35%。其他投资者持有约1.12亿份ADS,按最新收盘价每股3美元计,价值约3.35亿美元。公司庞大的现金储备足以溢价回购全部流通股,无需维持上市公司地位,且仍有充足“弹药”供罗敏探索新商业模式, 事实上,趣店2024年3月启动的3亿美元股票回购计划中,仍有2.5亿美元额度。这使公司可加速回购股票以持续缩减流通股数量,最终发出私有化要约。此举将再次印证罗敏的精明财技,尽管他在教育、预制食品及最后一公里配送领域,表现平平。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:绿城五月销售金额按年按月双升

房地产开发商绿城中国控股有限公司(3900.HK)周四公布五月营运数据,上月销售金额 186亿元,较去年同期升14%,较今年4月更大升60%。 五月涉及的销售面积约42万平方米,按年跌14%,每平方米均价44,102元,较去年同期的32,766元上升34%。 今年首五个月,累计的合同销售金额约654亿元,归属于集团的金额约444亿元,按年下跌7%。 周五绿城开盘微升0.1%报9.3港元,公司过去一年股价相对高位下跌逾30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Yeahka secures bridgehead in U.S. payments market

MTL牌照到手 移卡北美布局落地

取得美国亚利桑那州MTL牌照后,移卡的出海之路迈进一大步 重点: 公司成功取得亚利桑那州金融监管部门颁发MTL牌照 去年公司海外交易规模增长近五倍    李世达 在全球支付市场竞争日益激烈的背景下,依托中国境内小微支付业务增长的移卡有限公司(9923.HK),正慢慢实践其国际化战略发展目标,逐步从中国本土的第三方支付服务商,转型为具备国际合规能力的全球化金融科技平台。 移卡上周五宣布,已获得由美国亚利桑那州金融监管部门颁发的Money Transmitter License(MTL)牌照,这是继去年获得Money Services Business(MSB)牌照后,移卡获得的另一重要支付牌照。 在美国,MSB和MTL是两种关键的支付业务牌照。MSB由联邦层级的金融犯罪执法局(FinCEN)颁发,允许企业从事货币服务业务,涵盖汇款、货币兑换、加密货币服务等广义金融服务,几乎所有涉及资金转移的业务,都需要注册MSB牌照。 而MTL则由各州政府颁发,授权企业在特定州内合法进行资金转移和相关金融服务,如P2P支付、电子钱包、跨州/跨境汇款等,真正赋予公司在州内合法经营资金转移业务的资格。 总部位于深圳的移卡,创立于2011年,由前腾讯(0700.HK)高级产品经理刘颖麒创办。他曾在腾讯任职多年,深谙产品运营与支付业务的发展逻辑。而移卡的发展,也紧扣微信支付的成长节奏。2013年前后,微信支付刚刚起步,移卡便成为最早一批为微信支付拓展线下商户的合作方之一,负责将微信支付技术整合至中小商户的收银系统、POS机及移动支付终端中。 转型金融科技平台 微信支付虽然由腾讯直接运营,但其线下拓展高度依赖服务商(俗称“ISV”),而移卡正是这些服务商中重要的一员。2015年之后,移卡开始从单一的支付服务提供商,转向打造以支付为入口的综合数字商业服务平台,逐步拓展至商户营销、数据智能分析、会员经营、贷款撮合等增值业务,期望转型为金融科技平台。 不过,随着中国移动支付基础设施高度成熟,微信支付与支付宝早已深度渗透至各类场景。作为收单服务商的移卡,其本地市场规模虽大,但增长速度正在放缓,尤其在一线城市已趋近饱和。同时,自2018年起,中国金融监管明显加强,第三方支付牌照审核趋严、资金清算要求提高,加上数据安全、个人隐私与跨境合规风险上升,使得业者的拓展空间受限。 加上移卡所处的聚合支付、ISV服务商领域,竞争者众多,如拉卡拉(300773.SZ)、银盛(3773.HK)、乐刷、海科融通等。价格战激烈,商户黏性下降,服务费率不断被压缩,寻找毛利率更高的新市场迫在眉睫。 于是,移卡自2021年起开始探索海外市场,进入2023年以来,移卡开始积极布局跨境支付与海外市场,推出独立子品牌“YeahPay”,锁定东南亚、北美与其他新兴市场商户,目前已获得包括香港的Money Service Operator(MSO)、新加坡的Major Payment Institution(MPI)与美国的MSB、MTL等牌照。这些举措为其全球化战略奠定了坚实的基础。 海外收入快速增长 根据移卡财报,受到国内消费单笔金额普遍下降影响,公司2024年收入同比下跌21.9%至30.86亿元(4.29亿美元)。“海外业务”是去年主要亮点,期内公司来自海外的交易规模突破11亿元,同比增长近5倍,显示其全球化布局已初见成效。而在收入减少的情况下,公司依靠人工智能减省成本,各项开支全面下降,令公司取得7,300万元盈利,按年增长超六倍。 海外业务的扩张也直接反映在资本市场的回馈上。自上周公司宣布取得MTL牌照后,移卡三个交易日股价上涨了65%,过去6个月则升23.8%。投资者看好移卡取得MTL牌照后,有望增强盈利能力。相较于国内低价高频交易,海外市场用户对金融服务付费意愿更高,尤其在B2B商户支付、金融科技工具订阅制等场景中,移卡有机会创造更多稳定且可持续的收入来源。 目前移卡的市盈率约为51倍,低于拉卡拉的78.6倍,但远高于国际支付巨头PayPal(PYPL.US)的15.9倍,估值明显偏高。不过,比起纯支付收单业务,移卡也正布局会员经营、广告数据等工具型SaaS业务,具备更高溢价的潜力,若其海外支付业务能顺利商业化并持续放量,当前的市盈率可视为对未来三年的折现预估。但若短期内海外营收增速不达预期,或国内支付市场进一步内卷压缩利润,其高估值则会迅速被市场修正,投资人需要审慎评估。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里