6110.HK
Topsports earnings disappoint

耐克和阿迪达斯在华的销售商最近发布下半年的业绩,表现疲弱,股价随即下跌9%

重点

  • 滔搏报告称,截至2月底的最新财年,营收和利润分别增长6.9%和22%
  • 尽管全年实现增长,但这家耐克和阿迪达斯在华的销售商,其利润仍低于分析机构预期

谭英

上周滔搏国际控股有限公司(6110.HK)公布截至2月底的最新财报后,股价在接下来的两个交易日暴跌9%。作为耐克和阿迪达斯在华经销商,尽管利润增长略有加快,但投资者因下半年收入增长放缓而感到紧张。环比来看,下半年营收与上半年基本持平,而利润则环比下降约30%。

投资者也可能因该公司利润不及市场预期而感到不安。滔搏公布截至2月29日的财年,每股收益0.3569元,低于分析机构估计的0.37元至0.47元。

公司去年10月公布中期业绩后,投资者要较现时乐观,推动股价上涨约10%,之后该股再开始下跌。总的来说,今年来公司股价已下跌17%,自2020年10月通过IPO募资10亿美元,股价已下跌约一半。安踏体育(2020.HK)和李宁(2331.HK)等同行的股票表现要好得多,今年迄今分别上涨18%和12.2%。

滔搏不仅是中国运动装市场的领头羊,也是外国品牌在中国的领头羊,因为它85%的销售额来自耐克和阿迪达斯的产品。相比之下,安踏和李宁的大部分销售额来自自己的国内品牌,不过安踏也从旗下的斐乐产品中获得了可观的收入,安踏与斐乐的韩国所有者签订了许可协议,拥有该品牌在中国的销售权。

就增长而言,滔搏整个财年的数据看上去总体良好。收入增长6.9%至289亿元,净利润增长22%至22亿元。净利润率也提高了0.8个百分点,达到7.6%,股息略有上涨。核心的零售业务收入强劲增长8.9%,达到247亿元。

好消息还包括滔搏的两个主要品牌类别的收入均有所增长。公司主要的耐克和阿迪达斯品牌的收入增长6.5%至248亿元人民币,而来自“其他品牌”的收入则增长10.5%,达到38亿元。

以半年计,公司下半年营收放缓至同比增长6.5%。下半年利润同比增长17%至8.76亿元左右,但与上半年13.3亿元的利润相比大幅下降。

耐克从1999年开始成为滔搏的主要客户,阿迪达斯则是从2004年开始,远早于2019年滔博从百丽国际分拆上市。“其他品牌”也主要是外国品牌,包括Puma、Converse、Vans、North Face、Timberland、Asics以及Skechers。

争议平息

2021年,耐克因新疆棉事件而陷入争议,导致中国消费者对该公司和其他一些西方品牌发起抵制。之后,事态已经逐渐平息,不过一个行业趋势是,多年来偏爱洋品牌的消费者,现在越来越多地转向安踏、李宁等国产品牌。

对于滔搏来说,除了中美贸易关系紧张外,一个更大的问题是,其在全球的两大关键客户最近陷入更大困境。

去年12月,耐克宣布下调当前财年的销售预期,并在未来三年里节省20亿美元的成本,结果耐克的股价应声下跌了11%。阿迪达斯也报告称,2023年收入下降4.8%,至210亿欧元(230亿美元),更是三十年来首次出现年度亏损。不过,值得一提的是,阿迪达斯在2024年一季度出现反弹,截至目前股价已上涨22%。

不过,两个大牌客户最近的疲态,可能是滔搏在过去财年的下半年,库存水平较上半年增长9.2%的原因之一。

滔搏表示,它通过注重质量而非数量来应对“不平衡”的宏观经济环境。它继续多关店少开店,过去财年净减421家门店至6,144家。同时,由于公司将重点放在较大面积的店铺上,现有的总体销售面积增加了6%。

按滔搏的说法,来自政府的支持有望推动中国户外运动产业,到2025年扩大至3万亿元的规模,而且它将更加关注耐克和阿迪达斯之外的品牌。公司表示,将与高性能鞋类和服装品牌Hoka,以及总部位于广州的登山运动品牌凯乐石(Kailas)合作,以扩大产品范围。

虽然滔搏的市盈率(P/E)只有15倍,市值也仅为330亿港币,远低于安踏22倍的市盈率和2,470亿港元的市值,但与李宁的16倍市盈率和569亿港元市值大致持平。在财报公布后,券商杰富瑞对该股维持“买入”评级,但基于下半年业绩疲软,将其目标价从9.30港元下调至7.90港元。鉴于该股派息率较高且优于同业,花旗集团也维持了“买入”评级。

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新闻

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赣锋锂业拟配股及发可转债筹25亿元

锂生产商江西赣锋锂业集团有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,拟配股及发行可换股债券,共筹集净额25.15亿元,拟用于偿还贷款、产能扩张及建设、补充营运资金及一般企业用途。 配股部分,公司建议配售4,002.56万股新H股,占扩大后已发行H股9.02%及扩大后已发行股份总数1.95%,每股配售价29.28港元,较H股昨日收市价30.98港元折让5.49%,集资净额11.69亿港元。 另外,公司建议发行于2026年到期的13.7亿港元的可换股债券,按年利率1.5%计息,初始转换价为每股H股33.67港元,较昨日H股收市价30.98港元溢价8.68%,可悉数转换为4,068.904万股H股,占扩大后已发行H股9.16%及扩大后已发行股份总数1.98%。发行债券所得款项净额13.46亿元。 2025年上半年,公司收入约为82.58亿元,同比下降13.3%,亏损由去年同期的7.59亿收窄至5.36亿元。 周二公司股价低开,至中午休市报30.08港元,跌2.91%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里