2246.HK

货车网约平台快狗打车控股有限公司( 2246.HK)公布,今年中期业绩将录得亏损7,800万元至8,800万元,较2023年同期亏损6.43亿元大幅收窄86.3%至87.9%。

集团表示,亏损收窄主要是因商誉减值下降外,亦受惠于收入成本、销售、营销费用、一般行政费,以及研发费用减少。

刘智恒

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新闻

Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yuen Kee makes dumplings and wonton

市场重科技轻消费 袁记云饺上不逢时?

中国最大饺子连锁品牌袁记云饺赴港上市,但在消费股投资热度偏低的背景下,市场反应或趋审慎 重点: 袁记云饺已向港交所递交上市申请,此前两年门店数量快速扩张后,公司于2025年的收入增速明显放缓 公司未来或可在冷冻饺子零售及海外市场拓展中,寻找新的增长动能    阳歌 对于美食爱好者而言,若说汉堡定义了西方的快餐文化,那么在中国,饺子无疑是最具代表性的日常速食。如今这个代表性的中式食品可能很快将出现在资本市场,复制过往速食快餐在股市掀起的热潮。这或是袁记食品集团股份有限公司周一递交香港上市申请所欲达成的目标。 在麦当劳(MCD.US)以及美国的汉堡王、日本的MOS Burger等连锁品牌推动下,汉堡目前或许仍是全球最受欢迎的快餐。但若论历史,仅有百多年历史的汉堡,与中国的饺子相比仍相距甚远。 相传这款最具代表性的中式快餐,历史可追溯至约1,800年前的汉代。传说中医张仲景在返乡途中,为医治百姓寒疾而发明了饺子。自此,饺子逐渐成为中国社会中无处不在的饮食存在,不仅是日常主食,也是在春节、冬至等节庆中不可或缺的传统食品,从普及性的角度上看,饺子或可堪称中国的汉堡。 袁记食品将这段悠久的饮食历史,巧妙包装成一个投资故事,并以中国最大饺子及云吞连锁品牌自居。根据招股书,截至去年9月底,公司在全国拥有4,266家门店,成为去年中国规模最大的中式快餐(QSR)连锁经营者。作为对照,当时排名第二的竞争对手仅有3,076家门店。不过也须指出,行业龙头百胜中国(YUMC.US; 9987.HK)旗下的肯德基,截至去年9月底门店数达12,640家,几乎是袁记食品的两倍。 整体而言,袁记食品的财务表现相当稳健,不仅拥有不错的利润率与盈利能力,其海外扩张故事亦刚刚起步,且看来具备加速潜力。稍具隐忧之处在于,公司去年增长明显放缓,同时由于银行借款突然增加,负债水平亦有所上升。 尽管袁记食品经营的是中国历史最悠久的家常食品之一,且门店网络庞大,但公司自身的发展历史其实相当短暂。袁记食品成立于2017年,总部位于广东佛山,成立仅一年便扩展至100家门店,并于2021年透过加盟模式突破1,000店规模,实现快速扩张。 公司于2023年迎来最迅猛的成长期,当年门店数按年大增58%,至年底达到3,141家。不过,其后扩张速度明显放慢,2024年门店增速降至26%,而截至去年9月底止的九个月,按年增幅仅为7.9%。 袁记食品过去曾进行多轮融资,但至今尚未引入具代表性的重量级投资者。这一点在其上市申请中亦有所体现,本次IPO由华泰国际及广发证券担任联席保荐人,均属于次一线券商。缺乏大牌机构加持,某程度上反映出在目前以科技股为主导的香港IPO市场中,投资者对此类传统消费企业的兴趣相对有限。 增长放缓 不过,餐饮股整体吸引力不足,也反映在估值层面,这或令袁记食品难以突破被视为独角兽门槛的100亿元估值。以同业作比较,百胜中国目前的市销率(P/S)约为1.53倍;而经营中国达美乐的达势股份(1405.HK),以及主打快餐面食的遇见小面(2408.HK),市销率亦大致介乎1.7至2.1倍之间,水平并不算高。 即使袁记食品能以接近上述区间上限、约2倍市销率估值,凭藉其在中国最受欢迎本土快餐之一的领先地位,按去年预测收入计算,其估值亦仅约53亿元(约7.6亿美元)。 公司的财务表现,与其门店扩张节奏大致同步。2024年收入按年增长26%,但至2025年前九个月,增速明显放缓至11%,收入为19.8亿元。公司大部分收入仍来自餐饮业务,主要透过遍布全国的五个中央工厂及24个仓库,向加盟商销售馅料与面皮等核心原材料。 尽管餐饮主业增速放缓,但旗下“袁记味享”品牌的预包装冷冻饺子与云吞业务,则展现出一定亮点。该业务于去年前九个月按年增长46.4%,收入达5,240万元,惟占总收入比重仍仅为2.6%。 另一个正面因素来自海外拓展,未来或可成为新的收入动能。公司于2024年在新加坡开设大中华区以外的首家门店,并迅速扩展至10家;近期亦在泰国开出首店。公司表示,计划将部分上市集资用于短期内扩张东南亚市场,并于中长期考虑进军东亚、欧洲及美国等地。 从成本控制角度看,袁记食品表现尚算稳健,毛利率维持在约25%的水平,明显高于百胜中国的17.1%。不过,与达势股份及遇见小面均约45%的毛利率相比,仍有明显差距。 另一个潜在关注点在于资本结构。袁记食品的资产负债比率于去年9月底升至20.9%,高于一年前的14.8%。公司披露,去年前九个月银行借款由9,500万元大幅增至2.5亿元,但未详细解释增幅原因。不过,即便如此,20.9%的比率仍属于市场普遍认为健康的范围。 对袁记食品而言,最大的变数或许并非基本面,而是当前香港投资者对餐饮股的整体兴趣不足。遇见小面正是这一趋势的写照,尽管其财务表现同样稳健,但自上月上市以来股价已累跌近四成,迫使公司于上周宣布回购股份计划。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Loss-making Galaxis rides robotics wave with Hong Kong IPO application

持续亏损的凯乐士 借机器人热申港上市

机器人已成为近年港股最受热捧的板块,相关企业蜂拥到港上市,主攻场内物流机器人设备的凯乐士亦已递交上市申请, 重点: 去年首9个月公司收入增长超过六成 公司位列中国物流机器人第五名,但业绩仍亏损   白芯蕊 自人工智能广泛应用后,机器人作为AI应用落地最大场景,故被投资者高度关注,浙江凯乐士科技集团股份有限公司近日在港递交上市申请。 凯乐士于2016年由谷春光及杨艳成立,谷春光为美国麻省理工博士,曾在A股上市公司九州通医药(600998.SH)担任首席技术官,杨艳过往曾在英飞凌中国工作,亦持有康奈尔大学电气工程博士学位。 目前谷春光与杨艳为凯乐士董事会主席及副总经理,谷春光连同一致行动人士,合共拥有凯乐士40.3%股权。上市前其他股东还包括中金旗下的两只基金、物流巨头顺丰控股、招商局集团旗下招商局先进技术、以及九州通医药等。 所谓场内物流,是指仓库、配送中心或工厂内材料和货物移动、存取和管理。截至2024年,全球场内物流市场已达2.3万亿元。 过往场内物流以人力为核心,但随着AI应用、硬件、物联网技术及综合软件系统等能力的提升,尤其机器人的出现,带动场内物流核心功能(包括存取、分拣和搬运)以及多领域应用效率大幅提升,令整个行业正经历日趋智能化的彻底转型,兼降低劳工成本,以及提升供应链的准确性。 物流机器人行业分散 据调研机构弗若斯特沙利文估计,受惠企业对物流效率及自动化需求日益增加,全球智能场内物流机器人市场规模从2020年的426亿元增长到2024年的1,183亿元(中国占全球市场的37.2%),预计到2030年将达3,441亿元。 中国内地现时约有100家智能场内物流机器人企业,凯乐士市场份额达1.6%,为行业第五位。至于行业龙头,市占率也只是4.6%,头五大企业市场份额只有12.6%,明显市场仍相当分散。 凯乐士核心产品线有三类,包括多向穿梭车机器人、自主移动机器人及输送分拣机器人。由料箱和托盘处理作业专用机器人组成的穿梭车中,以四向穿梭车灵活度最高,可全向前后左右移动,由于尺寸小及灵活移动能力强,故有效在货架内进行高密度库存处理。 至于自主移动机器人具有高精度、高效率特点,可适应高密度存储环境,能够直接与地面料箱及托盘无缝衔接,执行举升工作,满足料箱/托盘存取和搬运需求。 输送分拣机器人是通过机械臂和分拣装置,将货品快速分配至指定通道,以实现全天24小时不间断高精度作业。 据上市文件,凯乐士2025年首9个月收入为5.52亿元,同比升60.3%,营业额92.5%来自中国。另外,集团收入占比最大是多功能综合系统(使用多种专有和非专有机器人及部件部署的项目),占总收入73.3%,其次是单一功能机器人部署,占同期总收入24.8%。 业绩仍亏损 受惠总收入急增,带动凯乐士毛利增长,2025年首9个月毛利为9,141万元,同比升51.8%,当中多功能综合系统毛利达4,896万元,同比升129%,占总毛利53.6%,同时毛利率年增2.8个百分点至12.1%,但由于售后服务及其他的贡献显著减少,令总毛利率同比跌0.9个百分点至16.6%。 凯乐士业绩仍亏损,2025年首9个月净亏损1.35亿元,与2024年同期相若,主要受销售及营销开支、行政开支和研发开支上升拖累,尤其凯乐士筹组上市下,去年首9个月行政开支同比急增33.2%,达5,691万元。 幸而场内物流机器人发展空间仍大,市场估计全球2025年渗透率只有20.5%,加上凯乐士正加快海外扩张,而行政开支急增只因上市因素影响,属一次性问题,因此未来由亏转盈的机会不低。 参考本港上市的AMR龙头股极智嘉(2590.HK),目前市销率为10.6倍,市场估计去年收入有望超过30亿元,相比下预计凯乐士去年收入为10亿元内,故难以市销率10倍上市,一旦以此估值水平上市,料市场兴趣不大,投资者宜留意。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里