这家医疗输液器制造商,最近进行了两宗有趣的收购

重点:

  • 普华和顺去年11月收购同业后,上周再以高溢价入主人体组织再生修复产品研发商
  • 公司业绩曾受新冠病毒影响,集团或希望藉收购分散收入风险

何仲尼

新冠病毒持续困扰,医疗器械公司普华和顺(1358.HK)的业绩亦受拖累,为了在逆境中寻求突破,公司近月进行了两宗收购,当中都有一些耐人寻味的地方。

普华和顺主要从事研发、制造及销售高端输液器、静脉留置针产品与胰岛素针等业务,由于输注液体是临床最常规治疗手段,在就诊及住院患者中使用非常广泛,随着就诊人数增长,消耗量较大的医疗器械在国内具有长期需求。但是,这类产品在新冠病毒大流行期间也出现了较弱的需求,因为许多人在小区封锁期间需要留在家中,避免到医院以减少感染风险。

事实上,这家公司是国家政策受惠者。去年6月,新版《医疗器械监督管理条例》实施,支持医疗器械创新,加快国产化替代进口产品。有研究认为,中国低值医用耗材过去几年复合增长率接近两成,今年市场规模将达到927.3亿元,发展空间巨大。

普华和顺在最近一个多月内接连进行两宗收购。首先是去年11月30日以现金代价9,946万美元(约6.3亿元),收购医疗器械公司四川睿健医疗科技51%股权。交易完成后,乐普医疗(300003.SZ)仍持有四川睿健18%股权,由于乐普医疗的实际控制人蒲忠杰,是普华和顺主席张月娥的配偶,因此张月娥为乐普医疗的关连人士,并构成关联交易。

虽说这宗是关联交易,但公平点说,收购目标的确具有发展潜力,因为它是中国唯一具自主研发、设计和制造纺丝生产线和后端组装线的血液透析器企业,具低成本优势,而且业务覆盖东南亚、南美和非洲等人口增长迅速的地域,有助开拓国际市场。

参考财务数据,四川睿健2020年未经审核除税前净溢利为7,388万元,同比增长80%,收购市盈率约17.5倍,在业务高增长的前题下,作价合理。

发展新产品

另一宗收购就比较令人摸不着头脑,1月5日,普华和顺宣布以5.8亿元收购北京瑞健高科58.2%股权,这是一家人体组织再生修复产品研发商,提供受损的人体组织和器官修复材料,产品应用于烧伤、烫伤、软组织再生和整形手术等。这并非普华和顺的一贯业务,此举被视为进军再生医用生物材料行业。

普华和顺称,该市场增长潜力巨大,近几年被认为是最具投资价值领域之一,因此收购这家公司,是未来数年争取进一步增长的机遇。

北京瑞健的收购不属于关联交易,但有趣的是,这家普华和顺口中潜力巨大的公司,在2019和2020年亏损近2,000万元,截至2020年底的资产总值只有5,800多万元,同比减少8.3%,并有927万元负债。

这次以5.8亿元收购北京瑞健不足六成股份,到底它有甚么潜力,让普华和顺的管理层,愿意以高溢价收购没有盈利、而且不属公司老本行的对象?

还有一点值得留意是上述两家公司都于2013年成立,而且收购时间颇为接近,而他们的名字“睿健” 和“瑞健”,普通话拼音都是“Ruijian”。 虽然关于这两家公司的背景信息很少,但在中国,相关公司之间的交易是比较常见,尽管目前还不清楚北京瑞健是否如此。

我们不妨翻阅普华和顺的财务报表,尝试了解其动机。自从2020年初新冠疫情爆发后,医疗需求因交通局部停摆与小区管理限制,特别是集团主要销售区域如北京、湖北省、黑龙江省等地的医院人流大减,令公司收入减少。

环顾2020年,普华和顺收入同比减少31.7%,毛利也下挫33.1%,撇除出售联营公司股权录得5.9亿元特殊收益,纯利约4,400万元,同比大挫近半。

去年上半年,疫情在全国基本受控,公司形势改善,收入和毛利反弹三成以上。不幸的是,新冠Delta变种病毒在南京出现并扩散到20多个省市,加上传染性更强的Omicron变种去年底开始出现,多地再度限制出行,普华和顺下半年业务恐再受影响。

因此,透过收购扩展产品组合和销售网络,或有助分散风险,以免一旦再度爆发疫情,公司收入因过分集中某些地域而再度受累。

估值不算低

去年7月中,普华和顺曾升至1.67港元(1.36元)的6年新高,但下半年呈下降态势,仿佛预知业务风险。截至今天,该股报0.97港元,比高位下挫四成以上,在宣布收购北京瑞健翌日也跌约1%。

撇除出售联营公司的7.3亿元特别收益,普华和顺去年上半年纯利约3,000万元,乐观预测下半年表现一致,全年纯利6,000万元,预测市盈率22倍。

环顾在港股上市、性质接近的医疗器械股,石四药集团(2005.HK)和威高股份(1066.HK)市盈率为16.5倍和17.9倍;A股上市的行业龙头华润双鹤(600062.CN)和科伦药业(002422.CN),则拥有13.6倍和23.5倍的市盈率。由此可见,普华和顺估值不算特别便宜。

既然交易已成定局,我们将来可以留意普华和顺的财务报表,了解这些新业务能否点石成金,为公司带来贡献。

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新闻

简讯:从玉智农发盈警料去年盈转亏

从事农业种植及销售的从玉智农集团有限公司(0875.HK)周一发盈警,截至去年底止料由净利润转为净亏损,预计蚀1.3亿元,而2023年则有盈利5,140万元。 公司表示,期内子公司所获得的收益减少,同时又确认贸易应收款减值损失,相反2023年则有贸易应收款减值损失的回拨。 从玉智农周二开市沒起跌,报0.58港元,公司股价在过去一年从高位下跌超过75% 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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椰水一哥if弃星选港 对赌协议要冲死线

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简讯:六福集团3月季度营收下滑 同店销售额跌幅扩大

珠宝零售商六福集团(国际)有限公司(0590.HK)上周四披露,截至3月底的三个月期间,零售收入同比下降1%,同店销售额则下降10%。 公司在港澳市场表现最差,三月当季零售收入同比骤降11%,同店销售额大幅下挫14%。相较之下,中国内地业务表现较好,当季零售收入增长20%,同店销售额上升2%。 报告期内,集团净减少56间门店,总门店数从去年9月底的3,343间缩减至今年3月末的3,287间。 由于复活节假期,香港交易所上周五及本周一休市。六福集团股价年内累计上涨6.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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证监会开绿灯 曹操出行IPO接近冲线

上周,在首次向港交所提交上市申请一年后,这家由吉利投资的网约车应用程序终于获得中国证监会的境外上市许可 重点: 获得中国证券监管机构的批准后,曹操出行耗时一年的港股上市计划或即将完成 该公司去年上半年收入增长25%,超越竞争对手,在此期间它进军32个新城市,业务版图扩大逾60%    阳歌 汽车巨头吉利一向在最新的驾驶科技与服务领域起步稍晚,但往往能凭借更雄厚的资源与执行力迅速迎头赶上。这点在吉利对标Uber(UBER.US)打造的出行平台曹操出行有限公司身上或许会再次应验。如今,其一度停滞的IPO计划终于接近终点线。 曹操出行一年前首次向香港交易所提交上市申请但未能成功,后于去年10月重新提交申请。上周五,中国证监会终于批准了此次上市,清除了主要的监管障碍之一。现在,曹操出行须通过港交所的上市聆讯,此事可能在未来一两个月内完成,这将为其最终上市铺平道路。 届时,曹操出行将加入一个日渐拥挤的赛道,与中国的上市同行一较高下,其中包括规模较小的嘀嗒出行(2559.HK)和如祺出行(9680.HK)。许多人认为,行业巨头滴滴也可能会在不久的未来在香港上市,在2021年因未能通过必要的数据安全审查而在纽约短暂上市后,再次成为一家上市公司。 中等规模的中国投资银行华泰国际、农银国际和广发证券(香港)为此次上市的保荐人,这表明其规模应该相对较大。彭博新闻社此前报道称,此次上市或将筹集数亿美元。 在中国拥挤的网约车行业,2015年成立的曹操出行相对而言是个新手。吉利创始人李书福持有84%的股份,这是其最大的竞争优势之一。吉利是中国最成功的民营车企,旗下目前拥有一系列上市资产,从吉利汽车(0175.HK),到瑞典的沃尔沃(VOLCAR.US)、电动汽车制造商极氪(ZKR.US)、跑车制造商路特斯(LOT.US)和智能汽车技术开发商亿咖通(ECX.US)。 曹操出行有别于竞争对手的地方在于越来越多地使用自己开发的定制车辆,由吉利旗下公司生产,再由曹操出行将其出售或租赁给司机。这种模式与出租车的方式类似,与多数平台让司机自备车辆的做法不同。 “我们利用吉利体系内庞大的换电站及汽车维修店网络,为司机造就巨大的成本优势,从而提高他们的净收入,”曹操出行在去年10月提交的最新版申请书中表示。“我们的定制车亦为司机优化了经济性及驾驶体验。” 虽然这一策略自2022年才启动,但公司迅速加大投入。2023年,专用车辆占其平台总交易金额(GTV)约五分之一,并于去年上半年进一步提升至26.4%。公司表示,该比例将持续上升,目标是最终为所有司机提供定制车辆。 聚合应用程序 曹操出行的另一个显著特点是,它越来越多地使用聚合应用程序,这些应用程序整合了许多不同网约车服务平台的服务。这种应用程序在中国越来越常见,它降低了一些资源较少、无力自己开发应用程序的小公司的准入门槛。但这也导致许多小公司进入了市场,从而加剧了竞争。使用聚合应用程序还能降低营销成本,因为大多数此类平台都由知名企业运营,如高德地图和外卖餐饮巨头美团。 曹操出行起初依赖自己的应用程序,但首次接入聚合应用程序不久后,业务便迅速向它们转移。从那以后,通过聚合应用程序完成的网约车订单比例,已从2018年的3.5%上升到2023年的30%。公司表示这一比例将继续增长,预计到2028年达到订单总量的一半左右。 公司指出,聚合应用程序的使用大幅降低了获客成本,在GTV中的占比从2021年的23.6%降至2023年的18.1%。 随着基本商业模式的确定,曹操出行开始了积极的扩张。仅去年上半年,它就进入了32个新城市,截至去年6月,其业务覆盖范围扩大了60%以上,达到83个城市。这使得它在去年上半年实现了25%的营收增长,从一年前的49.4亿元攀升至61.6亿元(8.44亿美元)。相比之下,滴滴去年全年的营收增长要慢得多,仅为7.5%,而如祺出行的营收增长了14%,嘀嗒出行的营收实际上还下降了3.4%。 快速增长也使得曹操出行的营销费用占营收的比例从2021年的7.1%上升到去年上半年的8.4%。在此期间,公司通过降低一般及行政费用和研发费用在营收中所占的比例,部分抵消了这一增长。 这些努力帮助公司在2023年创下有史以来的首次毛利润,去年上半年,其毛利润从上年同期的1.65亿元增至4.29亿元,增长了一倍多。在此期间,公司毛利率从5.8%提高到7.0%,而随着作为仅次于滴滴的第二大参与者地位更加巩固,这个数字似乎还会继续改善。然而,我们也应该注意到,曹操出行还有很多工作要做,因为上市文件显示,该行业的顶级参与者(应该是指滴滴)在2023年控制了约75%的市场份额,而它的份额仅占4.8%。 在估值方面,业内其他公司的估值倍数差异很大。像优步(Uber)和Grab(GRAB.US)这样的头部企业目前的市销率(P/S)分别为3.7倍和5.9倍,而如祺出行和嘀嗒出行的市销率则低得多,前者只有0.79倍,后者为1.25倍。我们预计曹操出行应该能够获得更接近头部企业的估值,市销率或许在3倍左右,这将使其估值达到非常可观的400亿元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里