金斯瑞生物科技预计去年亏损扩大,主要因为旗下传奇生物的研发及营销开支增加,但随着新产品获得FDA批准上市,将来收入可望大幅增加

重点:

  • 金斯瑞生物科技发盈警,预计去年亏损最多33亿元,其中传奇生物占近七成
  • 传奇生物开发的CAR-T细胞治疗产品Cilta-cel已获得美国食品药物管理局批准上市,可望为金斯瑞带来重大收入贡献。

莫莉

癌症是人类健康的第一号杀手,通过基因修饰精准治疗肿瘤的嵌合抗原受体T细胞免疫(CAR-T)疗法,正成为全球最热的细胞疗法研究项目。金斯瑞生物科技股份有限公司(1548.HK)旗下负责细胞疗法业务的子公司传奇生物科技股份有限公司(LEGN.US),正是其中的佼佼者。由传奇生物与杨森制药联合开发的CAR-T细胞治疗产品西达基奥仑赛(Cilta-cel),周一已获得美国食品药物管理局(FDA)批准上市,可望为金斯瑞带来重大收入贡献。

相关消息对两家公司的股价带来正面影响。周一在美股收盘上涨3%的传奇生物,盘后交易升幅再大升12.1%,报44.38美元,创一个半月新高;金斯瑞生物周二在港股开盘也大涨7%,但其后反复下跌,中午收盘报30.7港元, 软0.5%。相比去年7月43.4港元的一年高位,其市值相差约三成。

新获批的Cilta-cel,或许有天会成为金斯瑞生物的金矿。然而,本身并无销售收入的传奇生物仍在为研发项目加速“烧钱”,令亏损持续扩大,甚至成为母公司金斯瑞发布盈警的主因。金斯瑞2月18日宣布,2021年净亏损将会进一步扩大,从2020年的2.81亿美元,增至约4.7亿美元至5.19亿美元(33亿元)。

金斯瑞生物成立于2002年,2015年在港交所主板上市。作为一家平台型生物科技公司,内部孵化出多个子品牌,除了利用传奇生物独立上市的细胞治疗业务外,子公司百斯杰提供工业合成生物产品、蓬勃生物负责生物药合同开发及制造(CDMO)业务,加上金斯瑞的核心业务生命科学服务及产品,组成了四大业务板块。

据金斯瑞的公告显示,非细胞治疗业务的整体盈利能力明显提升,2021年经调整净利润约4,800万美元至5,160万美元,比2020年同期的4,250万美元增长最多21.4%。

事实上,回顾2021年上半年,属于上述板块的生命科学服务及产品、工业合成生物产品、生物药CDMO的营收分别为1.52亿美元、1,801万美元和3,150万美元。其中同比增速32.2%的生命科学服务为公司提供稳定现金流,在生命科学关键底层技术——基因合成领域的全球市占率约 28%;工业合成和生物药CDMO服务因发展时间较晚,收入规模体量较小,但其营收的高速增长也为公司业绩补充新的活力。

占母公司七成亏损

但是,细胞治疗业务的表现仍然有待改善,负责的子公司传奇生物去年并无销售收入,而且亏损扩大,主要由于研发开支进一步增至2.97亿美元至3.22亿美元,同比增长最多39%。另外,由于治疗产品Cilta-cel即将商业化,去年的相关销售及营销费用也高达1.06亿美元。金斯瑞预期传奇生物2021年录得经调整亏损约 3.36亿美元至3.65亿美元,以集团在盈警中预计去年亏损4.7亿美元至5.19亿美元计算,单是传奇生物已占金斯瑞的七成亏损额。

传奇生物并非无止境“烧钱”,它依靠母公司金斯瑞的生物药开发技术,重点布局CAR-T细胞疗法,现有11项在研产品围绕恶性血液肿瘤、实体瘤以及艾滋病领域。2017年,公司研发的CAR-T细胞疗法Cilta-cel公布的临床数据引来众多投资者关注,随后强生公司(JNJ.US)旗下的杨森制药与传奇生物签订全球合作和许可协议,以3.5亿美元首期款及后续里程碑付款金额,创下了当时中国药企对外专利授权的最高纪录。

Cilta-cel是一款多发性骨髓瘤的CAR-T细胞疗法,在美国多项注册性临床试验中取得优异效果,比已上市的另一款CAR-T细胞疗法Abecma疗效更佳。Cilta-cel已经获得了美国FDA授予的突破性疗法认定、欧洲药品管理局(EMA)授予的优先药物资格,也得到中国药监局的突破性药物资格,预计今年内于中国提交上市申请。

2021年3月上市的Abecma作为Cilta-cel的同类产品,定价高达每针43.8万美元,该产品2021年前三季度的营收为0.95亿美元。民生证券估算,如果Cilta-cel最终在美国、欧洲和中国市场均获批上市,该产品在2023年可为传奇生物贡献约3亿美元收入。

高瓴资本重金入局

金斯瑞生物及其子公司的市场前景,吸引了高瓴资本重金入局,2021年5月,高瓴资本投入逾80亿港元(65亿元),同时入股金斯瑞生物、蓬勃生物和传奇生物,支持公司在生命科学、细胞治疗、生物药CDMO等业务的研发以及产能扩张等;借助高瓴资本在生物医药领域的丰富资源,金斯瑞有望加速发展。

金斯瑞生物整体业务仍处于亏损状态,当前市销率(P/S ratio)约为20倍,可对比同样拥有CDMO业务和CAR-T疗法业务的药明康德(2359.HK),其市销率为12倍,由于金斯瑞享有溢价,或显示投资者看好其发展前景,加上金斯瑞生物市值仅约627亿港元,药明康德市值高达3,168亿港元,前者增长潜力或会较大。

尽管金斯瑞去年亏损扩大,证券界仍对其前景抱正面看法,中信建投证券、国泰君安、民生证券最近均予该公司增持评级,中信建投证券更预估金斯瑞2022 年的合理市值为1,082.0 亿港元,意味其估值有七成的上升空间。

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里