SIMCo files Hong Kong IPO

当其他市场仍在争论AI与科技股时,香港选择将焦点转向更深层的资金流向——基础设施与长期收益。首家另类资产基金公司思卓基金递表上市,正是这场金融转向的起点

重点:

  • 若成功上市,将成为港股首只基础设施私募信贷基金
  • 全球基建投资缺口至2040年将达15万亿美元,其中亚太地区约占3.5万亿美元

  

李世达

在金融市场日益追求透明与流动性的时代,香港正尝试让原属机构投资者领域的“另类资产”走向公募市场。随着香港证监会(SFC)于今年2月17日发布《关于上市封闭式另类资产基金的通函》,另类资产基金首次被允许在港交所挂牌上市,也为思卓基础设施私募资本开放式基金型公司(SIMCo Infrastructure Private Credit OFC)开通了上市通道。

所谓“另类资产”(Alternative Assets),一般指不属于传统股票与债券范畴的投资,如基础设施、私募股权、房地产、信贷与对冲基金等。这项新规意味香港开启了“资产上市”的新篇章。过去,另类资产基金因缺乏流动性与估值透明度被排除在公募市场之外。通函明确指出,只要基金采取封闭式结构、具稳定现金流与透明估值机制,即可在港交所上市,让私募基金能保留专业策略,同时获得二级市场流通性。

这次制度突破,也代表香港监管框架的深化。从2018年引入开放式基金公司(OFC)制度、2021年简化注册程序,到2025年正式开放另类资产基金上市,SFC逐步完善从“设立—授权—上市”的全链条监管,试图打造一个能吸引全球资产管理机构落户香港的制度平台。

思卓基金根据《证券及期货条例》第104条设立,属公众开放式基金型公司(OFC),但以封闭式运作、不设赎回机制,需透过交易所买卖股份。这是香港首个以私募信贷与基础设施投资为核心的上市OFC基金,投资人买入的不是一家公司,而是一篮子基建贷款的现金流收益权。

另类资产登场

根据申请文件,思卓基金由思卓资本亚太有限公司担任投资管理人,也是投资顾问SIMCo(Sequoia Investment Management Company)之直接全资附属公司。SIMCo成立于2009年,总部位于伦敦,专注于基础设施债务,目前管理或建议分配予基础设施债务的资本约25亿美元,其团队迄今为止已在北美、英国和欧洲以及亚太地区进行超过60亿美元的债务投资交易。其姐妹基金“Sequoia Economic Infrastructure Income Fund(SEQI)”长期维持约8%的年化分配率。

申请文件指出,至2040年全球基建投资不足额可能高达15万亿美元。基金将北美与欧洲视为重点市场,资产配置上限为60%,亚太地区上限则为40%。基金已识别潜在投资项目总值超过50亿美元,涵盖能源、运输、公用事业、资料中心及社会基建贷款等固定收益资产。

基金采“固定分派+资本平滑”策略,按月派息。若短期现金流波动,董事会可动用部分资本维持稳定派息,以确保现金流连续性。风控上,单一借款人曝险不得超过总资产10%,单一子行业不得超过总资产的15%以上,并采取货币与利率对冲策略,以减低波动。

整体而言,思卓的估值逻辑不同于一般股票或ETF。其收益主要来自基建贷款利息与本金回收,资产净值(NAV)由独立估值代理人依DCF模型与市场数据计算,并按IFRS编制。虽具透明度,但仍受贴现率、利率与市场情绪影响。基金设有折让控制与股份回购机制,维持股价稳定仍待市场检验。

耐心的实验

思卓能否复制母基金在伦敦市场的稳定派息与估值表现,不仅关乎自身成败,也将测试香港能否成为亚洲另类资产的金融枢纽。这不再只是金融制度的一次尝试,更是市场信任的考验。

对投资人而言,观察这类基金的重点,并不在短期价格波动,而在它能否真正建立一条稳定、可持续的现金流。若未来能在波动的利率环境中,仍保持每年足够吸引的稳定派息、维持估值透明,或能为香港开辟出一条“另类资产上市”的成功案例。

然而,这仍是一场耐心的实验。投资人需要时间去验证基金的真实表现,也需要监管与市场共同维护这套新机制的公信力。或许,比收益更重要的,是香港能否借此建立一种新的金融想像——让长期资产与公募市场找到共生的方式,让资金的流向,开始与未来的基建和现实经济重新连结。

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新闻

第三季国际销量大增 小牛电动出货量升逾成半

电动踏板车制造商小牛电动科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出货量达537,457辆,較去年同期的465,873辆增长15.4%。国际销量三位数的大幅攀升,抵銷了中国市场个位数的缓慢增速。 公司表示,第三季度电动两轮车,包括自行车、滑板车和摩托车,在中国市场的出货量同比增长8.6%,达到490,406辆。同时,国际出货量从上年同期的14,418辆猛增两倍多,至47,051辆。 今年前九个月,公司出货量同比增长20.6%,达到123万辆;中国和国际市场的出货量分别增长19.7%和41.2%。 小牛电动周一股价收涨3.2%,报1.94美元。该股今年以来已累计下跌近40%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

乘联分会:9月港股车企市值按年腰斩

中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树周一公布,9月香港上市整车企业总市值降至8,700亿元(1291.05亿美元),按月下跌11%,按年减少50%,月度及年度跌幅均大于美股及A股车企。 按上市市场比较,美股上市整车企业总市值仍居首,9月总市值为12.9万亿元,按月下跌5%,按年减少13%;A股则为1.4万亿元,分别下跌4%及36%。统计按上市市场分类,部分两地上市企业按第一上市地作侧重。 按中国车企类型比较,比亚迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽车(0175.HK)及长城汽车(2333.HK;601633.SH)等民营车企的合计市值按年下跌31%;小米集团(1810.HK)、赛力斯(9927.HK;601127.SH)等具手机产业背景的车企合计下跌59%。新势力车企及国有整车企业的合计市值则分别下跌58%及37%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Uxin runs used car superstore

车价急跌毛利转负 优信清库存亏损扩大

新车市场价格战愈演愈烈,已波及二手车市场,令公司第二季度毛利率跌至负值 重点: 二手车价格大跌,优信加快清理库存,第二季度收入和交易量均增长约80% 公司目标到2030年经营超过50家二手车超级卖场,年度零售交易量超过100万辆    阳歌 别的不说,二手车零售商优信集团(UXIN.US)至少值得肯定的一点,是它对第二季度经营困境的坦诚交代。中国汽车业多年来快速扩张,如今产能严重过剩,优信只是众多深受其害的企业之一。 对优信而言,最大的问题是这轮调整还要持续多久,以及公司能否撑到调整结束。平心而论,只要能熬过眼前的风暴,公司的发展条件看来相当不错。其超级卖场模式类似美国巨头Carmax(KMX.US)。后者以公道的价格和售后服务承诺,吸引对购买二手车心存顾虑的消费者,业务一直颇为兴旺。 不过,与Carmax所在的相对成熟的美国市场相比,中国汽车市场近期的波动大得多。中国经济放缓,消费者花钱愈趋谨慎,令今年前五个月的新乘用车销量同比大跌约20%。市场本已供过于求,销售商因此在第二季度大幅降价,以清理库存。 这股压力很快传导至二手车市场。优信在6月发布的市场近况中表示,传统燃油二手车价格短短两个月便下跌10%至15%。价格急跌,促使优信加快清理库存,以免车价进一步下滑。根据公司上月底公布的第二季度业绩报告,在此过程中,其第二季度收入同比增长75%至11.5亿元(人民币,下同),交易量则增长88.7%至21,899辆。 但车价急跌,加上交易量上升,最终令优信当季毛利率跌至负0.7%。这意味着,尚未计入销售及营销等其他成本,公司每卖出一辆车,售价便已低于购入价。 创始人兼董事长戴琨表示:“我们迅速出售受价格下跌影响的库存。虽然这对短期盈利能力造成很大压力,但也让我们能更快调整库存,以适应新的价格环境。” 首席财务官林峰表示,市场波动已开始缓和。随着情况稳定,公司预期第三季度毛利率将重返正值,达到6%或以上,接近第一季度的7%。 尽管管理层出言安抚,投资者对优信的长远前景仍缺乏信心。公司股价今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在过去六个月,正值最新一轮价格战升温。不过,即使经历这轮抛售,这家从未实现盈利的公司,市净率仍达6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,显示部分投资者仍相信它有发展潜力。 优信走的是许多中国企业走过的路,最初在所属行业充当中间商,后来转向直销,以便更好地控制产品品质。公司起初经营二手车交易平台,2022年12月在西安开设首家二手车超级卖场,转向直销。经过数年完善这套模式,优信最近开始加快开店步伐。目前,公司在全国经营七家超级卖场,包括7月在华东浙江省绍兴市开设的最新一家。 增长潜力庞大 绍兴店是优信今年开设的第二家门店,此前公司已于4月在北方城市天津开店。公司早前亦公布了银川和江阴两个新店选址,目前尚未开业,并表示预计今年合计开设四至六家新店。 放眼长远,优信表示,已在中国物色超过200个城市,认为当地的经济条件足以支持其卖场模式。公司称,五年目标是到2030年经营超过50家超级卖场,年度零售交易量超过100万辆。以第二季度零售销量19,610辆推算,公司今年零售销量可能约为8万辆,上述目标意味着销量将大幅增长。不过,谈到宣扬自身增长前景,中国企业向来不会过于保守。 随着越来越多人愿意购买二手商品,优信有望受惠于中国二手车市场的发展;就普及程度而言,这个市场仍在追赶西方。去年中国二手车交易量合计2,010万辆,约相当于同期3,440万辆新车销量的60%。相比之下,在大多数发达市场,二手车销量通常高于新车,一般为新车销量的1.5至2倍。 对优信而言,最大的问题是能否撑得够久,迎来Carmax等企业在美国这类较成熟市场取得的成功。自转换商业模式以来,自营门店庞大的资金需求,加上价格压力及其他中国市场特有因素,令公司一直承受财务压力。 公司第二季度经营现金流出6,400万元,按非公认会计准则计算的息税折旧及摊销前亏损(EBITDA)达1.2亿元,较去年同期同一口径的1,650万元亏损大幅扩大。截至6月底,公司现金仅有8,260万元,并表示目前流动负债超出流动资产约2亿元。不过,公司仍有几家持续注资的坚定支持者,其中最受瞩目的是电动车制造商蔚来旗下的创投机构。优信表示,相信现有资金足以应付未来12个月的资金需求。 优信早前特别指出,中金公司、招商证券、德意志银行及景顺长城基金管理有限公司等大型资产管理机构的代表,均出席了公司6月举行的投资者日活动,似乎借此展示其长远潜力。这确实显示,投资界有人相信优信有朝一日能成为中国二手车行业的领军企业。眼下,公司需要做的,就是熬过这场动荡,直到行业终于趋于稳定,而这可能还需要一至两年,甚至更久。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

传音或周内招股 募资4至5亿美元

有“非洲手机王”之称的深圳传音控股股份有限公司(688036.SH),市场传言最快于周内在港公开招股。据IFR报道,本次公司的募资额约4至5亿美元。 传音控股成立于2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市场在非洲,长期在当地销售排名第一,2025年于非洲的市场份额达到61.5%。不过,去年的手机销售量同比下跌12.4%至9,112.2万部。 据上交所的公布,传音今年上半年的收入达354.3亿元,同比增长21.9%,净利润同比大增46.2%至17.73亿元。传音表示,期内采取灵活的产品提价策略,显著提升了智能手机平均售价,即使手机出货量同比下跌,但整体收入仍有所增长。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里